Der Zahnriemenwechsel am Opel Mokka | Kosten, Intervalle & Tipps zum Prüfen | Wann erfolgt der Wechsel des Zahnriemens?

Bild: File Upload Bot (Magnus Manske) – CC BY-SA 4.0, Link

Auf dieser Seite behandeln wir alle Details zum Zahnriemenwechsel am Opel Mokka – wir gehen dabei auf die Intervalle samt der beim Wechsel entstehenden Kosten ein.

Die Frage: Opel Mokka – Zahnriemen oder Steuerkette klären wir in unserem separaten Artikel auf CarWiki.

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Opel Mokka: Die Intervalle des Zahnriemenwechsels

Der Zahnriemen der Opel Mokka Modelle muss laut Opel alle 150.000 km oder 6 Jahre gewechselt werden. Beispielsweise der 1.4 Benzinmotor hat jedoch eine weitestgehend wartungsarme Steuerkette verbaut.

Tipp: Das genaue Intervall für den Zahnriemenwechsel Ihres Opel Mokka finden Sie in unserer Tabelle im Artikel: „Zahnriemen oder Steuerkette“ (Link oben).

Eine Besonderheit bildet der aktuelle Opel Mokka B (Baujahr seit 2021), da dieser einen im Öl laufenden Zahnriemen besitzt (wie auch der Corsa F oder Astra L).

Bei diesem Modell sollten die Serviceintervalle (vorallem aber der Ölwechsel) zwingend eingehalten und das freigegebene Öl (PSA Norm B71 2312 / B71 2010) eingefüllt werden. Flüchtig gewordene / falsche Additive oder vermischter Kraftstoff können zum Auflösen des Zahnriemens führen (drohender Motorschaden).

Beachten Sie: Der Zahnriemen sollte losgelöst von den Wechselintervallen bei jeder Inspektion Ihres Opel Mokka schnell per Sichtprüfung untersucht werden.

Bei den Intervallen von Opel handelt es sich lediglich um einen Hinweis & keine garantierte Haltbarkeit. Je nach Beanspruchung kann der Opel Mokka Zahnriemen auch schon eher reißen.

Ob Sie dann auf Garantie- oder Kulanzleistungen von Seiten des Herstellers hoffen können, ist fraglich.

Achtung: Halten Sie die Intervalle des Zahnriemenwechsels an Ihrem Opel Mokka bitte penibel ein – andernfalls droht beim Riss des Zahnriemens ein kapitaler Motorschaden, da die Nockenwelle über diesen Riemen mit der Kurbelwelle synchron läuft!

So viel kostet der Opel Mokka Zahnriemenwechsel

Der Zahnriemenwechsel am Opel Mokka kostet je nach Opel Fachwerkstatt & Motorisierung zwischen 550 und 750 € – im Preis inkludiert sind auch die Materialkosten und Arbeitszeit plus ein Wechsel der Wasserpumpe inkl. aller Spann- und Führungsrollen.

Opel Mokka: Wie setzen sich die Gesamtkosten des Zahnriemenwechsels zusammen?

Materialkosten: Zahnriemen, Spann- und Führungsrollen, Wasserpumpe: ca. 90 – 150 €
Arbeitszeit: ca. 400 – 600 €

Ablauf der Reparatur: So läuft der Wechsel eines Zahnriemens in der Werkstatt ab

In dem nachfolgenden Beispielvideo können Sie alle Arbeitsschritte des Zahnriemenwechsels betrachten. Die Kfz’ler zeigen dabei sehr genau alle Handgriffe und erklären die Zusammenhänge der einzelnen Teilarbeiten.

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Was passiert, wenn der Zahnriemen am Opel Mokka nicht gewechselt wird?

Zahnriemen können durch den Abrieb der Rollen rissig oder verschlissen werden, was dann zu fatalen Schäden am Motor führen kann, wenn Kolben und Ventile durch abgelöste Teile außer Betrieb gesetzt werden.
Am sinnvollsten ist es daher immer, den Opel Mokka Zahnriemen in den bestimmten Intervallen austauschen zu lassen oder, insbesondere bei älteren Modellen, den Zahnriemen abseits der Wechselintervalle regelmäßig von einer anerkannten Fachwerkstatt kontrollieren zu lassen.
Sollten Sie einen Wechsel des Zahnriemens ignorieren oder herauszögern, kann das am Ende den finanziellen Totalschaden für Ihr Auto bedeuten.
Hinweis: Sollten Sie sich für einen gebrauchten Opel Mokka interessieren oder möchten Sie Ihr Auto verkaufen, ist ein Blick in das Serviceheft obligatorisch. Dort muss der Wechsel des Zahnriemens dokumentiert werden.

Sollte die Wasserpumpe beim Zahnriemenwechsel gleich mit getauscht werden?

Die gewöhnlichen Opel Servicepläne empfehlen ausdrücklich auch das Ersetzen der Wasserpumpe am Opel Mokka, wenn der Zahnriemen ausgetauscht wird.

Falls es für Ihr spezifisches Modell keine Empfehlung geben sollte, raten wir dennoch dazu, die Wasserpumpe beim Ersetzen des Zahnriemens mitzuwechseln.

Der Mehraufwand dieser Vorgehensweise ist marginal, denn der Motor ist bereits so auseinandergebaut, dass das Nebenaggregat einfach & schnell getauscht werden kann. Auch die Materialkosten sprengen nicht den Rahmen.

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