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Problem am Fahrzeug?

Mini Fehlermeldung Motorstörung | Leistungsabfall? Volle Motorleistung nicht mehr verfügbar | Symptome, Ursachen, Kosten & Lösungswege

Auf dieser Seite behandeln wir die Mini Fehlermeldung: „Motorstörung! Leistungsabfall. Volle Motorleistung nicht mehr verfügbar. Weiterfahrt möglich. Gemäßigt fahren…„.

Dabei gehen wir auf die Symptome, mögliche Ursachen und auch auf die Kosten potenzieller Lösungswege ein.

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Was ist die Ursache dieser Fehlermeldung – Welche Modellreihen sind davon betroffen

Die Ursache kann in diesem Fall nur sehr vage ausfallen, da es sich hier um einige wenige bekannte Problemfälle handelt. Einerseits könnte eventuell der Neustart des Motors helfen oder es könnten Probleme mit der Kraftstoffversorgung (schwache Pumpe, hängendes Magnetventil) bzw. dem Turbolader (Ladedruckregler) vorliegen.

Die hier genannten Einzelfälle betrafen den Mini Cooper S.

Symptome: Wie macht sich der Fehler im Wagen bemerkbar?

Im Bordcomputer des Wagens erscheint die Motorkontrolllampe zusammen mit der mehrzeiligen Textmeldung „Motorstörung! Leistungsabfall – Motorstörung – Volle Leistung nicht mehr verfügbar – Weiterfahrt möglich – Gemäßigt fahren – Vom nächsten MINI Service prüfen lassen.“

Der Fehlermeldung kann zusammen mit einem unrunden Motorlauf, schlechter Gasannahme und Leistungsverlust auftreten. In einigen Fällen reichte hier aber schon ein Neustart des Fahrzeuges, um das Problem zu beseitigen.

Problemlösung / Problembehandlung – Wie kann der Fehler behoben werden?

Normalerweise muss unter den genannten Problemumständen das Steuergerät des Fahrzeuges ausgelesen werden, um die Ursache zu finden.

Einige Fahrzeugbesitzer, die von dieses Problem betroffen waren, berichten aber, dass beim Auslesen des Fehlerspeichers vom Motorsteuergerät nichts gefunden wurde.

Meiner Ansicht nach müsste es sich dann um ein Problem mit der Kraftstoffversorgung handeln, da dieses System beim Auslesen des Fehlerspeichers nicht vollständig mit erfasst wird. Hier müsste vielleicht der Kraftstoffförderdruck der Kraftstoffpumpe einmal separat gemessen werden.

Die oben erwähnten Fahrzeugbesitzer berichteten zudem, dass nach dem Neustart des Wagens das Problem oftmals nicht mehr auftrat. Und das wiederum könnte hier auch auf ein Softwareproblem hindeuten.

Da der Fehler aber vorrangig bei Fahrzeugen mit aufgeladenen Turbomotoren vorkam, könnte hier noch vermutet werden, dass der Fehler auch am Turbolader selbst oder seinen Anbauteilen liegen kann.

Meine persönliche Meinung: Aufgrund der mittlerweile kaum noch überschaubaren Komplexität von softwaregesteuerten Fahrzeugsystemen, wo nicht einmal mehr teure Diagnosegeräte den Überblick behalten, kann es schon einmal vorkommen, dass es für ein aufgetretenes technisches Problem keine logischen Erklärungen mehr gibt.

Erschwerend kommt noch hinzu, dass Vertragswerkstätten einem sehr strengen Zeitdruck unterliegen, bei dem letztlich auch keine Zeit mehr für „längere Suchereien“ bleibt.

Viele Werkstätten sind aus diesem Grund auch nicht mehr gewillt, eine erweiterte bzw. explizite Fehlersuche durchzuführen, wenn das Diagnosegerät trotz eines offensichtlich bestehenden Problems nur einen leeren Fehlerspeicher anzeigt.

 

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Kosten: Wie hoch sind die Kosten bei einer Reparatur?

Die Kosten des Motorsteuergerät Auslesens betragen in einer Mini Fachwerkstatt je nach Aufwand und Folgeuntersuchungen ca. 150 – 300 €.

Leser-Update November 2022:

Hatte genau diese Fehlermeldung mit den genannten Symptomen vergangene Woche.

Bis zum Erreichen der Werkstatt (etwa 25 km nach erstem Auftreten der Meldung) wurden 10 Fehler im Speicher abgelegt.
Relevant war aber nur der Bezug auf Zylinder 4.
P0300 Verbrennungsaussetzer erkannt – mehrere Zylinder
P0304 Verbrennungsaussetzer erkannt – Zylinder 4
– Einspritzabschaltung
– Brenndauer zu kurz
Ähnliche Folgefehler auf den Zylindern 3 und 1, Drehzahlabregelung zuerst bei 3280, zuletzt bei 2440 UpM.
Ursache war eine defekte Zündspule auf Zylinder 4.

 

Sind Sie selbst vom oben beschriebenen Problem betroffen? Wir freuen uns über Updates zu weiteren Lösungswegen oder Kosten in den Kommentaren dieses Artikels, den wir regelmäßig aktualisieren!

