Der OBD DTC Fehlercode P2730 | Übertragungsfluid-Druck (TFP) Magnetventil E – Schaltung hoch | Ursachen, Symptome, Reparatur & Kosten

In diesem Ratgeber erklären wir die Ursache des OBD DTC Fehlercodes P2730 (Übertragungsfluid-Druck (TFP) Magnetventil E – Schaltung hoch) an Fahrzeugen verschiedenster Hersteller (VW, Skoda, Seat, Audi, BMW, Mercedes, Fiat, Opel, Ford & Co.).

Dabei gehen wir auch auf die Symptome des Fehlers am Fahrzeug und die Kosten der möglichen Reparaturen bzw. Lösungsvorschläge ein!

Sind Sie selbst von diesem OBD Fehlercode betroffen? Hinterlassen Sie gern einen Kommentar mit Ihrer Fehlerursache, dem Lösungsweg und auch den entstandenen Kosten – so helfen Sie unserer Community und anderen betroffenen Fahrern!

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Was bedeutet der OBD DTC Fehlercode P2730?

Der OBD-Fehlercode P2730 bedeutet, dass ein Problem mit dem Übertragungsfluid-Druck (TFP) Magnetventil E aufgetreten ist, und die Schaltung einen hohen Wert aufweist. Dies kann auf einen elektrischen Fehler oder eine Störung in der Ventilbetätigung hindeuten.

Mögliche Ursachen des OBD DTC Fehlers P2730

1. Defektes TFP Magnetventil E
2. Kurzschluss oder Unterbrechung in der TFP Magnetventil E Verkabelung
3. Fehlfunktion des Getriebesteuergeräts (TCM)
4. Verschmutzter oder verstopfter Getriebeflüssigkeitsfilter
5. Unzureichendes Getriebeöl oder falscher Öltyp

OBD DTC Fehler P2730: Symptome am Fahrzeug

– Schlechte Gangschaltung oder Ruckeln beim Schaltvorgang
– Verringerte Kraftstoffeffizienz
– Abnormal hohe Getriebetemperatur
– Unerwarteter Wechsel in den Notlaufmodus (Limp Mode)
– Motorleuchte oder Getriebewarnleuchte leuchtet auf

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Reparaturmöglichkeiten & Kosten eines OBD Fehlers P2730

Hinweis: Alle Kosten und auch Lösungsvorschläge sind als Richtwerte bzw. mögliche Optionen zu kategorisieren, die je nach Fehlerbild, Fahrzeugtyp, Werkstatt und weiteren Faktoren abweichen können. Wir freuen uns auf Ihre Ergänzungen in der Kommentar-Rubrik!

1. Austausch des Getriebesteuergeräts:
– Kostenbereich: 500-1500€
2. Reparatur oder Austausch des verstellbaren Drehmomentwandler-Lockup-Solenoids:
– Kostenbereich: 200-500€
3. Inspektion und Reparatur der Verkabelung und Steckverbindungen des Getriebes:
– Kostenbereich: 150-350€
4. Getriebeölwechsel und Filterwechsel:
– Kostenbereich: 100-200€
5. Diagnose und Reparatur von möglichen Softwareproblemen:
– Kostenbereich: 50-150€

Den OBD Fehlercode P2730 aus dem Fehlerspeicher löschen

Löschen Sie nach jedem der oben vorgeschlagenen Reparaturversuche den Fehlerspeicher Ihres Fahrzeugs und prüfen Sie nach einer kurzen Probefahrt, ob weitere oder andere Fehlercodes im Fehlerspeicher des Wagens abgelegt werden.

Verwenden Sie dazu einfach einen OBD2 Bluetooth-Adapter – damit können Sie sowohl die Diagnose als auch das Löschen des Fehlercodes P2730 über Ihr Smartphone steuern.

Aktuell im Angebot

OBD2 Adapter zum Löschen des Fehlerspeichers ...

NÜTZLICH FÜR AUTOBESITZER: OBDCheck BLE+ ist ein kleines und praktisches OBD2-Diagnosetool, das mit verschiedenen Apps von Drittanbietern zusammenarbeiten kann, um...
DIAGNOSE DER MOTORKONTROLLLEUCHTE (Grundfunktionen) – Bei Verwendung mit generischen OBD II-Apps wie Car Scanner ELM OBDII (siehe Bild 2 für weitere kompatible Apps)...
MEHR TUN (erweiterte Funktionen für ausgewählte Fahrzeuge, siehe Bild 3 für Details) – Bei Verwendung mit professionelleren Apps (erfordert normalerweise einen...
GERÄTEKOMPATIBILITÄT – Kompatibel mit iOS über Bluetooth LE (NICHT mit dem Gerät in den iOS-Bluetooth-Einstellungen verbinden; bitte direkt in den OBD2-Apps...
FAHRZEUGKOMPATIBILITÄT – Kompatibel mit Benzinfahrzeugen ab Modelljahr 2001 und Dieselfahrzeugen ab Modelljahr 2004 für allgemeine OBD-II-Funktionen (Diagnose der...

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Was ist ein OBD DTC Fehlercode?

Ein DTC (Diagnostic Trouble Code) Fehler ist ein Code, der von einem Fahrzeug-Diagnosegerät generiert wird, wenn es eine Störung feststellt. DTC-Fehlercodes werden in der Regel als alphanumerische Zeichenfolgen dargestellt, die aus einem Buchstaben und einer Reihe von Zahlen bestehen. Zum Beispiel könnte ein DTC-Fehlercode „P0123“ lauten, was auf ein bestimmtes Problem im Bereich des Motormanagements hinweist.

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