Mazda MX-5 Probleme | Mängel, Schwachstellen & Krankheiten | Rost am Unterboden, Verdeck, Ölverlust, Bremse & Co. | NB, NC, ND

Bild: Noebu – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem CarWiki Ratgeber thematisieren wir die Probleme und Mängel des Mazda MX-5. Bei der Recherche nutzen wir Daten des ADAC und der Prüforganisationen (TÜV, DEKRA) und befragen auch die Fahrer des beliebten japanischen Roadsters.

Sind Sie selbst von Problemen am Mazda MX-5 betroffen? Berichten Sie es in den Kommentaren unter dem Artikel. So helfen Sie anderen Besitzern und Interessenten eines Gebrauchtwagens.

Baureihen des Mazda MX-5

• Mazda MX-5 NA (1990 bis 1998)
• Mazda MX-5 NB (1998 bis 2000)
• Mazda MX-5 NB (Facelift Nr. 1) (2000 bis 2005)
• Mazda MX-5 NC (2005 bis 2009)
• Mazda MX-5 NC (Facelift Nr. 1) (2009 bis 2012)
• Mazda MX-5 NC (Facelift Nr. 2) (2012 bis 2015)
• Mazda MX-5 ND (seit 2015)

Probleme der Baureihe Mazda MX-5 ND (seit 2015)

Beim Mazda MX-5 vom Typ ND handelt es sich um die inzwischen vierte Generation des beliebten zweisitzigen japanischen Roadsters. Das Auto ist eine komplette Neukonstruktion und etwa 10 Zentimeter kürzer sowie fast 100 Kilogramm leichter als sein Vorgänger.

Die Verwendung von Aluminiumbauteilen trägt zur Gewichtsreduktion bei. Die niedrige Sitzposition und das bekannte aufklappbare Stoffverdeck sind beibehalten worden. Es gibt auch eine Targa-Version mit Blechdach.

Unter der Motorhaube finden sich wie gewohnt 16-Ventil-Vierzylinder-Benziner mit 1.5 bzw. 2.0 Liter Hubraum, die unter der Bezeichnung „Skyactiv“ vermarktet werden und mit guten Verbrauchswerten glänzen.

Diese Motoren sind mit Direkteinspritzung ausgestattet und liefern eine Leistung von 131, 160 oder 184 PS.

(Liste der Mazda MX-5 Motoren)

Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt entweder über ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine optionale Sechsgang-Automatik. Um das Fahrzeug sicher auf Kurs zu halten, ist ein gewisses fahrerisches Können erforderlich.

Getriebe defekt

Frühe Exemplare des Mazda MX-5 ND können Probleme mit dem Schaltgetriebe haben. Dies liegt wahrscheinlich an Materialproblemen, die zu vorzeitigem Verschleiß der Zahnräder führen können.

Wenn man mit diesem Problem konfrontiert ist, sollte man in jedem Fall spätestens bei der Inspektion eine Kulanzanfrage stellen, da Mazda in den meisten Fällen das komplette Getriebe ohne größeren finanziellen Aufwand ersetzt.

Stoffverdeck undicht

Aufgrund von größeren Fertigungstoleranzen kann das Stoffverdeck an den Umrollbügeln des Gestänges scheuern und dadurch undicht werden. Vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens sollte unbedingt eine genaue Überprüfung erfolgen, da ein Ersatz des Verdecks relativ teuer ist. Auch das Gestänge sollte kontrolliert werden, da es ebenfalls abgenutzt sein kann.

Wenn das Fahrzeug noch über eine Fahrzeuggarantie verfügt, erfolgt ein kostenloser Verdecktausch. Später kann das Problem behoben werden, indem der Überrollbügelmechanismus mittels Unterlegscheiben um einige Millimeter nach vorn verlegt wird.

Schlechte Rostvorsorge

Die ab Werk durchgeführte Rostvorsorge ist leider etwas nachlässig ausgeführt, ähnlich wie bei den Vorgängermodellen. Um größeren Rostschäden vorzubeugen, empfiehlt es sich daher, einen zusätzlichen Rostschutz aufzubringen, insbesondere in den Hohlräumen und Radkästen.

Die Kosten dafür muss jedoch der MX-5-Besitzer selbst tragen.

