Peugeot Rifter Probleme | Schwachstellen, Krankheiten & Mängel | Getriebe, Handbremse, Einspritzpumpe, Turbolader etc. | für alle Rifter Modelle

Bild: Alexander-93 – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem CarWiki Ratgeber untersuchen wir die Probleme und Mängel am Peugeot Rifter. Im Zuge der Recherche werten wir TÜV, DEKRA und ADAC Daten aus und befragen auch die Fahrer des geräumigen Hochdachkombis.

Haben Sie selbst Probleme mit Ihrem Peugeot Rifter? In diesem Fall hinterlassen Sie bitte einen Kommentar mit Details! So helfen Sie anderen Fahrern und Kaufinteressenten.

Baureihen des Peugeot Rifter

• Peugeot Rifter 1. Baureihe (seit 2018)

Probleme des Peugeot Rifter 1. Baureihe (seit 2018)

Beim Peugeot Rifter handelt es sich um die PKW Variante des beliebten Hochdachkombis Peugeot Partner. Das Auto wurde ganz besonders als Familien- und Freizeitfahrzeug konzipiert.

Der Peugeot Rifter steht, wie auch der Partner und alle anderen praktisch baugleichen Varianten von Citroën, Opel, Fiat und Toyota, immer auf der konzerneigenen EMP2 Plattform. Die normale Variante des Rifter ist 4,40 Meter lang, die Langversion bringt es auf 4,75 Meter Außenlänge.

Der großzügige Innenraum des Wagens ist auch dank der beiden seitlichen Schiebetüren und der großen Heckklappe bestens nutzbar. Der frontgetriebene Rifter wird von zwei 1.2 Liter Dreizylinder PureTech Benzinern (110 oder 131 PS) mit Direkteinspritzung und Turboaufladung befeuert.

Zumeist wird aber zum 1.5 Liter Vierzylinder Commonrail Turbodiesel gegriffen, der ein Leistungsangebot von entweder 75, 102 oder 131 PS bereitstellt.

Seit Mitte 2021 wurde auch der konzerneigenen Elektro – Antriebsstrang mit 136 PS Leistung und einer Reichweite von rund 280 Kilometern verbaut, welcher ab 2022 die alleinige Motorisierung darstellt (Liste aller Motoren des Peugeot Rifter).

Geschaltet wird bei den Verbrennern, je nach Version und Motorisierung, mittels manuellem Fünf- oder Sechsgang Handschalter oder durch eine Achtgang Wandlerautomatik.

Handbremse defekt

Zu dieser Problematik gibt es für den Peugeot Rifter einen Werkrückruf. Mitunter kann es vorkommen, dass der Hebel der Feststellbremse nicht ganz einrastet bzw. sich wieder aus der eingerasteten Position löst.

Dadurch ergibt sich die Gefahr des Wegrollens des geparkten Wagens. Ursache dürfte eine falsch verbaute Sperrklinke des Handbremshebels sein, wobei diese Schwachstelle besonders bei zwischen 2017 und Anfang 2019 gebauten Autos auftritt.

Ausfall der Diesel-Einspritzpumpe

Selten aber doch gelegentlich kommt es bei den HDi Dieselmaschinen immer wieder zum Ausfall der Hochdruckeinspritzpumpe. Dabei handelt es sich um einen Schaden der bei allen Commonrail-Maschinen, besonders nach höheren Laufleistungen, auftreten kann.

Erkennbar ist der Fehler dadurch, dass der Motor mangels Treibstoffversorgung ausfällt und die Warnleuchte am Armaturenbrett angeht. Die Instandsetzung ist leider kostspielig, vor allem wenn die Garantiefrist abgelaufen ist und keine Kulanz gewährt wird.

Sicherheitshalber sollte die Arbeit nur in einer Fachwerkstatt durchgeführt werden, die Erfahrung bei solchen Reparaturen vorweisen kann.

Turbolader defekt

Defekte Turbolader sind ebenfalls eine gängige Schwachstelle bei den HDi Dieseltriebwerken, obwohl der Lader grundsätzlich langlebig ist.

Verschlampte Motorölwechsel, der Verzicht auf ein schonendes Warmfahren und Abkühlen lassen der Maschine (kurzes Nachlaufen vom Motor nach schnellen Autobahnetappen) kann eine Mangelschmierung am Turbo verursachen, wodurch ein Lagerschaden entstehen kann.

Die Reparatur ist zeitaufwendig und auch durch die hohen Ersatzteilkosten teuer. Zusätzlich ist ein gewisses Fachwissen notwendig, damit ein Folgeschaden ausgeschlossen werden kann.

Materialanmutung im Innenraum mäßig

Besonders bei den günstigeren Ausstattungsvarianten des Peugeot Rifter kann man den angesetzten Sparstift im Innenraum erkennen.

Die glatten Kunststoffe wirken schon nach einiger Zeit wenig ansehnlich, sind allerdings robust und relativ pflegeleicht.

Mit diversen Knarz- und Knackgeräusche muss man aber leben können, obwohl in manchen Fällen der Besuch im Peugeot Betrieb hier eine Nachbesserung bringen kann.

Ruckeln beim Einkuppeln

Sowohl bei den Benzinern als auch bei den Dieselmotoren kann es beim Einkuppeln zum Ruckeln kommen.

Die Kupplung reagiert dabei, bedingt durch den kurzen Pedalweg, sehr sensibel. Ein harmonisches Zusammenspiel zwischen Gas- und Kupplungsfuß kann diese Schwachstelle minimieren.

Getriebe defekt

Sollte es bei Beschleunigungsmanövern zwischen 50 und 130 Km/h zu lauten Surrgeräuschen aus dem Motorraum des Rifter kommen, kann das ein Hinweis auf ein defektes manuelles Getriebe sein.

In solchen Fällen wird das Schaltwerk von Peugeot zumeist auf Garantie bzw. Kulanz kostenlos gegen ein neues verbessertes Getriebe ausgetauscht, wenn der Wagen noch nicht zu viele Kilometer auf dem Buckel hat.

Sonstiges

Grundsätzlich ist auch dieser Peugeot ein relativ robuster Wagen, der allerdings unter diverse Eigenheiten und kleineren Schwachstellen, so wie oben angeführt, leidet. Verbesserungen werden von Peugeot daher laufend in der Serienproduktion durchgesetzt.

So auch bei der Bremse, wo man die sehr rasch verschleißenden Bremsscheiben durch bessere Originalteile ersetzt hat.

Wer mit der einen oder anderen Unannehmlichkeit leben kann, bekommt mit dem Peugeot Rifter einen originellen Familienwagen, der neben einem herausragenden Platzangebot u.a. auch mit einer guten Wirtschaftlichkeit punkten kann.

Zusammenfassung der Probleme am Peugeot Rifter

• Getriebe gelegentlich problematisch
• Handbremse defekt (Rückruf)
• Einspritzpumpe und Turbo defekt (Dieselmotoren)
• Bremsscheiben verschleißen rasch
• Ruckeln beim Einkuppeln

 

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