Peugeot Fehlermeldung Batterie | Displayhinweis: „Batterieladung oder Stromversorgung defekt“ | Symptome, Ursachen, Kosten & Lösungswege

In diesem CarWiki-Artikel behandeln wir den Peugeot Warnhinweis: „Batterieladung oder Stromversorgung defekt„.

Dabei gehen wir auf die Symptome, mögliche Ursachen und auch auf die Kosten potenzieller Lösungswege ein.

Was ist die Ursache dieser Fehlermeldung – Welche Modellreihen sind davon betroffen

Für diese Fehlermeldung können folgende Komponenten verantwortlich sein

– Fahrzeugbatterie (Akkumulator) überprüfen

– Steuergerät Fahrzeugbatterie

– Generator (Lichtmaschine)

– Generatorregler

Die Fehlermeldung könnte bei allen Peugeot Modellen auftreten.

Symptome: Wie macht sich der Fehler im Wagen bemerkbar?

– Rotes Batteriesymbol erscheint im Kombiinstrument. Daraufhin können noch weitere Hinweis oder Warnsymbole aufleuchten.

– Motor geht plötzlich aus

– Motor startet nicht mehr

Problemlösung / Problembehandlung – Wie kann der Fehler behoben werden?

Mit dem Auftreten dieser Fehlermeldung könnten sich im Fehlerspeicher des Steuergeräts schon unendlich viele Fehlercodes hinterlegt haben. Insofern ist es noch wichtig, diese Fehlercodes vor eventuellen Funktionsprüfungen immer wieder neu zu löschen.

Um das eigentliche Problem zu lösen, müssen hierzu folgende Komponenten überprüft werden.

Bitte hier die Reihenfolge beachten:

– Keilrippenriemen (Zustand, Spannung und Sitz)

– Batteriekabel und Anschlüsse überprüfen

– Motor- / Karosseriemassekabel überprüfen

– Fahrzeugbatterie (Akkumulator)

– Steuergerät Fahrzeugbatterie

– Generator (Lichtmaschine)

– Generatorregler

Informativ: Der Begriff Fahrzeugbatterie ist hier irreführend und auch nicht korrekt da eine Batterie laut ihrer technischen Begriffserklärung Strom nicht speichern, sondern immer nur abgeben kann.

Insofern ist der Begriff Akkumulator oder Fahrzeugakkumulator hier wohl angebrachter. Im Weiteren ist aber auch der Begriff der „Lichtmaschine“ nicht mehr Zeitgemäß.

Denn diese sind schon seit Ende der 30er-Jahre des letzten Jahrhunderts keine reinen Lichtmaschinen mehr, sondern reine Generatoren.

Eine Start Stop Batterie (Akkumulator) überprüfen (AGM / EFB)

Beim Testen einer Start-Stopp-Batterie reicht es nicht mehr aus nur auf den Ladezustand „SOC“ (State of Charge) zu achten, sondern auch auf deren Gesundheitszustand „SOH“ (State of Health).

Während sich der „SOC“ noch einfach per Spannungsmessung ermitteln lässt, wird für die Ermittlung des „SOH“ ein komplexes Testverfahren benötigt, um eine sichere Aussage über den Batteriezustand treffen zu können.

Die Ermittlung des „SOH“ berücksichtigt unter anderem die Kaltstartfähigkeit CCA (Cold Cranking Amps), die verbleibende Kapazität (Ah) und die Ladungsaufnahme (CA) der Batterie.

Diese Überprüfungen sind ausschließlich an einer dafür vorgesehenen Batterieteststation möglich.

Eine herkömmliche Bleibatterie (Bleiakkumulator) überprüfen

Eine herkömmliche Bleibatterie muss sowohl im Ruhezustand als auch unter Last (Motorstart, alle Verbraucher an) geprüft werden. Im Ruhezustand darf der gemessene Wert nicht unter 12,4 Volt und unter Last 9,6 Volt nicht unterschreiten.

Die Prüfung kann zwar mit einem handelsüblichen Multimeter gemacht werden, wir raten jedoch den Test an einem professionellen Batterieprüfstand durchführen zu lassen.

Kosten: Wie hoch sind die Kosten bei einer Reparatur?

1. Batterie (Akkumulator) Start Stop wechseln ca. 150 -360 €
2. Bleibatterie (Akkumulator) wechseln ca. 120 – 180 €

Bei modernen Fahrzeugen muss eine neu verbaute Batterie (Akkumulator) erst wieder an das Steuergerät des Fahrzeuges angelernt werden, ehe eine Wiederinbetriebnahme möglich ist.

 

CarWiki Autor: FvM (Meister für Kraftfahrzeuginstandhaltung)

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