Mangelhafte Fahrwerkseinstellung

Es ist bekannt geworden, dass die Werkseinstellungen für das Fahrwerk des Mazda MX-5 ND sehr großzügig ausgelegt sind. Als sportlicher Fahrer bemerkt man den Unterschied zwischen einem schlecht und einem perfekt eingestellten Fahrwerk erst dann, wenn man einmal einen MX-5 mit gut eingestelltem Fahrwerk gefahren ist.

Eine genaue Nachjustierung ohne Abweichung von den vorgegebenen Werten ist daher sehr sinnvoll, um das volle Fahrpotential des MX-5 auszuschöpfen.

Defekte Sportsitze

Die Sportsitze im Mazda MX-5 ND sind nicht besonders verschleißfest ausgelegt. Die Stoffe und Ledereinsätze nutzen sich schnell ab und können leicht einreißen. Im Rahmen der Fahrzeuggarantie tauscht Mazda beschädigte Sitze kostenlos aus.

Sonstiges

Bezüglich Schwachstellen gibt es nicht viel zu berichten. Abgesehen von den oben genannten Kleinigkeiten scheint der Wagen nahezu problemfrei zu sein. Gelegentlich wird über eine relativ dünne und kratzeranfällige Lackierung sowie verschiedene Geräuschentwicklungen im Fahrgastraum berichtet.

Dies hat jedoch nichts mit der Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zu tun. In Bezug auf die Zuverlässigkeit erscheint der MX-5 nahezu unverwundbar und bringt seinen Fahrer fast überallhin, ohne Probleme zu bereiten.

Wer einen zuverlässigen und echten Roadster zu einem relativ geringen Preis sucht, ist bei diesem Auto an der richtigen Adresse!

Probleme der Baureihe Mazda MX-5 NC (2005 bis 2015)

Die dritte Modellgeneration des Mazda MX-5 wurde über 10 Jahre lang verkauft. Diese Neukonstruktion vom Typ NC basiert auf der Bodengruppe des RX8 Sportwagens und verfügt erneut über Hinterradantrieb. Die Frontpartie wurde dem damals aktuellen Mazda-Design angepasst und weist gewisse Ähnlichkeiten zum Vorgänger auf.

Der Zweisitzer kann sowohl mit Stoffdach als auch mit einem Kunststoff-Klappdach bestellt werden. Größenmäßig hat sich zwar nichts geändert, das Fahrzeuggewicht ist jedoch aufgrund einer steiferen Karosserie um etwa 100 Kilogramm gestiegen.

In unseren Breiten wurden die Fahrzeuge in der Regel mit einem Fünf- bzw. Sechsgang-Schaltgetriebe ausgeliefert, aber auf Bestellung war auch eine Sechsgang-Wandlerautomatik erhältlich. Als Basismotor kam der bekannte 1.8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 126 PS zum Einsatz, während der Hauptmotor der 2.0-Liter-Vierzylinder-Ottomotor mit 160 PS war.

Beide 16-Ventil-Motoren sind mit Saugrohreinspritzung ausgestattet und gelten als sehr robust.

Rostentwicklung

Auch diese Mazda MX-5 Generation ist leicht rostgefährdet. Es kann zu Rostbefall am Unterboden, in den Radläufen und unter der Lackierung kommen. Rostblasen an der Karosserie sind besonders unschön, aber auch an der Bodenplatte, den Schwellern und teilweise am Fahrwerk kann Rost auftreten.

Es ist daher dringend ratsam, das Fahrzeug regelmäßig zu pflegen und beginnenden Rostbefall rechtzeitig zu stoppen, um lange Freude an dem Auto zu haben.

Der Betrieb im Winter auf salzigen Straßen sollte möglichst vermieden werden.

Abgenutztes Fahrwerk

Wer seinen MX-5 NC sportlich fährt, muss mit zunehmendem Verschleiß am Fahrwerk rechnen. Die Buchsen der Koppelstangen sind besonders anfällig. Aber auch Stoßdämpfer und Federn können bei Autos mit hoher Laufleistung ausgetauscht werden müssen.

Im Allgemeinen ist dies kein großes Problem, da alle benötigten Ersatzteile in guter Qualität in verschiedenen Online-Shops günstig erhältlich sind. Eine freie Werkstatt kann den Stoßdämpferwechsel mit den mitgebrachten Komponenten preiswert durchführen.

Schneller Reifenverschleiß

Eine sportliche Fahrweise beschleunigt den Reifenabrieb an der hinteren Antriebsachse im Vergleich zu den Rädern an der Vorderachse erheblich. Sensible Fahrer bemerken den Unterschied in der Profiltiefe unangenehm.

