Ford Focus Erfahrungen (75 PS – 350 PS) | MK I, II, III, IV (auch RS) | Meinungen echter Fahrer (positiv & negativ)

Ich fahre inzwischen den dritten Ford Focus Turnier in Folge.

Der erste war ein MK2 mit 1.8l TDCi von 2005, den habe ich 2012 mit 250 Tkm wieder abgegeben. War insgesamt recht zuverlässig, nur die Lichtmaschine hat vorzeitig schlapp gemacht. Und der Druckschlauch („Ansaugschlauch“) zwischen Turbo und Motor ist zweimal längs aufgerissen.

Den nächsten MK2, 1.6l TDCi von 2010, habe ich bis Anfang 2023 gefahren und knapp 300 Tkm auf die Uhr geschafft. Über die Jahre kam aber so einiges an Reparaturen zusammen, die nicht unbedingt als „normaler Verschleiß“ durchgehen.

– Lichtmaschine bei knapp 100′

– Handbremsseil hatte sich einmal doof in der linken hinteren Bremse verkeilt => Bremsscheibe durchgeglüht, komplett neue Bremse hinten nötig

– Injektoren-Keramikdichtungen gerissen bei ca. 160′ (=> teuer!)

– Achsabtriebswellen (beide) bei ca. 220′ (kosten ca. 350-400 EUR/Stück => reell)

– 2x Scheibenwischergestänge (für dieses bisschen Stahlrohr und 2 Gelenke ruft Ford fast 500 EUR auf – unverschämt!!)

– Achsaufhängung / Lagerbuchsen / Querlenkeraufhängung (Ford-Krankheit)

– Turbolader (eigentlich war nur der Druckregler fest, aber das gibt’s nicht einzeln als Originalteil, und meine Vertrauenswerkstatt macht da keine Kompromisse mit fragwürdigem China-Ersatz…) => Motor-Notlauf; neuer Turbo kostet komplett ca. 1.500 EUR netto

– nochmal ein Differenzdrucksensor im Ansaugpfad => Motor-Notlauf

– Bei ~ 240′ die Schaltplatte der 5-Gang-Schaltung => hätte beinahe zu massivem Getriebeschaden geführt – Ersatzteil kostet knapp 1.000 EUR netto!

– final bei knapp 300′ nochmal die Dichtungen der Injektoren -> Reparatur endgültig unwirtschaftlich

Ich habe dieses Auto trotzdem geliebt, bin nur einmal unterwegs stehengeblieben, als die rechte Abtriebswelle sich vom Rad getrennt hat, meine Werkstatt hatte mich eine Weile vorher beim Tausch der linken Welle schon vorgewarnt, dass die rechte auch irgendwann daherkommen wird – man weiß dann halt nie genau wann…

Und jetzt habe ich einen MK3 von Ende 2017/Anfang 2018 mit 125 Tkm gebraucht gekauft, ein 1,5l TDCi mit 6-Gang-Handschaltung. Bin so weit sehr zufrieden, es stehen nur die hinteren Bremsen zum Erneuern an => normaler Verschleiß.

Und ich finde das 6-Gang-Getriebe (wie manch anderer Nutzer auch) ein bisschen ungünstig gestuft. Den 5. Gang braucht man fast gar nicht, ich schalte immer direkt vom 4. in den 6. – insgesamt dürften 5. + 6. Gang also ruhig etwas länger übersetzt sein. Aber das ist Meckern auf hohem Niveau.

Insgesamt bin ich mit meinen bisherigen 3 FoFos als Familien-Lastesel sehr zufrieden (sonst wäre ich nicht beim Modell geblieben) – wenn sich die Defekt-Liste beim zweiten auch spontan recht lang liest, muss man doch bedenken, dass sich das ganze über gut 12 Jahre und ca. 270 Tkm, die ich das Auto selber gefahren bin, verteilt hat.

Insgesamt finde ich den Ford recht wartungsfreundlich. Was ich beim FoFo besonders gut finde, ist die Sparsamkeit (ich fahre im täglichen Landstraßen-Mix regelmäßig bei 4,x l/100km), und in Sachen Selbst-Wartung die leichte Zugänglichkeit der Frontscheinwerfer für den Lampentausch (mein zweiter hat ungefähr eine H7-Lampe pro Jahr gefressen).

Eine Schraube auf, zwei Plastikklammern mit dem Schraubenzieher los gedrückt – und schon hat man den ganzen Scheinwerfer in der Hand und kann bequem die Lampe tauschen.

Mit einem satten Klick wieder rein, Schraube fest, fertig. Dauert kaum 5 Minuten. Dagegen braucht man bei anderen Fabrikaten (hallo, Opel!) mitunter eine gynäkologische Grundausbildung, um die Lampe durch ein Loch im vorderen Radkasten zu erwischen…

Das Gefummel dauert, selbst wenn man’s weiß ca. 20 Minuten, und man ist hinterher dreckig bis zur Schulter…

Hallo,

bei mir funktioniert der Multifunktionsschalter in der Fahrertür nicht (4-fach Scheibenheber), in der Werkstatt sagten sie zuerst, dass es ein Wackelkontakt ist. Ging erst wieder und dann nicht mehr.

Die Scheiben lassen sich einzeln an den Türen betätigen. Außer hinten links nicht. An der Fernbedienung gibt es ja die Möglichkeit, alle 4 Scheiben gleichzeitig zu öffnen.

Das geht auch. Also die Scheibenheber-Motoren sind in Ordnung. Nur an diesem Multifunktionsschalter funktioniert nichts???

Ist Ford Focus BJ 2017,1.5 TDCi, 120 PS, Tournier

Mein Focus DNW MK1, 1.8l Benziner von 2004 hat jetzt 315.000km runter.

Motor gepflegt und Ventile überholt bei der AU nur 0,035% CO2 und auch 2 weitere Jahre TÜV. Rost an den Schwellern waren die einzigsten Mängel.

Rost an der Bodengruppe könnte später dazu kommen. Antriebsachse und HR Aufhängung sowie VR Lager wurden bereits getauscht. Kerzen und Spule etc., die üblichen Verschleißteile. Zahnriemen ist wieder dran.

Hallo und guten Tag,

habe ein Problem mit der Motortemperatur bei meinem Focus, 2 Liter Diesel mit 150 PS, Baujahr 2020, die Temperaturanzeige geht nicht höher als 70 Grad auch bei längeren Fahrten, meine Werkstatt hat schon mehrfach nachgeschaut aber finden den Fehler nicht.