Probleme am VW Phaeton | Schwachstellen, Krankheiten & Mängel | Rost, Ölverlust, Motorschäden, Batterien & Co.

In diesem Artikel untersuchen wir alle Probleme & Krankheiten am VW Phaeton. Bei der Recherche nutzen wir Daten der Prüforganisationen (TÜV, DEKRA) und befragen zudem auch die Fahrer des Oberklasse Volkswagens.

Haben Sie selbst Probleme mit Ihrem VW Phaeton? Berichten Sie es in den Kommentaren unter dem Artikel. So helfen Sie anderen Besitzern und Interessenten eines Gebrauchtwagens.

Baureihen des VW Phaeton

• Volkswagen Phaeton 1. Baureihe (2002 bis 2007)
• Volkswagen Phaeton 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) (2007 bis 2010)
• Volkswagen Phaeton 1. Baureihe (Facelift Nr. 2) (2010 bis 2016)

Probleme der Baureihe Volkswagen Phaeton (2002 bis 2016)

Mit dem Phaeton versuchte die Volkswagen AG auch unter der Marke VW ein Fahrzeug der Luxusklasse am Markt zu positionieren. Obwohl der VW Phaeton alle Eigenschaften dazu mitbrachte, konnte er sich gegen seine Konkurrenten, wie z.B. die konzerneigenen Modellen des Audi (A6 und A8), imagemäßig nicht durchsetzen.

Daher wurde die Baureihe nach rund 84.000 verkauften Autos ersatzlos eingestellt. Angeboten wurde der Phaeton in einer „Kurz-“ und Langversion mit 5,05 bzw. 5,18 Metern Länge. Seine Plattform kommt ebenfalls beim Porsche Panamera und diversen Bentley Modellen zum Einsatz.

Auch mit dem Audi A8 teilt er sich diverse Komponenten. Die technischen Besonderheiten bei der Präsentation der Baureihe umfassten z.B. eine absolut zugfreie Klimaautomatik, einen permanenten Allrad-Antrieb (4-Motion), die seinerzeit höchste jemals erreichte Karosserie-Torsionssteifigkeit, Bluetooth Verbindung, Abstandsregeltempomat und Spurwechselassistent, Keyless Access und Keyless Start sowie LED Beleuchtung.

Alles Features, die heute teilweise auch in der Kleinwagenklasse zu finden sind, damals aber bahnbrechend waren. Unter der Motorhaube war neben diversen 3.0 Liter VR Sechszylinder Benzinmaschinen auch ein 4.2 Liter V8 Motor sowie das legendäre W12 Zylinder Triebwerk mit 6.0 Liter Hubraum zu finden. Merklich wirtschaftlicher sind die TDI Dieselmaschinen, wo neben dem V10 Zylinder Selbstzünder der 3.0 Liter V6 TDI der beliebteste Motor war (Übersicht aller Motoren).

Motorprobleme

Beim W12 Benziner können Kolbenkipper und Lagerschäden anfallen, in jedem Fall bedeutet das kostspielige Reparaturen.

Der V8 Motor fällt mit klemmende Schaltsaugrohren, defekte Zündspulen und diversen Undichtigkeiten (Ölaustritt) des Öfteren negativ auf.

Bei allen TDI Triebwerken sind schadhafte Luftmassenmesser und kaputte Turbolader keine Seltenheit, beim V6 TDI kommen noch häufig defekte Nockenwellensensoren dazu.

Verschlissene Lenkgetriebe und Vorderachsen

Besonders ältere Phaeton Modelle aus den ersten Baujahren fallen immer wieder durch verschlissene Vorderachsen sowie ausgeschlagene Lenkgetriebe auf.

Günstig ist die Instandsetzung im Fachbetrieb nie, vor allem die Reparatur des Lenkgetriebes ist ziemlich teuer. Falls die Querlenker ausgetauscht werden müssen, ist ebenfalls mit sehr hohen Kosten zu rechnen.

Rost an der Karosserie

In absehbarer Zeit bildet sich bei jedem Phaeton vordergründig an den Türen Rost, und zwar bei den Zierleisten an den Fenstern sowie an der Türunterseite. Auch im Bereich der Rückleuchten kann sich die braune Pest einnisten. Bei Fahrzeugen älteren Baujahres wurde hier aber zumeist schon nachgebessert.

Batterie defekt

Des Öfteren ist von defekten Batterien zu hören, wodurch der Wagen nicht mehr anspringt. Nach zirka vier Jahren sollte man daher mit der Notwendigkeit eines Akkuwechsels rechnen.

Günstiger ist es jedenfalls, die passende Batterie rechtzeitig online zu kaufen und den Einbau selbst vorzunehmen bzw. diese Batterie der Fachwerkstatt für den Einbau beizustellen.

Sonstiges

Der VW Phaeton ist bekannt dafür, dass selbst Kleinigkeiten in der Fachwerkstatt sehr teuer zu beheben sind. Dadurch unterscheidet sich der Wagen aber nicht von anderen Autos der absoluten Luxusklasse.

Neben den oben angeführten Problemen fällt der Phaeton auch noch durch blockierende Bremssättel (Festkleben der Kolben) negativ auf. Undichtheiten bei der Luftfederung kommen bei Autos mit hohen Laufleistungen ebenfalls öfter vor, die Reparatur geht jedenfalls ordentlich ins Geld.

Quietschende Scheibenwischer und defekte Wischermotoren sind dagegen geradezu günstig zu beseitigen. Fehler in der Elektronik sind auch nicht selten und resultieren in einem Ausfall vom Bord-Entertainment und dem Navigationssystem.

Dazu kommen noch streikende Fensterheber, defekte Standheizungen oder mangelhaft arbeitende Parksensoren.

Viele Probleme haben ihre Ursache in einer unzureichenden Wartung, da diese im Fachbetrieb sehr viel kostet und so mancher Phaeton Besitzer versucht, die Kosten dafür gering zu halten. Ein Wartungsstau kann dann die Folge sein. Sollte z.B., wo vorhanden, der Zahnriemen aus Kostengründen nicht rechtzeitig gewechselt worden sein, droht ein kapitaler Motorschaden.

In so manchen Fällen kann dann eine Instandsetzung wirtschaftlich nicht mehr sinnvoll sein. Außerdem hat leider längst nicht jede Volkswagen Werkstatt das Know-how, um am Phaeton einen wirklich fachgerechten Service erledigen zu können.

Zusammenfassung der Probleme am VW Phaeton

• Motorschäden beim W12 Benzin-Triebwerk
• Defekte Batterien
• Abgenütztes Fahrwerk (besonders an der Vorderachse) und verschlissene Lenkgetriebe
• Rost an den Türen
• Elektronikprobleme