Seat Leon: Achsmanschette wechseln | Tipps, Arbeitsschritte & Kosten | Ratgeber für Leon I, II, III, IV

Bild: Alexander-93 – CC BY-SA 4.0, Link

In dem nachfolgenden Ratgeber gehen wir auf den Wechsel einer kaputten Achsmanschette am Seat Leon ein. Hierfür zeigen wir Ihnen neben den Ursachen und Symptomen auch die üblichen Arbeitsschritte beim Wechsel und werfen einen gesonderten Blick auf die entstehenden Kosten (Leon I, II, III, IV).

Die Seat Leon Achsmanschette schützt das Gelenk der Achse, indem sie es gegen Schmutz und Feuchtigkeit abschirmt und gleichzeitig das Schmierfett im Gelenk hält.

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Seat Leon: Ursachen einer kaputten Achsmanschette

Eine defekte Achsmanschette am Seat Leon entsteht durch Materialermüdung und Alterung, mechanische Beschädigung durch Fremdkörper, starke Temperaturschwankungen, die das Material verspröden oder dehnen, und chemische Einflüsse wie Öl, das das Gummimaterial angreift.

Des Weiteren führen starke Belastungen und permanente Vibrationen im Fahrbetrieb zu Brüchen und Rissen in der Manschette.

Wie macht sich eine kaputte Seat Leon Achsmanschette bemerkbar?

Deutliche Risse oder Schäden: Eine der offensichtlichsten Möglichkeiten, eine defekte Achsmanschette zu erkennen, ist die direkte visuelle Inspektion. Risse, Löcher oder andere sichtbare Schäden an der Manschette führen dazu, dass Schmierfett austritt und Schmutz sowie Wasser eindringen, was zu weiteren Schäden führt.
Austritt von Schmierfett: Schmierfett, das aus der Manschette austritt, weist auf einen Riss oder ein Loch in der Manschette hin. Das Fett spritzt auf die Innenseite des Rades oder auf den Unterboden Ihres Seat Leon, wo es als klebrige, schwarze Substanz sichtbar wird.
Geräusche beim Fahren: Defekte Achsmanschetten führen zu einem charakteristischen Knack- oder Klickgeräusch, besonders beim Beschleunigen oder Einlenken. Dieses Geräusch entsteht durch das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz in das CV-Gelenk (Constant Velocity Gelenk), was zu einer ungleichmäßigen Rotation und damit zu Geräuschen führt.
Vibrationen: Eine kaputte Achsmanschette verursacht Vibrationen während der Fahrt, speziell bei höheren Geschwindigkeiten. Jedoch sind Vibrationen auch durch eine Vielzahl anderer Fahrzeugprobleme möglich (siehe: Seat Leon ruckelt).

Seat Leon Achsmanschette wechseln: Die Kosten

Allgemein setzen sich die Kosten beim Wechsel der Achsmanschette des Seat Leon aus folgenden Bestandteilen zusammen:

Materialkosten: Die Achsmanschette selbst kostet zwischen 10 und 50 €, je nach Hersteller und Qualität. Zusätzliches Material wie Schellen oder Schmierfett erhöht die Materialkosten geringfügig.
Arbeitskosten: Der höchste Kostenfaktor beim Wechsel einer Achsmanschette ist die Arbeitszeit. Die Arbeitskosten liegen je nach Region und Werkstatt zwischen 50 und 150 € pro Stunde. Für den Austausch einer Achsmanschette sind je nach Fahrzeugtyp 1 bis 3 Stunden Arbeitszeit nötig.

Deshalb belaufen sich die Gesamtkosten für den Wechsel einer Seat Leon Achsmanschette auf 70 bis 300 €, abhängig vom Modell bzw. der Notwendigkeit weiterer Arbeiten und natürlich den Werkstatt-Tarifen.

Es empfiehlt sich, Kostenvoranschläge von mehreren Werkstätten einzuholen und dabei sowohl die Qualität als auch den Preis der Dienstleistungen zu berücksichtigen.

Achsmanschette wechseln: Anleitung (allgemein)

Achtung: Dieser Vorgang erfordert spezifisches Werkzeug und Fachkenntnisse im KFZ-Bereich. Ohne entsprechende Erfahrung raten wir dringlichst dazu, diese Arbeit einer kompetenten Werkstatt zu überlassen.

Vorbereitung: Heben Sie das Fahrzeug mit einem Wagenheber oder einer Hebebühne an und sichern Sie es (falls notwendig) mit Unterstellböcken. Entfernen Sie das betroffene Rad, um Zugang zur Achsmanschette zu erhalten.
Demontage der alten Achsmanschette: Lösen Sie die Achsmutter und, falls erforderlich, die Befestigungselemente des Achsgelenks, um die Antriebswelle vom Radlager zu trennen. Schneiden oder rollen Sie die alte Achsmanschette ab, um sie zu entfernen. Reinigen Sie das Gelenk und die Antriebswelle gründlich.
Überprüfung des Gelenks und der Antriebswelle: Kontrollieren Sie das Gelenk und die Antriebswelle auf Verschleiß oder Schäden. Ersetzen Sie beschädigte Teile bei Bedarf.
Einbau der neuen Achsmanschette: Schmieren Sie das Gelenk mit dem vorgesehenen Fett und schieben Sie die neue Achsmanschette über die Antriebswelle. Stellen Sie sicher, dass die Manschette korrekt positioniert ist und fixieren Sie die neuen Schellen.
Zusammenbau: Montieren Sie die Antriebswelle und das Gelenk. Befestigen Sie alle gelösten Teile und ziehen Sie die Achsmutter mit dem korrekten Drehmoment an.
Abschlussarbeiten: Montieren Sie nun das Rad und lassen Sie das Fahrzeug vorsichtig ab. Führen Sie eine Sichtprüfung durch, um sicherzustellen, dass alles korrekt montiert ist und keine Teile beschädigt wurden.
Test: Führen Sie eine Probefahrt durch, um die Funktion der reparierten Antriebswelle zu überprüfen. Achten Sie dabei auf ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen.

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