Probleme am Volvo S60 & V60 | Mängel, Schwachstellen & Krankheiten | Software, Fahrwerk, Dieselmotoren, Bremsen | alle S60 & V60 Baureihen

Bild: Tokumeigakarinoaoshima – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem CarWiki Ratgeber thematisieren wir alle Probleme & Krankheiten am Volvo S60 bzw. V60. Im Zuge der Recherche nutzen wir Daten des TÜV und des ADAC und befragen auch die Fahrer des schwedischen Mittelklasse Fahrzeugs.

Haben Sie selbst Probleme mit Ihrem Volvo S60? Dann hinterlassen Sie bitte einen Kommentar unter dem Artikel! Dadurch helfen Sie anderen Besitzern und Kaufinteressenten.

Baureihen des Volvo S60

• Volvo S60/V60 1. Baureihe (2000 bis 2004)
• Volvo S60/V60 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) (2004 bis 2009)
• Volvo S60/V60 2. Baureihe (2010 bis 2013)
• Volvo S60/V60 2. Baureihe (Facelift Nr. 1) (2013 bis 2018)
• Volvo S60/V60 3. Baureihe (seit 2018)

Probleme der 3. Baureihe des Volvo S60/V60 (seit 2018)

Der im Vergleich zum Vorgänger um gut 10 Zentimeter gewachsene Volvo S60 der dritten Modellgeneration wird nur noch als Benziner bzw. als Hybridfahrzeug angeboten.

Wieder kann zwischen klassischer Stufenheckform und einer Kombiversion gewählt werden. Als Antrieb dient ein 2.0 Liter Vierzylinder Ottomotor in verschiedenen Leistungsstufen.

Bei der Plug-in Hybridversion wird diese Maschine durch ein Elektroaggregat unterstützt. Ein Dieselmotor wird keiner mehr angeboten.

Das Siebengang Doppelkupplungsgetriebe oder eine Achtgang Wandlerautomatik ist je nach Modell immer serienmäßig verbaut. Abhängig von der jeweiligen Version besitzt der S60 III einen Vorderrad- oder Allradantrieb.

Elektronikprobleme

Ob Regensensor, Einparkhilfe, Servounterstützung der Lenkung, adaptive Lichtsteuerung und vieles andere mehr, immer wieder gibt es mit der dafür verantwortlichen Software Probleme.

Gelegentlich verschwinden die Fehler nach einem Update, dafür kommen leider oft neue Probleme dazu. Es hat den Anschein, als ob Volvo hier noch nicht alles fest im Griff hat.

Kunststoffe im Innenraum erscheinen minderwertig

Nicht von der Haptik her, sondern viel mehr durch die vermehrt auftretenden Knack- und Knistergeräusche bei den Kunststoffverkleidungen des Innenraumes und der Türen sowie bei der Sitzbank hat man den Eindruck, dass Volvo beim S60 Plastik verbaut, welches nicht besonders thermostabil ist.

Diese Geräuschentwicklungen können sehr lästig sein, realistische Lösungen für diese Probleme gibt es leider kaum.

Sonstiges

Da der Volvo S60 der dritten Modellgeneration noch nicht allzu lange verkauft wird, sind bisher keine größeren Probleme bekannt geworden.

Im Grunde genommen handelt es sich um ein relativ robustes Fahrzeug, einzig die andauernden Schwierigkeiten mit der Software können den Spaß an dem Auto etwas eintrüben.

Probleme der 2. Baureihe des Volvo S60/V60 (2010 bis 2018)

Die zweite Modellgeneration vom Volvo S60 und dem baugleichen Kombi V60 besitzt eine rundliche und windschlüpfrige Karosserie, auch ist der Wagen zirka fünf Zentimeter länger.

Mit der neuen City Safety Ausstattung aktualisierte Volvo das hohe Sicherheitsniveau in seinem Mittelklassewagen deutlich. So ist nun die automatischer Notbremsfunktion serienmäßig verbaut, zusammen mit dem aktiven Geschwindigkeits-Abstands-Assistenten war auch eine Fußgängererkennung kombiniert.

Der bekannte 2.0 Vierzylinder Benziner wurde durch Aggregate mit 1.5 bzw. 1.6 Liter Hubraum ergänzt, auch ein 3.0 R6 Sechszylinder Ottomotor konnte bestellt werden.

Die Dieselpalette startet mit einem 1.6 Liter Vierzylinder, deutlich mehr Kraft liefert der 2.0 Vierzylinder, aber auch Fünfzylinder Dieselmaschinen mit 2.0 und 2.4 Liter Hubraum waren zu haben.

Schäden am Fünfzylinder Diesel

Hier kommt es verstärkt zu Rissen im Zylinderkopf mit Kühlmittelverlust sowie defekten Zylinderlaufbuchsen. Teure Motorinstandsetzungen, hin zum Motortausch, sind dann die Folge.

