BMW X4 Probleme | Krankheiten, Mängel & Schwachstellen | Innenraum, Unterhalt, xDrive Verteilergetriebe, Benzinmotoren & Co. | Baureihen F26 & G02

Bild: Tokumeigakarinoaoshima – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem Ratgeber untersuchen wir die Probleme & Schwachstellen des BMW X4. Im Zuge der Recherche werten wir TÜV, DEKRA und ADAC Daten aus und befragen außerdem die Fahrer des bayerischen Crossovers.

Sind Sie selbst von Problemen am BMW X4 betroffen? Dann hinterlassen Sie bitte einen Kommentar unter dem Artikel! So helfen Sie anderen Besitzern und Kaufinteressenten.

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Baureihen des BMW X4

BMW X4 F26 (2014 bis 2018)
BMW X4 G02/F98 (2018 bis 2021)
BMW X4 G02/F98 (Facelift Nr. 1) (seit 2021)

Probleme am BMW X4 (F26) – 2014 bis 2018

Der BMW X4 F26, der zwischen 2014 und 2018 produziert wurde, nimmt eine mittlere Position zwischen dem X3 und dem X5 in der BMW-Produktlinie ein.

Das Modell F26 erfuhr kein Facelift, da bereits im Februar 2018 das Nachfolgemodell G02 vorgestellt wurde.

Die Benzinmotoren im X4 (F26) – beide mit Schwachstellen

Die Benzinmotoren des X4 F26 sind in zwei Vierzylinder- (xDrive20i, xDrive28i) und zwei Sechszylinder-Varianten (xDrive35i, X4 M40i) erhältlich.

Die Wahl des Motors hängt stark von den individuellen Fahrbedürfnissen ab. Für überwiegend kurze Fahrten ist der Zweiliter-Motor geeignet, während der Dreiliter-Motor für längere Strecken empfehlenswert ist.

Beide Motoren haben jedoch ihre Schwachstellen:

Beim Vierzylinder-Motor der N20-Serie ist die Steuerkette anfällig für vorzeitige Längung, was zu schweren Motorschäden führen kann.
Der Reihensechszylinder der N55-Serie hat zwar keine Probleme mit der Steuerkette, weist aber andere Schwachstellen auf, wie eine anfällige Wasserpumpe und einen hohen Ölverbrauch.

Die Dieselmotoren im X4 (F26) – problemlos bis auf typische Diesel-Krankheiten

Die Dieselvarianten des X4 F26 umfassen einen Vierzylinder-Diesel (xDrive20d) und zwei Sechszylinder-Diesel (xDrive30d, xDrive35d).

Der Vierzylinder B47 ist in der Regel problemlos, während der Sechszylinder N57 bei Einhaltung der Serviceintervalle und passendem Fahrprofil zuverlässig ist.

Bei hohen Laufleistungen können jedoch typische Dieselprobleme auftreten, wie Probleme mit verstopften Injektoren, dem Dieselpartikelfilter (DPF), dem Turbolader, dem AGR-Ventil und dem Zweimassenschwungrad (ZMS).

Diese Probleme sind allesamt nicht neu und wenn man ein wachsames Auge im Rahmen der Inspektionen hat, auch zu verschmerzen.

Problematisches Verteilergetriebe beim xDrive

Wie die Bezeichnung X4 schon sagt, sind alle Modelle des X4 F26 ist ausschließlich mit dem Allradantrieb xDrive ausgestattet.

Hierbei kann das Verteilergetriebe (VTG), das das Drehmoment auf die beiden angetriebenen Achsen verteilt, Probleme bereiten.

Verschiedene Faktoren können den Verschleiß des VTG beeinflussen, darunter Mischbereifung, unterschiedlicher Reifendruck und verschiedene Profiltiefen.

Auch altes Öl kann zu einem vorzeitigen Ausfall des VTG führen – halten Sie die Ölwechselintervalle daher immer penibel ein!

Der X4 F26 hat weitere Schwachstellen, die bei TÜV-Prüfungen auffallen, darunter Probleme mit den Lenkgelenken, den Fahrwerksfedern und Stoßdämpfern sowie den Scheinwerfern.

Ölverlust (siehe oben) ist ebenfalls ein wiederkehrendes Problem.