 

CarWiki Autor: FvM (Meister für Kraftfahrzeuginstandhaltung)

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10 Kommentare. Hinterlasse eine Antwort

  • Thomas
    August 13, 2023 4:20 pm

    Hätte euch gerne ein Bild geschickt und dem Beitrag angehängt. Scheint leider nicht möglich zu sein.

    Antworten
  • Thomas
    August 9, 2023 9:13 pm

    Hi Leute.
    Diagnose des P1062. Der Code bezieht sich bei MINI auf die Valvetronic.

    Bei mir brach eine Drehfeder und legte sich in die Verzahnung von der Ausgleichswelle und der Valvetronic. hier brachen 2 Zähne aus dem Zahnkranz und die Tronic verklemmte sich.

    Resultat Notlauf und eine Reperatur von ca 3600,-.
    Diese Umfasst den Austausch betroffener Teile und Zubehör und eine komplette Motorreinigung wegen tausender Späne im ganzen Raum und Ölwechsel mit Filter. Die Nockenwelle hat nur minimale Riefen. WS-Meister gibt das OK für diese Welle. wären die riefen deutöich tiefer müsste diese für ca 2000€ auch noch gemacht werden. Kleines Glück im grossen Schaden.

    Also wer P1062 ausliest beim MINI hat ein Problem mit der Valvetronic.
    Definitiv keinen Meter mehr fahren!!!!! Kann bis zur kompletten Zerstörung des Motors führen. Den auszutauschen liegt bei BMW bei 7-8000€ zzgl AW.

    Ich lasse Ihn gerade reparieren. Habe mein Schätzchen bald wieder.

    Antworten
    • Micha (Team CarWiki)
      August 10, 2023 8:48 am

      Hallo,

      vielen Dank für das Update!

      Gut, dass die Ursache gefunden wurde und man es noch reparieren kann.

      Beste Grüße

      Antworten
  • Thomas
    August 3, 2023 10:17 am

    Vielen Dank für die ausführliche Antwort. nach Recherchen kam ich auf Valvetsensor und dessen Elektronik. Schlepper ist verständigt. BMW „freut“ sich schon auf meinen Besuch… brauche das FZ sehr dringend. nicht nur wegen Arbeit leider.

    Antworten
  • Thomas
    August 3, 2023 7:55 am

    Bei mir wird ebenfalls Motorkontrollleuchte angezeigt mit dem ganzen blabla…
    mit einem privaten Diagnosegerät konnte ich den Fehler P1062 ermitteln. was das nun genau ist versuche ich gerade zu ermitteln. Ich hoffe nichts schlimmeres.

    Auftreten:
    Ich fuhr heute morgen um 4 Uhr los und kam ca 1,5km weit. Dann ging die gelbe MKL an und der Beitext erschien. Leistung wurde weg genommen und der Notlauf ging an. ein klassischer Reset mit Motor aus, Auto verriegeln, warten, Auto Auf, Motor an half nix. Fehler bestand und besteht weiterhin. konnte mich im Notlauf noch nach Hause retten.

    Antworten
    • Micha (Team CarWiki)
      August 3, 2023 10:02 am

      Guten Tag,

      der Fehlercode P1062 bezieht sich in der Regel auf ein Problem mit dem „Kraftstoff-Druckregelungs-Solenoide“. Diese sind dafür verantwortlich, den Kraftstoffdruck in Ihrem Mini zu steuern. Wenn dieses Solenoid nicht ordnungsgemäß funktioniert, kann dies dazu führen, dass Ihr Fahrzeug nicht die richtige Menge an Kraftstoff erhält, was zu Leistungsproblemen führen kann.

      Folgende Punkte können Sie prüfen (lassen):

      Kraftstoffsystem: Überprüfen Sie, ob das Kraftstoffsystem ordnungsgemäß funktioniert. Dies könnte die Überprüfung des Kraftstofffilters, der Kraftstoffpumpe und der Kraftstoffinjektoren beinhalten.

      Verdrahtung und Steckverbindungen: Überprüfen Sie die Verdrahtung und Steckverbindungen zum Kraftstoffdruckregelungssolenoid auf Anzeichen von Beschädigungen oder Verschleiß.

      Solenoid selbst: Es könnte sein, dass das Solenoid selbst defekt ist und ausgetauscht werden muss.

      Sie sollten das Problem definitiv von einer qualifizierten Werkstatt beheben lassen.

      Ich hoffe, das hilft Ihnen weiter.

      Viele Grüße & alles Gute

      Antworten
  • Klaus D.
    November 4, 2022 7:52 pm

    Hatte genau diese Fehlermeldung mit den genannten Symptomen vergangene Woche.
    Bis zum Erreichen der Werkstatt (etwa 25 km nach erstem Auftreten der Meldung) wurden 10 Fehler im Speicher abgelegt.
    Relevant war aber nur der Bezug auf Zylinder 4.
    P0300 Verbrennungsaussetzer erkannt – mehrere Zylinder
    P0304 Verbrennungsaussetzer erkannt – Zylinder 4
    – Einspritzabschaltung
    – Brenndauer zu kurz
    Ähnliche Folgefehler auf den Zylindern 3 und 1, Drehzahlabregelung zuerst bei 3280, zuletzt bei 2440 UpM.
    Ursache war eine defekte Zündspule auf Zylinder 4.

    Antworten

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