Doppelkupplungsgetriebe defekt

Neben Handschalter und Wandlerautomatik war der S60 auch mit einem Doppelkupplungsgetriebe zu haben (6-Gang Powershift). Diese Automatik ist relativ anfällig, Getriebeölverlust, ein defekter Abstandshalter des Kupplungskorbes (da aus Kunststoff gefertigt) und generelle Schaltprobleme treten immer wieder auf.

Wenn an diesem Getriebe nachweislich die Wartung verschlampt wurde (Ölwechsel), ist der Kauf solch eines Wagens jedenfalls zu vermeiden!

Bremsbeläge rasch abgenützt

Die Bremsbeläge beim Volvo S60 der zweiten Generation nutzen sich schnell ab, der Austausch ist aber relativ preiswert.

Klimaanlage defekt

Für eine defekte Klimaanlage ist meist ein kaputter Kompressor die Ursache, ein Austausch ist relativ teuer.

Fahrwerk abgenützt

An der Vorderachse werden gerne die Spurstangen defekt, die Hinterachse fällt mit ausgeschlagenen Querlenkern negativ auf. In beiden Fällen ist eine Reparatur nicht übermäßig teuer.

Sonstiges

Grundsätzlich ist der Volvo S60 der zweiten Modellgeneration ein robuster Wagen. Sehr empfehlenswert sind die 2.0 Liter Benzintriebwerke sowie die modernen Vierzylinder Dieselmotoren, die von Ford bzw. Peugeot stammen und zugeliefert werden.

Probleme der 1. Baureihe des Volvo S60 (2000 bis 2009)

Der S60 ist ein klassisches Volvo Stufenheckmodell, welches in der Mittelklasse angesiedelt ist. Das Wagen steht auf der P2 Plattform der Schweden, die auch bei der Kombiversion, dem V70, aber auch beim größeren S80 und XC90 eingesetzt wurde.

Der rund 4,60 Meter lange S60 ist, wie jeder Volvo, ein perfekter Reisewagen, der mit einer guten Straßenlage und viel Komfort überzeugen kann. Die günstigeren Version besitzen Frontantrieb, Allrad wurde bei den stärkeren Varianten serienmäßig verbaut.

Geschaltet wird über ein manuelles Fünfganggetriebe, alternativ wurde je nach Version auch eine Fünfgang-Wandlerautomatik angeboten. Beim Volvo S60 der ersten Baureihe wurden nur Fünfzylinder Triebwerke eingesetzt.

Bei den Benzinern haben diese Maschinen Hubräume zwischen 2.0 und 2.5 Litern, fast immer einen Turbolader sowie teilweise auch Ladeluftkühlung (140 bis 300 PS).

Das Dieselaggregat mit 2.4 Liter Hubraum war in drei Leistungsstufen (130, 163 und 185 PS) zu haben.

Vorderachse verschlissen

Besonders nach etwas höheren Laufleistungen fällt die Vorderachse des S60 negativ auf. Häufig sind defekte Querlenker und Domlager die Ursache, aber auch die Radlager geben öfter den Geist auf. Die Reparatur im Volvo Fachbetrieb ist nicht günstig, daher sollte vor dem Kauf ein besonderer Augenmerk auf diese Schwachstellen gelegt werden.

Handbremse defekt

Auch die Handbremse ist eine Schwachpunkt beim S60. Ihre Funktionsweise ist oft unzureichend, eine Instandsetzung dann daher notwendig.

Motorlager ausgeschlagen

Bei Autos mit etwas höherer Kilometerleistung können die Motorlager ausgeschlagen sein. Klopfgeräusche beim Beschleunigen und Bremsen sind Anzeichen dafür. Ein Austausch kostet relativ viel.

Haldexkupplung funktionsuntüchtig

Wer einen Volvo S60 mit Allrad kaufen möchte, sollte jedenfalls auf die Funktionstüchtigkeit der Haldexkupplung achten. Hohe Laufleistungen und viel mehr noch eine unsachgemäße Wartung können Schäden hervorrufen. Daher immer darauf schauen, ob das Getriebeöl zumindest gemäß Herstellerangaben gewechselt wurde.

Drosselklappe beim Benziner defekt

Vor allem bei den Benzinern der Baujahre 2000 bis 2002 gehen gerne die Drosselklappen (Hersteller Magneti-Marelli) kaputt. Drehzahlschwankungen und ein Absterben des Motors sind die Anzeichen dafür.

Sonstiges

In geringerem Ausmaß muss man noch mit Problemen bei den Drallklappen (Kunststoff Gelenkarm bricht) beim Diesel rechnen, ein Notlaufbetrieb ist die Folge. Der Griff zu einem Wagen mit Benzinmotor ist trotz des höheren Kraftstoffverbrauchs unter Umständen die bessere Wahl.

Zusammenfassung der Probleme am Volvo S60

• Fahrwerk nutzt sich schnell ab
• Bremse verschlissen
• Doppelkupplungsgetriebe fehleranfällig
• Motorschäden bei den Fünfzylinder-Dieselmotoren
• Software bei der aktuellen Modellgeneration nicht ausgereift

 

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