Mitsubishi ASX Probleme | Mängel, Schwachstellen & Krankheiten | Rost, Ölverlust, Bremse, Fahrwerk, DPF & Co.

Bild: EurovisionNim – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem Ratgeber thematisieren wir die Probleme und Mängel des Mitsubishi ASX. Bei der Recherche werten wir TÜV, DEKRA und ADAC Daten aus und befragen zusätzlich noch die Fahrer des japanischen Crossovers.

Sind Sie selbst von Problemen am Mitsubishi ASX betroffen? In diesem Fall hinterlassen Sie bitte einen Kommentar mit Details! Dadurch helfen Sie anderen Besitzern und Gebrauchtwagen-Interessenten.

Baureihen des Mitsubishi ASX

• Mitsubishi ASX 1. Baureihe (2010 bis 2012)
• Mitsubishi ASX 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) (2012 bis 2016)
• Mitsubishi ASX 1. Baureihe (Facelift Nr. 2) (2016 bis 2019)
• Mitsubishi ASX 1. Baureihe (Facelift Nr. 3) (2019 bis 2021)
• Mitsubishi ASX 2. Baureihe (seit 2023)

Probleme beim Mitsubishi ASX 1. Baureihe (2010 bis 2022)

Der Mitsubishi ASX reiht sich mit einer Außenlänge von rund 4,30 Metern noch knapp in die Klasse der Kompakt SUVs ein. Damit ist der Fünftürer auch bestens für Stadtfahrten geeignet, die Parkplatzsuche wird so ebenfalls erleichtert.

Technisch gesehen basiert der ASX auf dem fast baugleichen Crossover SUV Modell RVR, das in Japan und den USA vertrieben wird. In unseren Breiten war das Autos sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb (nur bei der mittleren und höchsten Ausstattungsvariante) zu bekommen.

Für den Antrieb sorgen bekannte Aggregate, die von Mitsubishi auch bei diversen anderen Modellen verbaut werden. Als Einstiegstriebwerk diente ein 1.6 Liter Vierzylinder Benziner mit variabler Nockenwellenverstellung (117 PS). Dieser Motor wurde 2019 von einem weiteren 2.0 Liter Vierzylinder mit 150 PS Leistung abgelöst.

Beide Benziner sind ansonsten relativ einfach aufgebaut, auf eine Treibstoffdirekteinspritzung und einen Turbolader wurde verzichtet. Deutlich beliebter sind ohnehin die Dieselmaschinen. Hier kann der Gebrauchtwagenkäufer zwischen einem 1.6, 1.8 oder 2.2 Liter Vierzylinder Commonrail Direkteinspritzer mit Turboaufladung und teilweise Nockenwellenverstellung wählen.

Die Leistungsausbeute dieser Triebwerke beträgt 114 bzw. 150 PS.

Zur Kraftübertragung dienen zumeist manuelle Fünfgang bzw. Sechsgang Schaltgetriebe, beim 2.2 Liter Dieselmotor ist immer eine Sechsgang Wandlerautomatik verbaut.

Dieselpartikelfilter verstopft

Dieses Problem tritt häufig bei Fahrzeugen auf, welche nur auf der Kurzstrecke bewegt werden. Dadurch kann der Filter nicht frei gebrannt werden, Verstopfungen sind die Folge. Hin und wieder eine längere Autobahnfahrt tut dem Motor bzw. Abgassystem gut und sollte jedenfalls absolviert werden.

Verstopfte Filter können in der Fachwerkstatt mit einer Spezialvorrichtung gereinigt werden. Wenn das nicht möglich ist, muss ein Tausch des Filters erfolgen, was wesentlich mehr kostet.

Diverse Schwachstellen bei den Dieselmaschinen

Ob defekte Injektoren, ausgefallene Turbolader, ausgeschlagene Zweimassenschwungräder oder zugesetzte AGR Ventile, bei den Dieselmotoren im ASX können alle diese Schäden nach mehr oder weniger hohen Laufleistungen auftreten. Damit unterscheidet sich der Wagen aber nicht besonders von Dieselfahrzeugen anderer Marken.

