Peugeot 5008 Probleme | Mängel, Schwachstellen & Krankheiten | Steuerkette, Zahnriemen, HDI Motoren, Turbolader & Co.

Bild: Vauxford – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem CarWiki Ratgeber behandeln wir alle Probleme & Krankheiten am Peugeot 5008. Im Zuge der Recherche werten wir TÜV, DEKRA und ADAC Daten aus und befragen zusätzlich noch die Fahrer des Kompaktvans/SUVs.

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Baureihen des Peugeot 5008

• Peugeot 5008 1. Baureihe (2009 bis 2013)
• Peugeot 5008 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) (2013 bis 2017)
• Peugeot 5008 2. Baureihe (2017 bis 2020)
• Peugeot 5008 2. Baureihe (Facelift Nr. 1) (seit 2021)

Probleme der Baureihe Peugeot 5008 2. Baureihe (ab 2017)

Der Peugeot 5008 der zweiten Baureihe weicht designmäßig etwas von dem Van der ersten Modellgeneration ab und wurde dem Zeitgeist entsprechend von den Franzosen als SUV konstruiert. Allradantrieb und Geländegängigkeit sucht man hier allerdings vergebens. Dafür fällt der Wagen mit einem großen und markant eckigen Kühlergrill auf. Zusammen mit den der heutigen Designlinie von Peugeot angepassten Frontscheinwerfern sorgt das für einen hohen Wiedererkennungswert.

Das rund 4,65 Meter lange Auto bietet Platz in Hülle und Fülle. Wie gehabt wird der Peugeot 5008 wieder mit fünf normalen Türen (inklusive Heckklappe) gebaut. Diverse technische Komponenten, wie z.B. die EMP2-Plattform und die Motoren, sind auch beim fast baugleichen kürzeren Modell 3008 und beim Citroen DS7 Crossback zu finden.

Als Benziner sind die 1.2 Liter (Dreizylinder) und 1.6 Liter (Vierzylinder) PureTech Maschinen verbaut, die eine Leistung zwischen 130 und 180 PS bieten. Als Diesel wurde der kleine 1.6 Liter Vierzylinder HDI Motor mit 120 PS angeboten, welcher 2017 durch den aktuellen 131 PS starken 1.5 Liter Diesel ersetzt wurde.

Interessanter ist jedenfalls der 2.0 Vierzylinder HDI Selbstzünder, der mit seinen 150 bzw. 180 PS für ordentlichen Fahrspaß bei gleichzeitig hoher Wirtschaftlichkeit sorgt. Geschaltet wird beim 5008 der zweiten Modellgeneration entweder mittels manuellem Sechsgang-Schalter oder über eine Sechsgang bzw. Achtgang-Automatik.

• Liste aller Motoren des Peugeot 5008

Zahnriemen frühzeitig verschlissen

Der Zahnriemen des 1.2 Liter PureTech Benziners läuft im Motoröl, wodurch Reibungsverluste minimiert werden sollen. Allerdings kann das Öl dem Riemenmaterial stark zusetzen, weshalb nur Motoröle mit speziellen Additiven und einer Freigabe durch Peugeot für den Motorölwechsel am 5008 eingesetzt werden dürfen.

Die Wechseltermine müssen peinlichst genau eingehalten werden, da die Wirksamkeit der Additive zeitlich stark begrenzt ist.

Leider kommt es trotzdem oft auch schon vor dem Wechseltermin zu Auflösungstendenzen beim Riemen, wodurch dieser letztendlich reißen kann und ein Motorschaden eintritt.

Daher sollte regelmäßig eine Blickkontrolle des Zahnriemens vom Fachmann durchgeführt werden. Auch ein frühzeitiger Austausch (vor den Angaben gemäß Inspektionsplan) kann helfen, dass dieser kostspielige Schaden nicht eintritt.

Dieselpartikelfilter verstopft

Auch verstopfte Partikelfilter sind beim Peugeot 5008 keine Seltenheit. Regelmäßige längere Autobahnfahrten helfen mit, dass der Filter ausgebrannt wird. Im Extremfall muss ein verlegter Filter ausgewechselt bzw. in einem Spezialbetrieb gereinigt werden. Beides ist leider nicht gerade günstig.

Außerdem können im Laufe der Zeit Risse im Filter auftreten und so dessen Funktion beeinträchtigen. Zu dieser Problematik hat Peugeot einen Werkrückruf gestartet, betroffen sind alle Dieselmodelle der Baujahre 2017 bis 2022.