Durch den saisonalen Wechsel der Reifen von hinten nach vorne und umgekehrt kann der Verschleiß ausgeglichen werden. Dies verbessert das Fahrverhalten und verlängert die Lebensdauer der Reifen.

Nachlassende Motorleistung

Wenn der Motor nicht wie erwartet hochdreht und die Leistung spürbar abnimmt, liegt in den meisten Fällen mangelnde Wartung zugrunde. An diesen relativ einfach konstruierten Motoren kann nicht viel gemacht werden, aber Ölwechsel und der Wechsel der Zündkerzen sollten nicht vernachlässigt werden.

Der Zahnriemen sollte gemäß dem Wartungsplan zusammen mit der Spannrolle ersetzt werden. Auch der Wechsel der Kühlflüssigkeit gemäß den Vorgaben von Mazda sollte nicht vergessen werden.

Ein ordnungsgemäß gewarteter Motor gilt dann als nahezu unzerstörbar und kann problemlos Laufleistungen von 300.000 Kilometern oder mehr erreichen.

Undichtes Verdeck

Wie bei allen Fahrzeugen mit faltbarem Stoffverdeck kann es auch beim Mazda MX-5 NC im Laufe der Zeit zu Verschleißerscheinungen kommen. Die regelmäßige Wartung des Verdecks gemäß den Vorschriften verlängert die Lebensdauer des Gestänges, hat jedoch wenig Einfluss auf den Stoff selbst.

Dieser wird im Laufe der Jahre einfach undicht werden, und bei Wassereintritt muss der Schaden von einer Fachwerkstatt behoben werden. In einigen Fällen ist es sinnvoll, das gesamte Verdeck gleich komplett zu ersetzen, um in den nächsten Jahren keine weiteren Probleme zu haben.

Diese Reparatur kann jedoch etwa 1.500 Euro kosten.

Sonstiges

Der MX-5 NC ist ein relativ altes Auto. Trotzdem ist er sehr robust und zuverlässig, solange es keinen Wartungsstau gibt und der Rostbefall begrenzt ist.

Die Motoren gelten als äußerst zuverlässig und können problemlos Laufleistungen von 300.000 Kilometern oder mehr erreichen. Die Ersatzteilversorgung ist unproblematisch, da es im Internet viele günstige Ersatzteile gibt. Darüber hinaus sind die Preise für gebrauchte Modelle überschaubar.

Daher kann der Kauf eines gut gepflegten MX-5 NC durchaus empfohlen werden, um jahrelangen problemlosen und relativ kostengünstigen Fahrspaß zu haben.

Probleme der Baureihe Mazda MX-5 NB (1998 bis 2005)

Die zweite Generation des Mazda MX-5 setzte den Erfolg der ersten Baureihe nahtlos fort. Auch dieser Zweisitzer lehnt sich eng an die alte englische Roadster-Tradition an und vereint Sportlichkeit mit japanischer Perfektion.

Wie beim Vorgänger bietet auch der Mazda MX-5 NB unverfälschten und puristischen Fahrspaß. Dafür sorgen die markante Sportwagenkarosserie (jetzt leider ohne die aufklappbaren Frontscheinwerfer), das faltbare Stoffdach, eine niedrige Sitzposition und natürlich der rustikale Heckantrieb.

Um das Fahrwerk und die Motorleistung voll ausnutzen zu können, erfordert der Mazda MX-5 NB jedoch auch etwas Fahrkönnen. Der Wagen wird nur von Vierzylinder-Benzinmotoren angetrieben.

Als Einstiegsversion gibt es einen 1.6-Liter-Motor mit 110 PS. Der etwas größere 1.8-Liter-Motor leistet je nach Baujahr zwischen 139 und 146 PS, was für das etwa 4 Meter lange Fahrzeug mit seinem Gewicht von knapp 1.000 Kilogramm mehr als ausreichend ist. Die Kraftübertragung erfolgt über ein manuelles Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder.

Rost am Unterboden und Fahrwerk

Die vorderen Längsträger, die hinteren Radläufe und die Schweller im hinteren Bereich sind häufig von Rostbefall betroffen. Das sind die besonders anfälligen Stellen für Rost beim MX-5 NB.

Natürlich kann Rost auch an vielen anderen Stellen auftreten, insbesondere wenn das Fahrzeug im Winter gefahren wurde.

