Achsmanschette am Ford B-Max wechseln | Arbeitsschritte, Tipps & Kosten | Ratgeber für alle Modelle

Bild: Charles01 – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem Ratgeber gehen wir auf den Wechsel einer kaputten Achsmanschette am Ford B-Max ein. Hierfür zeigen wir Ihnen neben den Ursachen und Symptomen auch die gängigen Arbeitsschritte beim Wechsel und werfen einen gesonderten Blick auf die Kosten (alle Modelle).

Die Ford B-Max Achsmanschette schützt das Gelenk der Achse, indem sie es gegen Schmutz und Feuchtigkeit abschirmt und gleichzeitig das Schmierfett im Gelenk hält.

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Ursachen einer defekten Achsmanschette am Ford B-Max

Eine defekte Ford B-Max Achsmanschette entsteht durch Materialermüdung und Alterung, extreme Temperaturschwankungen, mechanische Beschädigung durch Fremdkörper, die das Material verspröden oder dehnen, und chemische Einflüsse wie Öl, das das Gummimaterial angreift.

Darüber hinaus führen starke Belastungen und dauerhafte Vibrationen im Fahrbetrieb zu Rissen und Brüchen in der Manschette.

Wie macht sich eine defekte Achsmanschette am Ford B-Max bemerkbar?

Sichtbare Schäden oder Risse: Eine der direktesten Möglichkeiten, eine defekte Achsmanschette zu erkennen, ist die visuelle Inspektion. Risse, Löcher oder andere sichtbare Schäden an der Manschette führen dazu, dass Schmierfett austritt und Schmutz sowie Wasser eindringen, was zu weiteren Schäden führt.
Austritt von Schmierfett: Schmierfett, das aus der Manschette austritt, weist auf ein Loch oder einen Riss in der Manschette hin. Das Fett spritzt auf die Innenseite des Rades oder auf den Unterboden Ihres Ford B-Max, wo es als schwarze, klebrige Masse sichtbar wird.
Geräusche beim Fahren: Kaputte Achsmanschetten führen zu einem charakteristischen Klick- oder Knackgeräusch, vor allem beim Einlenken oder Beschleunigen. Dieses Geräusch entsteht durch das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in das CV-Gelenk (Constant Velocity Gelenk), was zu einer ungleichmäßigen Rotation und damit zu Geräuschen führt.
Erschütterungen: Eine beschädigte Achsmanschette verursacht Vibrationen während der Fahrt, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Allerdings sind Vibrationen auch durch eine Vielzahl anderer Fahrzeugprobleme möglich (siehe: Ford B-Max ruckelt).

Achsmanschette am Ford B-Max wechseln: Die Kosten

In der Regel setzen sich die Kosten beim Wechsel der Ford B-Max Achsmanschette aus folgenden Bestandteilen zusammen:

Materialkosten: Die Achsmanschette selbst kostet zwischen 10 und 50 €, abhängig von Qualität und Marke. Weiteres Material wie Schellen oder Fett erhöht die Materialkosten minimal.
Arbeitskosten: Der größte Kostenfaktor beim Wechsel einer Achsmanschette ist die Arbeitszeit. Je nach Werkstatt und Region liegen die Arbeitskosten zwischen 50 und 150 € pro Stunde. Für den Austausch einer Achsmanschette sind je nach Fahrzeugtyp 1 bis 3 Stunden Arbeitszeit erforderlich.

Daher belaufen sich die Gesamtkosten für den Tausch einer Achsmanschette am Ford B-Max auf 70 bis 300 €, abhängig vom Modell bzw. der Notwendigkeit weiterer Arbeiten und natürlich den Tarifen der Werkstatt.

Es empfiehlt sich, Kostenvoranschläge von mehreren Werkstätten einzuholen und dabei sowohl die Qualität als auch den Preis der Dienstleistungen zu berücksichtigen.

Anleitung: Achsmanschette wechseln (allgemein)

Hinweis: Dieser Vorgang erfordert spezifisches Werkzeug und Fachkenntnisse im KFZ-Bereich. Ohne Erfahrung raten wir dringlichst dazu, diese Arbeit einer Fachwerkstatt zu überlassen.

Vorbereitung: Heben Sie das Fahrzeug mit einer Hebebühne oder einem Wagenheber an und sichern Sie es falls notwendig mit Unterstellböcken. Entfernen Sie das betroffene Rad, um Zugang zur Achsmanschette zu erhalten.
Demontage der alten Achsmanschette: Lösen Sie die Achsmutter und, falls erforderlich, die Befestigungselemente des Achsgelenks, um die Antriebswelle vom Radlager zu trennen. Schneiden oder rollen Sie die alte Achsmanschette ab, um sie zu entfernen. Reinigen Sie das Gelenk und die Antriebswelle gründlich.
Überprüfung der Antriebswelle und des Gelenks: Kontrollieren Sie die Antriebswelle und das Gelenk auf Verschleiß oder Schäden. Ersetzen Sie defekte Teile bei Bedarf.
Einbau der neuen Achsmanschette: Schmieren Sie das Gelenk mit dem vorgesehenen Fett und schieben Sie die neue Achsmanschette über die Antriebswelle. Stellen Sie sicher, dass die Manschette korrekt positioniert ist und befestigen Sie die neuen Schellen.
Zusammenbau: Montieren Sie das Gelenk und die Antriebswelle. Befestigen Sie alle gelösten Teile und ziehen Sie die Achsmutter mit dem korrekten Drehmoment an.
Finale Schritte: Montieren Sie nun das Rad und lassen Sie das Fahrzeug vorsichtig herunter. Führen Sie eine Sichtprüfung durch, um sicherzustellen, dass alles korrekt montiert ist und keine Teile beschädigt wurden.
Test: Führen Sie eine Probefahrt durch, um die Funktion der reparierten Antriebswelle zu überprüfen. Achten Sie dabei auf auffallende Vibrationen oder Geräusche.

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