Achsmanschette am Audi S4 wechseln | Arbeitsschritte, Tipps & Kosten | Ratgeber für Typ B5, B6, B7, B8, B9

Bild: File Upload Bot (Magnus Manske) – CC BY-SA 4.0, Link

In dem nachfolgenden Ratgeber gehen wir auf den Wechsel einer kaputten Achsmanschette am Audi S4 ein. Hierzu zeigen wir Ihnen neben den Gründen und Symptomen außerdem die üblichen Arbeitsschritte beim Wechsel und werfen einen gesonderten Blick auf die Kosten (Typ B5, B6, B7, B8, B9).

Die Audi S4 Achsmanschette schützt das Gelenk der Achse, indem sie es gegen Schmutz und Feuchtigkeit abschirmt und gleichzeitig das Schmierfett im Gelenk hält.

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Ursachen einer defekten Audi S4 Achsmanschette

Eine kaputte Achsmanschette am Audi S4 entsteht durch Alterung und Materialermüdung, mechanische Beschädigung durch Fremdkörper, starke Temperaturschwankungen, die das Material verspröden oder dehnen, und chemische Einflüsse wie Öl, das das Gummimaterial angreift.

Außerdem führen dauerhafte Vibrationen und starke Belastungen im Fahrbetrieb zu Rissen und Brüchen in der Manschette.

Wie macht sich eine kaputte Audi S4 Achsmanschette bemerkbar?

Erkennbare Schäden oder Risse: Eine der direktesten Möglichkeiten, eine defekte Achsmanschette zu erkennen, ist die visuelle Inspektion. Löcher, Risse oder andere sichtbare Schäden an der Manschette führen dazu, dass Schmierfett austritt und Wasser sowie Schmutz eindringen, was zu weiteren Schäden führt.
Schmierfett tritt aus: Schmierfett, das aus der Manschette austritt, weist auf einen Riss oder ein Loch in der Manschette hin. Das Fett spritzt auf die Radinnenseite oder auf die Fahrzeugunterseite Ihres Audi S4, wo es als schwarze, klebrige Substanz sichtbar wird.
Geräusche beim Fahren: Kaputte Achsmanschetten führen zu einem charakteristischen Klick- oder Knackgeräusch, vor allem beim Einlenken oder Beschleunigen. Dieses Geräusch entsteht durch das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz in das CV-Gelenk (Constant Velocity Gelenk), was zu einer ungleichmäßigen Rotation und damit zu Geräuschen führt.
Vibrationen: Eine defekte Achsmanschette verursacht Vibrationen während der Fahrt, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten. Allerdings sind Vibrationen auch durch eine Vielzahl anderer Fahrzeugprobleme möglich (siehe: Audi S4 ruckelt).

Audi S4 Achsmanschette wechseln (Kosten)

Generell setzen sich die Kosten beim Wechsel der Achsmanschette des Audi S4 aus folgenden Bestandteilen zusammen:

Materialkosten: Die Achsmanschette selbst kostet zwischen 10 und 50 €, je nach Hersteller und Qualität. Weiteres Material wie Schellen oder Fett erhöht die Materialkosten minimal.
Arbeitskosten: Der wesentliche Kostenfaktor beim Wechsel einer Achsmanschette ist die Arbeitszeit. Je nach Werkstatt und Region liegen die Arbeitskosten zwischen 50 und 150 € pro Stunde. Für den Wechsel einer Achsmanschette sind je nach Fahrzeugtyp 1 bis 3 Arbeitsstunden notwendig.

Daher belaufen sich die Gesamtkosten für den Wechsel einer Audi S4 Achsmanschette auf 70 bis 300 €, abhängig vom Modell bzw. der Notwendigkeit weiterer Arbeiten und natürlich den Werkstatt-Tarifen.

Es empfiehlt sich, Kostenvoranschläge von mehreren Werkstätten einzuholen und dabei sowohl die Qualität als auch den Preis der Dienstleistungen zu berücksichtigen.

Achsmanschette wechseln (allgemeine Anleitung)

Hinweis: Dieser Vorgang erfordert spezifisches Werkzeug und Fachkenntnisse im KFZ-Bereich. Ohne entsprechende Erfahrung raten wir dringlichst dazu, diese Arbeit einer Fachwerkstatt zu überlassen.

Vorbereitung: Heben Sie das Fahrzeug mit einer Hebebühne oder einem Wagenheber an und sichern Sie es falls notwendig mit Unterstellböcken. Entfernen Sie das betroffene Rad, um Zugang zur Achsmanschette zu erhalten.
Alte Achsmanschette demontieren: Lösen Sie die Achsmutter und, falls erforderlich, die Befestigungselemente des Achsgelenks, um die Antriebswelle vom Radlager zu trennen. Schneiden oder rollen Sie die alte Achsmanschette ab, um sie zu entfernen. Reinigen Sie das Gelenk und die Antriebswelle gründlich.
Überprüfung der Antriebswelle und des Gelenks: Kontrollieren Sie die Antriebswelle und das Gelenk auf Schäden oder Verschleiß. Ersetzen Sie bei Bedarf beschädigte Teile.
Installation der neuen Achsmanschette: Schmieren Sie das Gelenk mit dem vorgesehenen Fett und schieben Sie die neue Achsmanschette über die Antriebswelle. Stellen Sie sicher, dass die Manschette richtig positioniert ist und befestigen Sie die neuen Schellen.
Zusammenbau: Montieren Sie die Antriebswelle und das Gelenk. Befestigen Sie alle gelösten Teile und ziehen Sie die Achsmutter mit dem korrekten Drehmoment an.
Abschlussarbeiten: Montieren Sie nun das Rad und lassen Sie das Fahrzeug vorsichtig herunter. Führen Sie eine Sichtprüfung durch, um sicherzustellen, dass alles korrekt montiert ist und keine Teile beschädigt wurden.
Test: Führen Sie eine Probefahrt durch, um die korrekte Funktion der reparierten Antriebswelle zu überprüfen. Achten Sie dabei auf komische Geräusche oder Vibrationen.

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