Probleme am VW Golf 2 | Schwachstellen, Krankheiten & Mängel | Rost, Ölverlust, Fahrwerk, Bremse, Zylinderkopf | für jegliche VW Golf 2 Modelle

Bild: KMBDENNISTRIDENT , CC BY-SA 4.0, Link

In diesem Ratgeber thematisieren wir alle Probleme & Krankheiten des VW Golf 2. Im Zuge der Recherche nutzen wir Daten des TÜV und des ADAC und befragen außerdem die Fahrer des millionenfach gebauten Kompakten.

Sind Sie selbst von Problemen am VW Golf 2 betroffen? In diesem Fall hinterlassen Sie bitte einen Kommentar mit Details! So helfen Sie anderen Fahrern und Interessenten eines Gebrauchtwagens.

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Baureihen des VW Golf 2

Volkswagen Golf II (1983 bis 1987)
Volkswagen Golf II (Facelift Nr. 1) (1987 bis 1992)

Probleme der Baureihe Volkswagen Golf 2 (1983 bis 1992)

Schon auf den ersten Blick fällt auf, dass der Volkswagen Golf 2 merkbar größer als sein Vorgänger ausgefallen ist.

Besonders die Außenlänge ist um rund 30 Zentimeter angewachsen, was sehr dem Platzangebot im Innenraum zugutekommt. Ansonsten wurde das bewährte technische Konzept des Golf I fortgeführt.

Der nun größere Kompaktwagen war wieder mit drei oder fünf Türen zu haben, die großzügig dimensionierte Heckklappe erleichterte das Beladen des Kofferraums. Für den Antrieb der Vorderräder sorgten weiterentwickelte 1.3, 1.6 und 1.8 Liter Vierzylinder Benziner (55 bis 139 PS, mit G-Lader sogar bis zu 160 PS), die teilweise auch schon im Vorgänger zum Einsatz kamen (Liste aller Motoren).

Manche dieser Triebwerke waren auch mit einem Katalysator ausgestattet. Für Freunde des Selbstzünders war wieder der weiterentwickelte 1.6 Liter Diesel zu haben, der mit oder ohne Turbo bestellt werden konnte (60 bis 80 PS).

Serienmäßig wurde ein manuelles Vier- oder Fünfgang Schaltgetriebe verbaut, gegen Aufpreis war für die stärkeren Triebwerke auch eine Dreistufen Wandlerautomatik zu haben.

Vom Volkswagen Golf 2 gab es ebenfalls wieder eine klassische Stufenhecklimousine, die als VW Jetta vermarktet wurde. Das Cabrio dagegen wurde bis 1993 auf Basis des Golf I weitergebaut.

Rost

Der VW Golf 2 ist inzwischen ein ziemlich altes Auto, Rostbefall kann daher immer gegeben sein. Dank Teilverzinkung ist das Problem zwar nicht so schlimm wie bei der ersten Baureihe, aber leider trotzdem vorhanden.

So sind die Bereiche um die Scheinwerfer anfällig und trotz guter Wachskonservierung kann auch die Heckklappe rosten. Anfällig sind mit der Zeit noch die Schweller sowie der Unterboden.

Eine umfassende Kontrolle vor einem Gebrauchtwagenkauf macht daher Sinn.

Fahrwerk verschlissen

Wie bei allen alten Fahrzeugen kann auch beim VW Golf 2 das Fahrwerk stark abgenutzt sein. Dazu gehören die Stoßdämpfer und die Fahrwerksfedern.

Defekte Radaufhängungen sowie Undichtheiten an den Manschetten der Antriebswellen sind ebenfalls keine Seltenheit, auch auf verschlissene Radlager sollte man achten.

Bremse abgenützt

Nicht nur die Bremsscheiben und Bremsklötze sowie die Trommeln der Hinterradbremse und deren Bremsbeläge sind bei einem alten Golf 2 ohne regelmäßigen Wartungsaufwand oft verschlissen, auch die Bremsleitungen können stark korrodiert und dadurch undicht sein.

Während der Tausch von Scheiben und Klötzen kostengünstig durchgeführt werden kann, ist der Ersatz der kompletten Leitungen aufwendig und kostet dementsprechend viel Geld.

Zylinderkopfdichtung durchgebrannt

Bei allen Triebwerken kann es nach höheren Fahrleistungen zu durchgebrannten Zylinderkopfdichtungen kommen. Bei den Benzinern ist das im Regelfall kein großes Problem, der Tausch der Dichtung ist relativ einfach und damit kostengünstig zu erledigen.

Bei den Dieselmaschinen muss allerdings auch die Dieseleinspritzpumpe neu eingestellt werden, wozu Spezialwerkzeug und ein dementsprechendes Fachwissen erforderlich sind.

Der Besuch einer Fachwerkstatt bleibt einem dann oft nicht erspart.

Ölverlust am Motor

Ölundichtigkeiten treten an allen Motoren im Laufe der Zeit auf. Solange keine Ölflecken am Boden zu sehen sind und übermäßig viel Schmiermittel nachgefüllt werden muss, kann diese Schwachstelle toleriert werden.

Irgendwann einmal sollte aber eine Abdichtung vom Motor, manchmal auch vom Getriebe, in der Werkstatt durchgeführt werden. Relativ teuer wird es, wenn die Wellendichtringe zu ersetzten sind.

Innenraum abgenützt

Obwohl die beim Golf 2 verbauten Materialien im Innenraum durchwegs von guter Qualität sind, kann die Passagierkabine nach fast 30 Jahren schon sehr verwohnt aussehen.

Zerkratzte Kunststoffe und gerissene Sitzbezüge sehen zwar nicht schön aus, auf die Funktionalität im täglichen Fahrbetrieb haben diese kosmetischen Probleme aber keinen negativen Einfluss.

Im Zubehörhandel gibt es außerdem kostengünstigen Ersatz für viele Komponenten sowie gute Pflegemittel zwecks Aufbesserung zu kaufen.

Sonstiges

Wer einen gut gewarteten bzw. durch reparierten Volkswagen Golf 2 findet, sollte ohne Bedenken zugreifen.

Der Wagen ist sehr robust und genügsam, abgesehen von altersbedingten bzw. durch Verschleiß hervorgerufenen Schäden sind kaum besonders markante Schwachstellen zu erwähnen.

Auch die Motoren gelten als Langläufer, die kaum nennenswerte Probleme verursachen, solange der Ölwechsel gemäß Serviceplan erfolgt und die Zündkerzen sowie der Zahnriemen regelmäßig ausgetauscht werden.