Renault Express Probleme | Krankheiten, Mängel & Schwachstellen | Turbolader, Injektoren, Fahrwerk, Verarbeitung & Co.

Bild: JanekJankowski – , CC BY-SA 4.0, Link

In diesem CarWiki Ratgeber untersuchen wir die Probleme & Schwachstellen des Renault Express. In unseren Recherchen werten wir TÜV, DEKRA und ADAC Daten aus und befragen zusätzlich noch die Fahrer des Kleintransporters von Renault.

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Baureihen des Renault Express

Renault Express 1. Baureihe (seit 2021)

Probleme beim Renault Express 1. Baureihe (seit 2021)

Da die aktuelle dritte Modellgeneration des Renault Kangoo merkbar teurer ist als seine Vorgänger, bieten die Franzosen nun auch eine deutlich günstigere Version eines reinen Kastenwagens zu Transportzwecken unter der Bezeichnung Express an.

Dieser Renault Express ist eigentlich eine überarbeitete Variante des Dacia Dokker und passt auch deswegen perfekt ins Modellprogramm, da sich Dacia in unseren Breiten aus der Nutzfahrzeugsparte zurückzieht.

Praktisch und einfach, das sind die Merkmale, die den Renault Express am genauesten beschreiben.

Der Zweisitzer besitzt natürlich eine Front im aktuellen Renault Look. Die Fahrerkabine ist relativ wohnlich eingerichtet, wobei hier diverse Elemente vom Renault Clio V übernommen wurden. Pflegeleichtes günstiges Hartplastik dominiert zwar beim Cockpit und den Verkleidungen, beeinträchtigt Funktionalität aber keinesfalls.

Der Zugang zum Transportraum gelingt mittels seitlicher Schiebetüre sowie zwei asymmetrischer Flügeltüren am Heck des Wagens bestens. Angetrieben wird der Renault Express entweder vom mittlerweile bewährten 102 PS starken 1.33 Liter TCe Vierzylinder-Benziner mit Direkteinspritzung oder vom bekannten langlebigen 1.5 Liter dCi Turbodiesel Aggregat mit 75 oder 95 PS.

Bei allen Versionen verteilt ein manuelles Sechsgang Schaltgetriebe die Motorkraft an die Vorderräder.

Wirkliche Probleme sind aufgrund des bisher kurzen Bauzeitraumes des Express bisher nicht bekannt geworden. Allerdings kann man aus der Vergangenheit des Dacia Dokker auf einige Schwachstellen schließen, die eventuell in Zukunft auch beim Renault Express auftreten könnten.

Turbolader beim Dieselmotor anfällig

Beim 1.5 Liter dCi Dieselmotor mit Commonrail Einspritzung hat es in allen Modellen, in denen er in der Vergangenheit verbaut wurde, hin und wieder Probleme mit dem Turbolader gegeben.

Gründe dafür können nicht genau eingehaltene Termine für den Ölwechsel und das Verwenden einer nicht zulässigen Motorölqualität sein.

Außerdem kann auch das fehlende schonende Warmfahren der Maschine sowie ein plötzliches Abstellen des Motors nach langen, schnell gefahrenen Autobahnetappen eine Mangelschmierung des Turboladers und damit einen nachfolgenden Schaden verursachen.

Ein rund 20 Sekunden langes Laufenlassen des Triebwerks im Leerlauf reicht aber schon, damit die Öltemperatur sinkt und der Lader gekühlt sowie geschmiert bleibt.

Eine Reparatur des Turboladers ist in jedem Fall aufwendig und teuer und sollte nur in einer spezialisierten Fachwerkstatt durchgeführt werden.

Injektoren undicht

Undichte Injektoren kommen immer wieder beim 1.5 Dieselmotor vor. Daher muss auch bei Renault Express Modellen, die mit diesem Triebwerk ausgerüstet sind, in Zukunft mit diesem Schaden gerechnet werden.

Eine Reparatur ist teuer, wird im Regelfall allerdings erst nach ziemlich hohen Laufleistungen, weit über der 100.000 Kilometer Marke, fällig.

Verarbeitungsqualität

Wie diverse andere Dacia Modelle auch, wird der Renault Express in der Renault Fabrik in Marokko hergestellt.

Die Verarbeitung der dort produzierten Autos war in der Vergangenheit immer solide, kann aber in etlichen Bereichen nicht mit in Europa hergestellten Autos verglichen werden.

Über eine manchmal lässige Verarbeitung sollte daher hinweggesehen werden. Inwieweit der Renault Express in der Zukunft durch Knarr- und Knarzgeräusche im Innenraum und durch ungleichmäßige Spaltmasse auffällt, bleibt abzuwarten.

Fahrwerk

Nachdem der Renault Express ein für Transportaufgaben entwickeltes Auto ist, darf davon ausgegangen werden, dass Fahrwerk und Bremsanlage große Lasten und hohe Laufleistungen relativ gut bewältigten.

Auch hier wird erst die Zukunft zeigen, ob doch frühzeitig diverse Komponenten wegen Verschleiß zu ersetzen sind.