Peugeot RCZ Probleme | Krankheiten, Mängel & Schwachstellen | Steuerkette, Ölverlust, Fahrwerk, Rost & Co. | für sämtliche Peugeot RCZ Baureihen

Bild: Travelarz – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem Ratgeber thematisieren wir die Probleme und Mängel des Peugeot RCZ. In unseren Recherchen nutzen wir Daten des TÜV und des ADAC und befragen außerdem die Fahrer des schnittigen Sportcoupés.

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Baureihen des Peugeot RCZ

Peugeot RCZ 1. Baureihe (2010 bis 2013)
Peugeot RCZ 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) (2013 bis 2015)

Probleme beim Peugeot RCZ (1. Baureihe, 2010 bis 2018)

Der 2 + 2 sitzige RCZ ist ein Sportcoupe von Peugeot, welches aufgrund der geringen erwartbaren Stückzahlen jedoch nicht in Frankreich, sondern in Lohnproduktion von Magna Steyr in Österreich gebaut wurde.

Insgesamt wurden nur rund 67.000 Autos hergestellt. Als Basis diente in weiten Bereichen der im selben Zeitraum produzierte Kompaktwagen Peugeot 308. So ähnelt die Front des RCZ besonders stark der des 308, eigenständig ist dagegen das Dach des zweitürigen Sportcoupes mit seiner charakteristischen Doppelwölbung.

Von hinten sind Ähnlichkeiten am Audi TT Design erkennbar, sogar ein ausfahrbarer Heckspoiler ist vorhanden. Die Rücksitze des Wagens sind nur als Notsitze gedacht. Hier kann aber jedenfalls weiteres Gepäck untergebracht werden, welches nicht mehr in den relativ kleinen Kofferraum (321 Liter) passt.

Durch das Umlegen der Rücksitze kann das Stauvolumen auf rund 630 Liter vergrößert werden. Neben dem sportlichen, unten abgeflachten Lenkrad, fällt im Innenraum die höhere Qualitätsanmutung der verbauten Materialien auf (im Vergleich zu den normalen Peugeot Fahrzeugen).

Klavierlack sowie Leder und Aluminiumapplikationen erfreuen das Auge. Selbstverständlich sind alle zum damaligen Produktionszeitpunkt gängigen Sicherheitsfeatures vorhanden.

Angetrieben wird der Peugeot RCZ vom bekannten 1.6 Liter THP Vierzylinder Benziner. Dieses Aggregat mit Turboaufladung liefert je nach Baujahr und Version entweder 156, 200 oder 270 PS. Selbstverständlich darf auch bei diesem Peugeot die bewährte 2.0 Liter HDi Vierzylinder Turbodiesel Maschine mit Common-Rail-Einspritzung nicht fehlen.

Ihre 163 PS sowie das wuchtige Drehmoment von 340 Nm garantieren ebenfalls ein zügiges und ökonomisches Vorankommen. Für die Kraftübertragung zu den Vorderrädern sorgt normalerweise ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe.

Nur in Verbindung mit dem schwächsten Benziner konnte auch eine Sechsgang Wandlerautomatik als aufpreispflichtige Option bestellt werden. Auch daran ist erkennbar, dass der Peugeot RCZ besonders für sportliche Fahrer ausgelegt ist.

Steuerkettenantrieb beim 1.6 THP Benziner defekt

Bei allen Versionen des 1.6 THP Vierzylinder Benziners, ganz besonders aber bei der 156 PS Variante, kann es immer wieder und schon nach relativ kurzen Laufleistungen zur Längung der Steuerkette kommen.

Schuld daran ist zumeist ein schlecht konstruierter Kettenspanner. Im Rahmen der Fahrzeuggarantie wurde schon bei vielen RCZ Modellen ein verbesserter Spanner verbaut, trotzdem kann die Längung danach wieder auftreten. Etwas Abhilfe kann eine regelmäßige Überprüfung vom Motorölstand bringen, wobei die Füllmenge immer den oberen Markierungspunkt am Ölmessstab erreichen sollte.

