Der OBD Fehlercode P0032 | Kontrollschaltkreis Lambdasondenheizung | Symptome, Ursachen, Reparatur & Kosten | Jeep, Subaru, Hyundai etc.

In diesem Ratgeber erklären wir die Ursache des OBD Fehlercodes P0032 (DTC Code) an Fahrzeugen verschiedenster Hersteller (Jeep, Subaru, Hyundai etc.).

Dabei gehen wir auch auf die Symptome des Fehlers und die Kosten der Reparaturen ein!

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Was bedeutet der OBD Fehlercode P0032?

Der Fehlercode steht bei den meisten OBD I und II Diagnosegeräten für

– Lambdasondenheizung Kontrollschaltkreis hoch (Bank 1 Sensor 1) oder auch

– Beheizte Lambdasonde 1, Zylinderreihe 1, Heizregelung – Signal zu hoch

Der Fehlercode wird anzeigt, wenn es ein Strom- / Spannungsversorgungsproblem mit der beheizten Lambdaregelsonde 1 (vor dem Katalysator) der ersten Zylinderreihe gibt. Die Zylinderreihe 1 sagt hier aus, um welche Zylinderreihe / Motorseitig es sich dabei handelt.

Dieser allgemeingültige (generisch) Fehlercode tritt bei allen Fahrzeugherstellern unter der gleichen oder einer ähnlichen Beschreibung auf.

Dies trifft aber auch auf die unterschiedlichen, sich auf dem Markt befindenden OBD Diagnosegeräte zu. Der allgemeine Beschreibungssinn des Fehlercodes bleibt davon aber unberührt.

Ursachen des OBD Fehlers P0032

Der Fehlercode weist auf ein Problem mit der Strom- / Spannungsversorgung der Lambdaregelsonde und deren integrierten Heizelement hin. Zudem kann hier auch ein reines Kabel- bzw. Kabelanschlussproblem vorliegen.

OBD Fehler P0032: Symptome am Fahrzeug

Bei einem im Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts hinterlegten Lambdasondenfehlercode leuchtet meistens die Motorkontrolllampe im Kombiinstrument des Fahrzeuges auf.

Weitere Symptome für diesen Fehlercode können zudem schlechte Abgasemissionswerte, ein erhöhter Kraftstoffverbrauch, ein unrunder, stotternder oder ruckelnder Motorlauf als auch eine schlechte Gasannahme sein.

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Reparaturmöglichkeiten bei einem OBD Fehler P0032

Normalerweise und wie in der Einleitung auch schon kurz erwähnt, tritt der Fehlercode meist mit noch einem oder mehreren anderen Fehlercodes auf, die an dieser Stelle eine Fehleranalyse erleichtern würden.

Da wir hier aber keinen anderen Referenzcode vorliegen haben, beschränken wir uns hier einzig und allein auf die Lambdaregelsonde (Beheizte Lambdasonde 1) und deren Kabel- und Kabelanschlüsse.

Als Erstes müssen hier alle Kabelverbindungen und Anschlüsse (Eingang- / Abgang) der Lambdasonde auf eventuelle Beschädigungen überprüft werden. Sollte nach eingängigen Prüfungen keine Schäden festzustellen sein, könnte dann nur noch die Lambdadonde selber eine Beschädigung (Kurzschluss des Heizelementes) aufweisen.

Gut zu wissen. Der Wechsel einer Lambdasonde kann sich unter Umständen als recht schwierig erweisen, wenn diese sich im Katalysator festgebrannt hat.

Beim Herausdrehen ist hier Vorsicht geboten. Idealerweise sollte dabei der Abgasstrang heiß sein bzw. der Einbauort der Lambdasonde mit einem „Brennerflamme“ erhitzt werden. Dadurch können sich die Gewindegänge etwas entspannen und das Herausdrehen der Sonde erleichtern.