Schäden am Turbolader

Sowohl bei den Benzintriebwerken als auch bei den Dieselmaschinen kann es nach höheren Laufleistungen zu defekten Turboladern kommen. Grund dafür sind zumeist eine Mangelschmierung und eine darauf folgende Überhitzung des Laders.

Der Austausch eines Turbos ist teuer und sollte nur in einer erfahrenen Fachwerkstatt durchgeführt werden, um eventuelle Folgeschäden zu vermeiden. Regelmäßige und gemäß Serviceplan durchgeführte Motorölwechsel sind ebenfalls unerlässlich, damit keine Probleme beim Turbo entstehen.

Auch ein schonendes Warmfahren des Motors und ein kurzes Nachlaufen der heißen Maschine nach schnell gefahrenen Etappen verlängert die Lebensdauer des Laders wesentlich.

Defekte Dieseleinspritzung

Undichte CommonRail Dieselleitungen und defekte Injektoren sind teure Schwachstellen, mit denen jeder Dieselfahrer rechnen muss. Allerdings treten diese Schäden zumeist erst nach hohen Kilometerleistungen auf.

Die Reparatur ist leider trotzdem teuer, da sie nur mit entsprechendem Fachwissen in einer Werkstatt durchgeführt werden kann.

Ausfall vom Infotainment System

Häufig kann es auch zu Ausfällen beim Infotainment-System kommen. Entweder lässt sich das System nicht starten oder es fällt während des Betriebs aus und zeigt dann nur noch einen schwarzen Bildschirm an.

Kurzzeitige Abhilfe kann ein kompletter Neustart bieten. In den meisten Fällen bleibt dem 5008-Besitzer jedoch ein Besuch in einer Peugeot-Fachwerkstatt zwecks Software-Update kaum erspart.

Sonstiges

Weitere Problemstellen, mit denen der Peugeot 5008 aufwarten kann, sind defekte Zweimassenschwungräder (2.0 HDI), verstopfte AGR-Ventile, ein polterndes Fahrwerk (Vorderachse), eine defekte Zentralverriegelung sowie die vorzeitige Abnutzung der vorderen Reifen.

Die Verarbeitung im Inneren könnte etwas exakter sein und flatternde Motorhauben bei den ersten Baujahren des 5008 der zweiten Generation bei Geschwindigkeiten über 120 km/h sind ebenfalls lästig.

Trotzdem ist dieser Peugeot ein optisch ansprechendes und sehr zweckmäßiges Auto. Die relativ hohen Gebrauchtwagenpreise zeigen, dass der Wagen durchaus seine Liebhaber hat.

Probleme der Baureihe Peugeot 5008 1. Baureihe (2009 bis 2017)

Die erste Modellgeneration des Peugeot 5008 ist als geräumige Version (bis zu sieben Sitzplätze) des kompakten Familienvans 3008 konzipiert. Sie teilt sich auch diverse technische Komponenten mit der Peugeot 308 Limousine sowie dem Citroen Picasso Minivan. Mit rund 4,53 Metern Außenlänge überragt der Wagen seine technischen Brüder merklich.

Die rundliche und damit windschlüpfrige Karosserielinie entspricht der damaligen Designsprache von Peugeot. Dank der erhöhten Sitzposition hat der Fahrer eine sehr gute Rundumsicht. Der Zustieg zu allen Plätzen sowie das Beladen gelingt über die fünf normalen Türen problemlos.

Das Kofferraumvolumen ist mit 1750 Litern auch für einen längeren Familienurlaub mehr als ausreichend, solange nicht alle sieben Sitzplätze benötigt werden. Für den Antrieb sorgen diverse erprobte Benzin- und Dieselmotoren. So kam das 1.6 Liter Vierzylinder Ottoaggregat ohne und mit Turboaufladung zum Einsatz (120 bis 165 PS).

Ab 2015 wurde auch die kleine 1.2 Liter Dreizylinder PureTech Maschine mit Turbo verbaut (130 PS). Wesentlich beliebter waren und sind aber die Peugeot 5008 Modelle mit Dieselantrieb. Sowohl der kleine 1.6 Liter HDI Vierzylinder (109 bis 120 PS) als auch der große 2.0 Liter HDI Vierzylinder (120 bis 163 PS) sind unter der Motorhaube anzutreffen.

