Probleme am VW Fox | Schwachstellen, Krankheiten & Mängel | Steuerkette, Ölverbrauch, Turbolader, Servopumpe, Bremsen & Co. | für alle Fox Modelle

Bild: M 93 – , CC BY-SA 4.0, Link

In diesem Ratgeber thematisieren wir alle Probleme & Krankheiten des VW Fox. Im Zuge der Recherche nutzen wir Daten des TÜV und des ADAC und befragen außerdem die Fahrer des Wolfsburger Kleinstwagens.

Haben Sie selbst Probleme mit Ihrem VW Fox? Dann hinterlassen Sie bitte einen Kommentar unter dem Artikel! So helfen Sie anderen Besitzern und Kaufinteressenten.

Baureihen des VW Fox

• Volkswagen Fox 1. Baureihe (2005 bis 2011)

Probleme beim Volkswagen Fox 1. Baureihe (2005 bis 2011)

Der Volkswagen Fox ist ein PKW der Kleinstwagenklasse, der in Südamerika entwickelt sowie produziert wurde und auch in Europa in den Verkauf kam. Er ersetzte den schon in die Jahre gekommenen VW Lupo.

Der rund 3,80 Meter lange frontgetriebene Dreitürer war eher spartanisch ausgestattet, nur so konnte VW die Verkaufspreise halbwegs niedrig halten. ABS, Frontairbags und Gurtstraffer sind aber immer mit an Bord.

Auch das Angebot an Motoren war in Europa relativ begrenzt, unter der Motorhaube sind nur die kleinsten Drei- und Vierzylinder aus dem Volkswagenregal zu finden.

Basistriebwerk ist ein 1.2 Liter Dreizylinder Benziner mit 54 PS, alternativ konnte der u.a. aus dem Polo und Golf bekannte 1.4 Liter Vierzylinder mit 75 PS Leistung bestellt werden.

Wer einen Diesel wollte, konnte zum rappeligen und lauten Dreizylinder TDI Turbodiesel mit 70 PS greifen. Geschaltet wird im Volkswagen Fox immer mit einem manuellen Fünfgang Schaltgetriebe.

Schäden an der Steuerkette

Beim 1.2 Liter Benziner ist die Steuerkette eine Problemstelle. Sie kann sich schon vorzeitig so weit längen, dass der Kettenspanner hier keinen Ausgleich mehr bieten kann.

Dadurch kann die Ketten überspringen, wodurch die Steuerzeiten des Motors verstellt werden. Oder die Kette reißt gleich ganz ab, was immer einen kapitalen Motorschaden zur Folge hat.

Erkennbar ist eine gelängte Steuerkette durch Rasselgeräusche aus dem Motorraum. Diese fallen ganz besonders beim Kaltstart der Maschine auf. Wenn das der Fall ist, müssen Kette und Spanner baldigst in der Fachwerkstatt ausgetauscht werden.

Servopumpe defekt

Eine defekte Servopumpe kommt öfter vor und ist ein ganz typisches VW Fox Problem.

Leider ist der Austausch sehr teuer. Kosten sparen ist teilweise möglich, indem man eine gute Nachbaupumpe eines bekannten Teileherstellers günstig online kauft und zum Einbau in die Werkstatt mitbringt.

Ölverbrauch hoch

Der 1.4 Liter Ottomotor ist für seinen relativen hohen Ölverbrauch bekannt. Wichtig ist es daher immer regelmäßig den Motorölstand zu kontrollieren und fehlendes Schmiermittel zu ergänzen.

Dazu kann auch ein günstiges Öl einer weniger bekannten Marke verwendet werden, wichtig ist nur, dass das Öl die Norm erfüllt und von Volkswagen freigegeben ist.

Zylinderkopf beschädigt

Ebenfalls beim 1.2 Liter Benziner ist immer wieder von Schäden am Zylinderkopf bzw. den Ventilen zu hören.

Bei diesem Triebwerk kann es bei der Gaswegnahme passieren, dass die heißen Motorabgase wieder zurück in das Triebwerk gelangen und dort die Ventile und den Zylinderkopf verschleißen.

Grund ist der viel zu nahe am Zylinderkopf verbaute Katalysator (eigentlich ein Konstruktionsmangel). Wenn der Verschleiß zu hoch ist, müssen der Zylinderkopf und die Ventile getauscht werden, was sehr teuer ist.

Turbolader und Injektoren defekt

Bekannte Schwachstellen bei ansonsten sehr robusten TDI Dieselmotor sind immer defekte Turbolader und die Injektoren. Um hier Schäden so weit wie möglich zu verzögern ist es essenziell, den vorgeschrieben Ölwechseltermin genau einzuhalten.

Empfehlenswert ist es, auf einen LongLife Ölwechsel zu verzichten und sich an die kürzeren fixen Intervalle zu halten. Ein schonendes Warmfahren und Abkühlen des Motors ist ebenfalls äußert sinnvoll, um eine lange Lebensdauer vom Lader und den Injektoren zu gewährleisten.

Sonstiges

Alle noch auf unseren Straßen fahrenden VW Fox Modelle kommen schon langsam in die Jahre, Verschleißreparaturen fallen daher immer wieder an.

So kann die Bremse abgenützt sein, am Fahrwerk sind undichte Manschetten an den Antriebsachsen keine Seltenheit, auch mit ausgeschlagenen Spurstangen und Querlenkern muss immer wieder gerechnet werden.

Defekte Zündspulen und Nockenwellensensoren kommen ebenfalls oft vor. Die beste Wahl ist bei einem gebrauchten Volkswagen Fox sicherlich ein Modell mit dem bewährten 1.4 Liter Benziner, der bis auf den Ölverbrauch besonders robust und relativ wirtschaftlich ist.

Die Kosten für Reparaturen halten sich dank der breit verfügbaren Ersatzteile, auch in guter Nachbauqualität, hier relativ im Rahmen.

Zusammenfassung der Probleme am VW Fox

• Steuerkette defekt
• Hoher Ölverbrauch beim 1.4 Liter Benziner
• Turbolader defekt
• Servopumpe sehr anfällig
• Fahrwerk und Bremse verschlissen

 

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