Auch wenn nur geringe Ölmengen fehlen, ist daher ein sofortiges Nachfüllen empfehlenswert. Wer einen gebrauchten Peugeot RCZ kaufen möchte, sollte ganz genau auf Rasselgeräusche aus dem Motorbereich beim Starten und Kurvenfahren achten.

Treten diese auf, wird mit ziemlicher Sicherheit eine baldige teure Reparatur des Kettenantriebes anstehen. Daher im Regelfall Hände weg von so einem Fahrzeug!

Ölverlust am Motor

Zusätzlich zu den Steuerkettenproblemen kann besonders beim Benziner der Verlust von Motoröl, vor allem im Zusammenhang mit der labilen Steuerkette, zu einem Problem werden.

Der regelmäßige Check des Ölstandes ist daher mehr als nur eine Empfehlung. Wenn sich stärkere Spuren von Öl an der Unterseite des Motors und dem Getriebe zeigen, muss jedenfalls eine Abdichtung des Antriebsstranges in der Fachwerkstatt durchgeführt werden.

Bei der HDi Dieselmaschine kann zwar ebenfalls Motoröl austreten, normalerweise ist die Gefahr hier aber deutlich geringer als beim Benziner.

Ausfall vom Turbolader

Sowohl beim Benziner als auch den Dieselmotoren sind besonders nach höheren Laufleistungen Defekte am Turbolader möglich. In vielen Fällen ist ein unsachgemäßer Umgang die Ursache dafür.

Ein schonendes Warmfahren und sachgemäßes Abkühlen des Motors (im Stand kurz nachlaufen lassen), vor allem nach schnellen Autobahnetappen und nach langen Bergfahrten mit hohen Drehzahlen, sowie ein regelmäßiger Motorölwechsel mit einem passenden Schmiermittel, können die Lebensdauer des Laders wesentlich verlängern.

Rostbefall

Ein Augenmerk sollte beim Kauf eines gebrauchten Peugeot RCZ auch auf eventuellen Rostbefall an der Karosserie sowie ganz besonders am Unterboden gelegt werden.

Der Zustand hängt natürlich auch stark von der Pflege und dem Standort des Autos (Garage) ab. Sollte Rost bemerkt werden, muss man sofort gegensteuern und nach der Reparatur eine Konservierung durchführen lassen. Dadurch erhält der Wagen die Chance, in den kommenden Jahren zu einem echten Klassiker zu werden.

Fahrwerk und Bremse verschlissen

Wenn der infrage kommende gebrauchte Peugeot RCZ die ganzen Jahre über viel gefahren wurde, kann sowohl das Fahrwerk als auch die Bremsanlage stark verschlissen sein.

Bevor man den Kaufvertrag unterschreibt, sollten diese Komponenten ebenfalls genau kontrolliert werden. Eine Instandsetzung kann, vor allem wenn mehrere Schwachstellen zusammenkommen, besonders in einem Peugeot Fachbetrieb, relativ teuer werden.

Allerdings gibt es online viele gute Nachbauteile zu günstigen Preisen für die Peugeot 308er-Familie und damit auch für den RCZ zu kaufen. Wenn die Montage dieser Komponenten in einer preiswerten freien Werkstatt oder sogar in Eigenregie durchgeführt wird, kann man auf diesem Weg zusätzlich viel Geld sparen.

Diverses

Der Peugeot RCZ ist ein interessantes und agiles Sportcoupe, das aufgrund seiner doch relativ geringen Produktionszahlen das Zeug zum Klassiker hat.

Die Grundkonstruktion des Autos ist ziemlich robust ausgelegt, auch die Verarbeitungsqualität kann im Großen und Ganzen überzeugen. Allerdings sollte der infrage kommende Wagen eine, wenn möglich lückenlose Wartungshistorie aufweisen können.

Außerdem muss man mit den oben angeführten Schwachstellen leben können. Wer das Reparaturrisiko minimieren möchte, sollte zum erprobten HDi Dieselmotor greifen, da diese Maschine erwiesenermaßen etliche Hunderttausende Kilometer durchhalten kann.

Bei den Benzintriebwerken ist immer etwas Vorsicht geboten, hier hat sich interessanterweise die 200 PS Variante als die pflegeleichteste Version herauskristallisiert.