Eine gründliche Kontrolle ist daher unbedingt erforderlich, da die Reparaturkosten für Karosseriearbeiten keineswegs günstig sind und im schlimmsten Fall zu einem wirtschaftlichen Totalschaden des Fahrzeugs führen können.

Defekte Zündspule und Lichtmaschine

Abgenutzte Zündspulen und ausfallende Lichtmaschinen treten bei diesen relativ alten Fahrzeugen häufig auf. Dies sind jedoch keine großen Probleme, da Ersatzteile kostengünstig im Internet erhältlich sind.

Der Einbau kann mit etwas Geschick sogar selbst durchgeführt werden, oder das Fahrzeug kann in eine freie Werkstatt gebracht werden, wo die Reparatur preiswert erledigt wird.

Abgenutztes Fahrwerk

Wie bei allen älteren Fahrzeugen kann auch das Fahrwerk des Mazda MX-5 NB abgenutzt sein. Alle benötigten Komponenten (Radaufhängung, Spurstangen, Stoßdämpfer oder Fahrwerksfedern) sind in bester Nachbauqualität in verschiedenen Online-Shops sehr günstig erhältlich.

Es ist ratsam, eine markenunabhängige Fachwerkstatt aufzusuchen, um diese Teile einzubauen, da Mazda-Händler in der Regel deutlich höhere Preise verlangen und ungern oder gar nicht mitgebrachte Komponenten verbauen.

Verschleiß der Bremsen

Verschlissene Bremsen sind bei allen älteren Fahrzeugen keine Seltenheit, so auch beim Mazda MX-5 NB. Vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens sollte der Zustand der Bremsanlage überprüft werden, obwohl in der Regel nur die Scheiben und Beläge abgenutzt sind.

Dieses Problem lässt sich relativ schnell und kostengünstig beheben, indem günstige Ersatzteile aus dem Internet verbaut werden. Der Austausch von korrodierten Bremsleitungen, eines undichten Hauptbremszylinders oder ähnlicher Bremsenkomponenten ist dagegen mit erheblichen Kosten verbunden.

Defektes Verdeck

Das Stoff- oder Vinylverdeck des Mazda MX-5 NB sollte regelmäßig inspiziert, gewartet und das Gestänge geschmiert werden. Auch wenn keine sichtbaren Schäden erkennbar sind, kann es im Laufe der Jahre undicht werden. Dies lässt sich leicht überprüfen, indem das geschlossene Verdeck mit einem scharfen Wasserstrahl abgespritzt wird.

Es darf keine Feuchtigkeit ins Fahrzeuginnere eindringen. Wenn trotzdem Wasser eindringt, muss das Leck gesucht und behoben werden. In einigen Fällen ist es jedoch sinnvoller, das gesamte Dach komplett zu ersetzen, um zukünftige Probleme zu vermeiden. Eine solche Reparatur kann jedoch etwa 1.500 Euro kosten.

Ölverlust am Motor

Gelegentlich gibt es Berichte über Ölaustritt am Motor. Solange der Verlust im Rahmen bleibt und keine Spuren auf dem Boden zu sehen sind, reicht eine regelmäßige Kontrolle und das Nachfüllen des Schmiermittels aus.

Wenn der Verlust jedoch zu groß wird, muss eine Motorabdichtung durchgeführt werden, die je nach Arbeitsaufwand ziemlich teuer sein kann.

Sonstiges

Der Mazda MX-5 NB ist ein relativ altes Auto. Trotzdem ist er sehr robust und zuverlässig, vorausgesetzt, es gibt keinen Wartungsstau und der Rostbefall ist begrenzt.

Die Motoren gelten als äußerst zuverlässig und können problemlos Laufleistungen von 300.000 Kilometern oder mehr erreichen. Die Ersatzteilversorgung ist unproblematisch, da es im Internet viele günstige Ersatzteile gibt.

Darüber hinaus sind die Preise für gebrauchte Modelle überschaubar. Daher kann der Kauf eines gut gepflegten MX-5 NB durchaus empfohlen werden, um jahrelangen problemlosen und relativ kostengünstigen Fahrspaß zu haben.

Zusammenfassung der Probleme am Mazda MX-5

• Rost besonders am Unterboden, den Schwellern und dem Fahrwerk
• Verdeck durchgescheuert und undicht
• Fahrwerk verschlissen bei älteren Autos
• Motorölverlust bei älteren Modellen
• Bremse abgenützt

 

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