Die Lambdaregelsonde 1 (vor dem Katalysator) – Aufgabe und Funktion

Aufgabe: Bei der Lambdasonde 1 (vor dem Katalysator) handelt es sich um einen Sauerstoffkonzentrations-Sensor – ein Instrument zur Abgasregelung von Benzin-, Diesel- und Gasmotoren. Sie misst den Restsauerstoffgehalt des Abgases und sorgt für eine optimale Gemisch-Zusammensetzung.

Funktion: Die Lambdasonde misst den Restsauerstoffgehalt des Abgases und leitet den Wert in Form einer elektrischen Spannung an das Motorsteuergerät. Anhand der Lambdasonden-Spannung erkennt das Steuergerät die Gemisch-Zusammensetzung (mager oder fett).

Ist das Gemisch fett, reduziert das Steuergerät die Kraftstoffmenge im Mischungsverhältnis. Bei einem mageren Gemisch erhöht es die Kraftstoffmenge im Mischungsverhältnis.

Fazit: Durch die Messwerte der Lambdasonden ist das Steuergerät in der Lage, die Einspritzmenge an Kraftstoff so zu regeln, dass eine optimale Kraftstoff-Luft Zusammensetzung gewährleistet ist, um damit ideale Voraussetzungen für die Abgasbehandlung im Katalysator zu schaffen.

Dabei wird unter anderem auch die Motorleistung und das Drehmoment mit berücksichtigt.

Die Kosten möglicher Reparaturen des P0032 Fehlers

Lambdaregelsonde 1 wechseln ca. 100 – 300 Euro

Fehlerquelle Fahrzeugbatterie

Gut zu wissen: Fehlercodes können sich bei modernen Fahrzeugen auch aufgrund von Batteriespannungsproblemen im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes hinterlegen. Überzeugen Sie sich vor einer aufwendigen Fehlersuche auch davon, dass die verbaute Fahrzeugbatterie überhaupt noch ihre volle Ladekapazität besitzt.

Lassen Sie nach einer professionellen Batterieprüfung alle Fehler im Fehlerspeicher löschen und fahren Sie den Wagen dann noch einige Kilometer weiter. Erst nach dieser Fahrt sollte der Fehlerspeicher erneut auf aktuelle Fehlercodes ausgelesen werden.

Dies gewährleistet zum einen, dass alte Fehlercodes gelöscht sind und zum anderen, dass die Batterie als Verursacher des Fehlercodes auch ausgeschlossen werden kann.

Den OBD Fehlercode P0032 aus dem Fehlerspeicher löschen

Löschen Sie nach jedem der oben vorgeschlagenen Reparaturversuche den Fehlerspeicher Ihres Fahrzeugs und prüfen Sie nach einer kurzen Probefahrt, ob weitere oder andere Fehlercodes im Fehlerspeicher des Wagens abgelegt werden.

Verwenden Sie dazu einfach einen OBD2 Bluetooth-Adapter – damit können Sie sowohl die Diagnose als auch das Löschen des Fehlercodes P0032 über Ihr Smartphone steuern.

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FAHRZEUGKOMPATIBILITÄT – Kompatibel mit Benzinfahrzeugen ab Modelljahr 2001 und Dieselfahrzeugen ab Modelljahr 2004 für allgemeine OBD-II-Funktionen (Diagnose der...

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Was ist ein OBD DTC Fehlercode?

Ein DTC (Diagnostic Trouble Code) ist ein Code, der von einem Fahrzeug-Diagnosegerät generiert wird, wenn es eine Störung feststellt. Diese OBD Codes werden oft als Fehlercodes bezeichnet und dienen dazu, Mechanikern bei der Identifizierung und Behebung von Problemen im Fahrzeug zu helfen. DTC-Fehlercodes werden in der Regel als alphanumerische Zeichenfolgen dargestellt, die aus einem Buchstaben und einer Reihe von Zahlen bestehen. Zum Beispiel könnte ein DTC-Fehlercode „P0123“ lauten, was auf ein bestimmtes Problem im Bereich des Motormanagements hinweist.

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