Achsmanschette am BMW 6er wechseln | Tipps, Kosten & Arbeitsschritte | Ratgeber für E63, E64, F12, F13, F06, G32

Bild: M 93 – , CC BY-SA 4.0, Link

In diesem Ratgeber gehen wir auf den Wechsel einer kaputten Achsmanschette am BMW 6er ein. Dazu zeigen wir Ihnen neben den Ursachen und Symptomen außerdem die gewöhnlichen Arbeitsschritte beim Wechsel und werfen einen Blick auf die Kosten (E63, E64, F12, F13, F06, G32).

Die BMW 6er Achsmanschette schützt das Gelenk der Achse, indem sie es gegen Schmutz und Feuchtigkeit abschirmt und gleichzeitig das Schmierfett im Gelenk hält.

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BMW 6er: Ursachen einer kaputten Achsmanschette

Eine kaputte Achsmanschette am BMW 6er entsteht durch Alterung und Materialermüdung, extreme Temperaturschwankungen, mechanische Beschädigung durch Fremdkörper, die das Material verspröden oder dehnen, und chemische Einflüsse wie Öl, welches das weiche Gummimaterial angreift.

Darüber hinaus führen starke Belastungen und dauerhafte Vibrationen im Fahrbetrieb zu Rissen und Brüchen in der Manschette.

Wie macht sich eine defekte Achsmanschette am BMW 6er bemerkbar?

Erkennbare Schäden oder Risse: Eine der offensichtlichsten Möglichkeiten, eine defekte Achsmanschette zu erkennen, ist die direkte visuelle Inspektion. Risse, Löcher oder andere sichtbare Schäden an der Manschette führen dazu, dass Schmierfett austritt und Schmutz sowie Wasser eindringen, was zu weiteren Schäden führt.
Schmierfett tritt aus: Schmierfett, das aus der Manschette austritt, weist auf einen Riss oder ein Loch in der Manschette hin. Das Fett spritzt auf die Innenseite des Rades oder auf den Unterboden Ihres BMW 6er, wo es als klebrige, schwarze Substanz sichtbar wird.
Geräusche beim Fahren: Defekte Achsmanschetten führen zu einem charakteristischen Knack- oder Klickgeräusch, besonders beim Beschleunigen oder Einlenken. Dieses Geräusch entsteht durch das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in das CV-Gelenk (Constant Velocity Gelenk), was zu einer ungleichen Rotation und damit zu Geräuschen führt.
Erschütterungen: Eine kaputte Achsmanschette verursacht Vibrationen während der Fahrt, speziell bei höheren Geschwindigkeiten. Allerdings sind Vibrationen auch durch eine Vielzahl anderer Fahrzeugprobleme möglich (siehe: BMW 6er ruckelt).

BMW 6er Achsmanschette wechseln (Kosten)

Generell setzen sich die Kosten beim Wechsel der Achsmanschette des BMW 6er aus folgenden Bestandteilen zusammen:

Materialkosten: Die Achsmanschette selbst kostet zwischen 10 und 50 €, abhängig von Marke und Qualität. Zusätzliches Material wie Schellen oder Schmierfett erhöht die Materialkosten geringfügig.
Arbeitskosten: Der wesentliche Kostenfaktor beim Wechsel einer Achsmanschette ist die Arbeitszeit. Die Arbeitskosten liegen je nach Werkstatt und Region zwischen 50 und 150 € pro Stunde. Für den Wechsel einer Achsmanschette sind je nach Fahrzeugtyp 1 bis 3 Arbeitsstunden notwendig.

Aus diesem Grund belaufen sich die Gesamtkosten für den Wechsel einer Achsmanschette am BMW 6er auf 70 bis 300 €, abhängig vom Modell bzw. der Notwendigkeit zusätzlicher Arbeiten und natürlich den Tarifen der Werkstatt.

Es empfiehlt sich, Kostenvoranschläge von mehreren Werkstätten einzuholen und dabei sowohl den Preis als auch die Qualität der Arbeiten zu berücksichtigen.

Achsmanschette wechseln: Anleitung (allgemein)

Achtung: Dieser Vorgang erfordert spezifisches Werkzeug und Fachkenntnisse im KFZ-Bereich. Ohne Erfahrung raten wir dringlichst dazu, diese Arbeit einer Fachwerkstatt zu überlassen.

Vorbereitung: Heben Sie das Fahrzeug mit einer Hebebühne oder einem Wagenheber an und sichern Sie es falls notwendig mit Unterstellböcken. Entfernen Sie das betroffene Rad, um Zugang zur Achsmanschette zu erhalten.
Demontage der alten Achsmanschette: Lösen Sie die Achsmutter und, falls notwendig, die Befestigungselemente des Achsgelenks, um die Antriebswelle vom Radlager zu trennen. Rollen oder schneiden Sie die alte Achsmanschette ab, um sie zu entfernen. Reinigen Sie die Antriebswelle und das Gelenk sehr gründlich.
Überprüfung der Antriebswelle und des Gelenks: Kontrollieren Sie die Antriebswelle und das Gelenk auf Schäden oder Verschleiß. Ersetzen Sie defekte Teile bei Bedarf.
Einbau der neuen Achsmanschette: Schmieren Sie das Gelenk mit dem vorgesehenen Fett und schieben Sie die neue Achsmanschette über die Antriebswelle. Stellen Sie sicher, dass die Manschette korrekt positioniert ist und fixieren Sie die neuen Schellen.
Zusammenbau: Montieren Sie die Antriebswelle und das Gelenk. Befestigen Sie alle gelösten Teile und ziehen Sie die Achsmutter mit dem korrekten Drehmoment an.
Abschlussarbeiten: Montieren Sie nun das Rad und lassen Sie das Fahrzeug vorsichtig herunter. Führen Sie eine Sichtprüfung durch, um sicherzustellen, dass alles korrekt montiert ist und keine Teile beschädigt wurden.
Test: Führen Sie eine Probefahrt durch, um die korrekte Funktion der reparierten Antriebswelle zu überprüfen. Achten Sie dabei auf auffallende Vibrationen oder Geräusche.

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