Beide Dieseltriebwerke können bei entsprechender Pflege sehr hohe Laufleistungen erreichen. Die Kraftübertragung an die Vorderräder erfolgt fast immer über ein manuelles Fünfgang- bzw. Sechsgang-Schaltgetriebe.

Alternativ konnte je nach Modellvariante aber auch ein Sechsgang-Automatikgetriebe bestellt werden.

Steuerkette beim Benziner defekt

Die 155 PS starken 1.6 Liter THP Benziner sind für ihre Probleme mit der Steuerkette bekannt. Im Extremfall kann es zum Kettenriss und damit zu einem kapitalen Motorschaden kommen.

Besondere Vorsicht ist bei Rasselgeräuschen aus dem Motorraum nach einem Kaltstart oder im Leerlauf geboten. Eine Überprüfung der Kette in der Fachwerkstatt sollte dann unbedingt durchgeführt werden.

Am besten ist es jedoch, gar nicht zu einem Auto mit dieser Maschine zu greifen.

Ausfall vom Turbolader

Sowohl bei den Benzintriebwerken als auch bei den Dieselmaschinen kann es zum Ausfall des Turboladers kommen. Oft sind verspätet oder gar nicht durchgeführte Motorölwechsel die Ursache für die Schäden.

Dazu kommt noch ein wenig pfleglicher Umgang mit dem Motor und damit dem Lader. Das schonende Warmfahren der Maschine bzw. ein Abkühlen lassen nach langen und schnell gefahrenen Autobahnetappen bzw. Bergfahrten mit hoher Drehzahl beugt einer Mangelschmierung des Turbos vor und verlängert dadurch die Lebensdauer wesentlich.

Der Austausch des Laders ist teuer, da einerseits die Ersatzteile viel kosten und etliche Stunden an Arbeitszeit dafür anfallen.

Außerdem sollte die Reparatur nur von einer erfahrenen Werkstatt durchgeführt werden, da bei ungenauer und unsauberer Arbeitsweise die Gefahr von Folgeschäden droht.

Einspritzdüsen beim HDI kaputt

Defekte Einspritzdüsen können besonders bei den HDI Dieselmotoren nach höheren Laufleistungen auftreten. Vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens sollte daher der Motorraum auf Dieselgeruch kontrolliert werden.

Außerdem leuchtet bei einer kaputten Düse zumeist die Motorkontrolllampe auf und auch die Leistung der Maschine kann sich stark verringern. Das Auswechseln der Düsen in der Werkstatt erfordert Fachwissen und ist leider relativ teuer.

Fahrwerk abgenutzt

Ob Antriebswellen, Achsgelenke, Stoßdämpfer oder Federung, am Fahrwerk eines Peugeot 5008 mit einer sechsstelligen Kilometerleistung können immer verschlissene Komponenten auftreten.

Zum Glück können so gut wie alle benötigten Ersatzteile in guter Nachbauqualität in einem der zahlreichen Webshops online relativ günstig bestellt und zum Einbau in eine freie Werkstatt mitgebracht werden. So halten sich die Kosten einer Fahrwerksreparatur im Rahmen.

Verarbeitung nicht immer optimal

Diverse Knarr- und Klappergeräusche sind beim Peugeot 5008, besonders nach höheren Laufleistungen, fast immer normal. Mit der Zeit kann man sich daran gewöhnen und wird die Lärmkulisse ignorieren lernen.

Verschlissene Sitzbezüge und abgegriffene Kunststoffteile dagegen lassen den Innenraum billig aussehen, hier kann man jedoch kaum etwas dagegen tun.

Sonstiges

Gebrauchte Peugeot 5008 der ersten Baureihe sind inzwischen ziemlich günstig zu bekommen. Wer auf die Schwachstellen achtet und sich für ein gepflegtes und damit wahrscheinlich relativ einwandfreies Exemplar entscheidet, kann mit diesem Van ein echtes Schnäppchen machen.

Allerdings muss man mit den diversen Eigenheiten und einer etwas französisch lässigen Qualitätsanmutung leben können, die aber zumeist keinen negativen Einfluss auf die Funktionalität des Autos hat.

Zusammenfassung der Probleme am Peugeot 5008

• defekte Steuerkette (Benziner)
• anfällige Zahnriemen (HDI Motoren)
• undichtes CommonRail System (HDI Motoren)
• Defekte am Turbolader
• Materialauswahl und Verarbeitung nicht immer perfekt

 

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