Der OBD Fehlercode P0430 | BMW, Toyota, Ford, Jeep, Nissan, Honda & Co. | Symptome, Ursachen, Reparaturen & Kosten

Im folgenden Artikel erklären wir die Ursachen und Symptome des OBD Fehlercodes P0430 – Katalysatoranlage, Zylinderreihe 2 – Wirkungsgrad unter Schwellenwert oder auch Katalysatorsystem Wirkungsgrad unterhalb Grenzwert (Bank 2)

Zudem geben wir Ihnen noch eine Übersicht der möglichen Reparaturmaßnahmen samt der dabei anfallenden Kosten mit an die Hand.

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Anmerkung: Bei der heutigen Komplexität von elektronischen Kraftfahrzeug-Steuerungssystemen tritt ein Fehlercode in den meisten Fällen mit noch mindestens einem weiteren oder auch mehreren anderen Fehlercodes auf. Insofern ist die Beschreibung eines einzelnen Fehlercodes generell recht schwierig.

Dennoch werden wir in diesem Artikel auch nur diesen einen Referenzcode bei dessen weiterer Fehlerbeschreibung und Analyse heranziehen, um damit Fehlinterpretationen oder Irritationen bei der Problemdeutung schon im Vorfeld ausschließen zu können.

Was bedeutet der OBD Fehlercode P0430?

Der Fehlercode steht bei den meisten OBD I und II Diagnosegeräten für

Katalysatoranlage, Zylinderreihe 2 – Wirkungsgrad unter Schwellenwert
Katalysatorsystem Wirkungsgrad unterhalb Grenzwert (Bank 2)

Der Fehlercode tritt nur bei benzinbetriebenen V Motoren (6, 8, 12, 16 Zylinder) auf und bedeutet, dass das Motorsteuergerät falsche Abgaswerte übermittelt bekommt.

Mögliche Ursachen für den OBD Fehlercode P0430

Die Ursache für diesen Fehlercode ist hier wahrscheinlich ein Problem mit der Abgasanlage des Fahrzeugs (siehe Reparaturmöglichkeiten).

Symptome des OBD Fehlercodes P0430 am Fahrzeug

Bei diesem Fehlercode leuchtet meistens die Motorkontrolllampe im Kombiinstrument des Fahrzeugs auf.

Weitere Symptome können zudem schlechte Abgasemissionswerte, ein erhöhter Kraftstoffverbrauch, ein unrunder, stotternder oder ruckelnder Motorlauf als auch eine schlechte Gasannahme sein.

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Reparaturmöglichkeiten bei einem OBD Fehler P0430

Wie in der Einleitung schon kurz erwähnt, tritt der Fehlercode meist mit noch einem oder mehreren anderen Fehlercodes auf, die uns an dieser Stelle eine Fehleranalyse erleichtern würden. Da wir hier aber keinen weiteren Referenzcode vorliegen haben, beschränken wir uns ausschließlich auf diesen EINEN Code und dessen Grundmerkmale bzw. seiner Ursache.

Die Fehlersuche sollte hier mit dem Prüfen aller Stromführenden Leitungsverbindungen und deren Anschlüssen auf etwaige Beschädigungen beginnen.

Im nächsten Schritt erfolgt dann eine Überprüfung der Lambdasonden 1 (Regelsonde vor dem Katalysator) und 2 (Diagnosesonde nach dem Katalysator). Erst nach deren professioneller Überprüfung kann wie folgt fortgefahren werden.

Einzelkomponenten überprüfen:

Katalysator (zugesetzt/verstopft)
Luftmassenmesser defekt (LMM)

In den meisten Fällen stellten sich bei diesem Fehlercode die Lambdasonden als Verursacher des Problems heraus. Bei Fahrzeugen mit hohen Km Laufleistungen kann aber auch der Katalysator als Fehlerquelle hier nicht ganz ausgeschlossen werden.

Informativ: Die Lambdasonden werden auch immer wieder gerne als Sauerstoffsensoren (O₂ Sensoren) bezeichnet.

Die Lambdaregelsonde 1 (vor dem Katalysator) – Aufgabe und Funktion

Aufgabe: Bei der Lambdasonde 1 (vor dem Katalysator) handelt es sich um einen Sauerstoffkonzentrations-Sensor – ein Instrument zur Abgasregelung von Benzin-, Diesel- und Gasmotoren.

Sie misst den Restsauerstoffgehalt des Abgases und sorgt für eine optimale Gemisch-Zusammensetzung.

Funktion: Die Lambdasonde misst den Restsauerstoffgehalt des Abgases und leitet den Wert in Form einer elektrischen Spannung an das Motorsteuergerät. Anhand der Lambdasonden-Spannung erkennt das Steuergerät die Gemisch-Zusammensetzung (mager oder fett).