Die meisten Instandsetzungen gehen aber ordentlich ins Geld und vermindern die Wirtschaftlichkeit eines Dieselmotors doch erheblich. Sparen kann man, indem man die eine oder andere Komponente als günstigen Nachbauteil online über das Internet bestellt und zum Einbau in die Werkstatt mitbringt.

Ölverlust am Motor

Ob beim Benziner (hier besonders im Bereich der Ansaugbrücke) oder beim Dieselaggregat, alle Motoren des Mitsubishi ASX verlieren im Laufe der Zeit Motoröl. Solange sich am Boden unter dem Wagen keine Ölspuren zeigen, kann das Problem mit einer regelmäßigen Ölstandkontrolle und dem Auffüllen des Schmiermittels konstant gehalten werden.

Tropft aber Öl herab, muss unbedingt eine Abdichtung der Maschine durchgeführt werden. Diese Arbeit ist meistens relativ aufwendig und daher auch teuer. Zusätzlich verbrennen im ASX manche Maschinen mit einer hohen Laufleistung auch das Motoröl, wodurch ebenfalls öfter nachgefüllt werden muss.

Rostbefall

Wenn der Rost einmal an der Heckklappe blüht, kann man annehmen, dass der Unterboden des ASX schon komplett verrostet ist. Hier sollte schon frühzeitig eine zusätzliche Rostvorsorge durchgeführt werden, damit spätere größere und auch teure Schäden so weit wie möglich vermieden werden.

Wer Glück hat, bekommt die Rostschäden an der Heckklappe zumindest teilweise im Rahmen der Kulanz (Mitsubishi zeigt sich hier oftmals relativ großzügig) ersetzt.

Bremse abgenützt

Überdurchschnittlich oft wird die Bremse bei der TÜV Überprüfung beanstandet. Diese dürfte sich relativ schnell abnützen und damit verschleißen. Bremsscheiben und Bremsklötze sollten dann zumindest ersetzt werden, was sich mit günstigen Nachbauteilen eines guten Herstellers (Kauf in einem Onlineshop) preiswert regeln lässt.

Der Tausch korrodierter Bremsleitungen oder die genaue Einstellung der Feststellbremse dagegen ist nur in einer Fachwerkstatt möglich und kostet dementsprechend viel Geld.

Lenkgelenke ausgeschlagen

Ausgeschlagene Lenkgelenke sind eine weitere häufig monierte Schwachstelle des Mitsubishi ASX und oft der Grund für eine nicht bestandene TÜV Überprüfung. Der Austausch dieser Komponenten sollte nur in einer KFZ Fachwerkstatt erfolgen, da es sich hier um eine sicherheitsrelevante Bauteile handelt, die fachgerecht montiert werden müssen. Diese Reparatur ist leider nicht gerade günstig.

Sonstiges

Der Mitsubishi ASX ist ein äußerlich zwar relativ unauffälliger Wagen, diese Eigenschaft trifft dafür auch auf alle technischen Belange des SUVs zu. Mit etwas Pflege überzeugt das Auto nicht nur durch eine ausgezeichnete Langzeitqualität, sondern auch mit relativ geringen Kosten für den Betrieb und die Wartung.

Wer einen verlässlichen Wegbegleiter sucht, trifft mit einem gepflegten Mitsubishi ASX daher eine gute Wahl.

Zusammenfassung der Probleme am Mitsubishi ASX

• teilweise Rost am Unterboden und der Heckklappe
• Motorölverlust bzw. Ölverbrauch kann höher sein
• Bremse verschleißt rasch
• Fahrwerk (besonders das Lenkgestänge) abgenützt
• Dieselpartikelfilter verlegt

 

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