Ist das Gemisch fett, reduziert das Steuergerät die Kraftstoffmenge im Mischungsverhältnis. Bei einem mageren Gemisch erhöht es die Kraftstoffmenge im Mischungsverhältnis.

Fazit: Durch die Messwerte der Lambdasonden ist das Steuergerät in der Lage, die Einspritzmenge an Kraftstoff so zu regeln, dass eine optimale Kraftstoff-Luft Zusammensetzung gewährleistet ist, um damit ideale Voraussetzungen für die Abgasbehandlung im Katalysator zu schaffen.

Dabei wird unter anderem auch die Motorleistung und das Drehmoment mit berücksichtigt.

Die Lambdadiagnosesonde 2 (nach dem Katalysator) – Aufgabe und Funktion

Die Diagnosesonde 2 (nach dem Katalysator), erkennt, ob die Regelsonde (vor dem Katalysator) noch optimal arbeitet. Das Steuergerät kann damit auch eventuell auftretende Abweichung vom Vorgabewert der Regelsonde 1 rechnerisch kompensieren.

Informativ: Bei Fahrzeugen bis ca. Baujahr 2004 gab es meistens nur eine Lambdasonde.

Erst mit der Einführung der Euro 4 Abgasnorm mussten die Fahrzeugherstellern noch eine zusätzliche Sonde mit verbauen, um diese Abgasnorm auch einhalten zu können. Mittlerweile gibt es aber auch schon Abgassysteme, bei denen mehr als nur zwei Lambdasonden verbaut sind.

Der Katalysator

Der Katalysator wandelt durch in ihm ablaufende chemischen Prozesse (Oxidation und Reduktion) die beim Motorlauf entstehenden Verbrennungsschadstoffe (Kohlenwasserstoff, Kohlenstoffmonoxid und Stickoxide) in ungiftigen Stoffe (Kohlenstoffdioxid, Wasser und Stickstoff) um.

Die Kosten der Reparatur eines OBD Fehlercode P0430

Lambdasonden wechseln (pro Sonde) 150 – 250 €
Katalysator wechseln ca. 500 – 1200 €

Kann man mit dem Fehlercode P0430 weiterfahren?

Eine Weiterfahrt bis zur nächsten Kfz-Fachwerkstatt ist hier noch möglich.

Video Katalysator und Lambdasonden

Erklärung OBD Fehlercodes (DTC)

Der erste Buchstabe steht hier für:

P (Powertrain): Antriebsstrang, Motor und Getriebe

C (Chassis): Fahrgestell

B (Body): Karosserie

U (User Network): Kommunikationsnetzwerke

Die erste Ziffer gibt immer an, ob der Code generisch (allgemeingültig) oder Herstellerspezifisch ist:

0: Allgemeiner Fehler

1: Herstellerfehler

Die letzten drei Zahlen stehen für das jeweilige Untersystem (Codefamilie)

0, 1, 2: Luft/Kraftstoff-Dosiersteuerung

3: Zündanlage

4: zusätzliche Emissionskontrolle

5: Motorleerlaufregelung

6: Bordcomputer und Zusatzausgänge

7, 8, 9: Getriebesteuerung (Getriebe)

A, B, C: Für Fahrzeuge mit Hybridantrieb

So lässt sich der OBD Fehler P0430 löschen

Um den OBD Fehlercode P0430 zu löschen, muss man ein sogenanntes OBD2 Diagnosegerät verwenden.

Löschen Sie nach jeder Reparaturmaßnahme den Fehlerspeicher Ihres Fahrzeugs und prüfen Sie nach einer kurzen Probefahrt, ob weitere oder andere Fehlercodes im Fehlerspeicher des Wagens abgelegt werden.

Verwenden Sie dazu einfach den folgend gezeigten OBD2 Bluetooth-Adapter – damit können Sie sowohl die Diagnose als auch das Löschen des Fehlercodes P0430 über Ihr Smartphone steuern.

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DIAGNOSE DER MOTORKONTROLLLEUCHTE (Grundfunktionen) – Bei Verwendung mit generischen OBD II-Apps wie Car Scanner ELM OBDII (siehe Bild 2 für weitere kompatible Apps)...
MEHR TUN (erweiterte Funktionen für ausgewählte Fahrzeuge, siehe Bild 3 für Details) – Bei Verwendung mit professionelleren Apps (erfordert normalerweise einen...
GERÄTEKOMPATIBILITÄT – Kompatibel mit iOS über Bluetooth LE (NICHT mit dem Gerät in den iOS-Bluetooth-Einstellungen verbinden; bitte direkt in den OBD2-Apps...
FAHRZEUGKOMPATIBILITÄT – Kompatibel mit Benzinfahrzeugen ab Modelljahr 2001 und Dieselfahrzeugen ab Modelljahr 2004 für allgemeine OBD-II-Funktionen (Diagnose der...

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