Weitere Nachteile des X4 (F26)

Limitierter Innenraum

Trotz seiner Größe bietet der BMW X4 F26 nicht so viel Innenraum, wie man vielleicht erwarten würde. Das coupéartige Design verringert die Kopffreiheit im Fond und auch der Kofferraum ist kleiner als bei konventionellen SUVs.

Hohe Betriebskosten

Wie bei vielen Luxusfahrzeugen sind auch die Betriebskosten des BMW X4 F26 hoch. Die Wartung, Versicherung und der Kraftstoffverbrauch können insgesamt recht kostspielig sein.

Fehlende Geländetauglichkeit

Obwohl der BMW X4 F26 als SUV vermarktet wird, ist seine Geländetauglichkeit begrenzt. Die niedrige Bodenfreiheit und der Fokus auf Straßenleistung bedeuten, dass er in schwierigem Gelände weniger effektiv ist.

Eingeschränkte Sicht

Das Design des BMW X4 F26 kann die Sicht des Fahrers einschränken. Die hohe Heckklappe und die schmalen Fenster können tote Winkel vergrößern, was die allgemeine Sichtbarkeit verringert.

Premium-Preisschild

Der BMW X4 F26 ist teuer. Die Anschaffungskosten sind hoch und die Wertminderung kann schneller sein als bei anderen Fahrzeugen in seiner Klasse, was den Wiederverkaufswert beeinträchtigt.

Probleme des BMW X4 G02 (seit 2018)

Die Baureihe G02 des BMW X4, die erstmals im Jahr 2018 auf den Markt kam, ist bekannt für ihr sportliches Coupé-Design und ihre hervorragende Leistung.

Die Motorenpalette der G02-Reihe ist vielfältig und bietet sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren, darunter den leistungsstarken M40i mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Turbomotor.

Weiterhin verfügt die G02-Reihe über eine Reihe von fortschrittlichen Technologien und Annehmlichkeiten, darunter das BMW iDrive-Infotainmentsystem und eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen.

Allerdings gibt es auch einige Probleme dieser Baureihe, auf die wir nachfolgend eingehen möchten!

Hoher Verbrauch

Der BMW X4 G02 hat einen hohen Kraftstoffverbrauch. Der Testverbrauch eines ADAC Fahrzeugs lag bei 9,2 Litern, was für ein Fahrzeug dieser Klasse unzeitgemäß hoch ist. Dies führt zu einer hohen CO₂-Bilanz von 252 g/km, was im Ecotest des ADAC null Punkte ergibt.

Dieser hohe Verbrauch ist auch im Vergleich zu anderen Mittelklasse-SUVs heutzutage zu hoch.

Eingeschränkter Platz im Fond

Trotz seiner Größe bietet der BMW X4 G02 nicht viel Platz im Fond. Die coupéhafte Dachform hat ihre Nachteile, da sie den Raum für größere Passagiere einschränkt. Wenn die vorderen Sitze für Personen mit einer Größe von 1,85 Meter eingestellt sind, können hinten nur 1,80 Meter große Menschen sitzen.

Schlechte Rundumsicht

Aufgrund seines Designs hat der BMW X4 G02 eine schlechte Rundumsicht. Dies könnte die Fahrsicherheit beeinträchtigen, insbesondere in Situationen, in denen eine klare Sicht auf die Umgebung erforderlich ist.

Hoher Preis

Der BMW X4 G02 ist kein günstiges Fahrzeug. Der Basispreis liegt bei 64.050 € – wenn man sich für zusätzliche Komfort-Extras entscheidet oder auf den neuesten Assistenzsystemen besteht, muss man zusätzlich 4200 € für das M Sportpaket und gut 10.000 € oder mehr für Sonderausstattung einkalkulieren.

Hohe Folgekosten

Der BMW X4 mag als Gebrauchtwagen erschwinglich erscheinen, aber die Folgekosten sind hoch. Winterkompletträder können aufgrund ihrer Dimensionen vierstellige Beträge kosten. Die Versicherungseinstufungen sind hoch und nur mit einem großen Schadenfreiheitsrabatt zumutbar.

Die Steuern für den 30d betragen über 400 € und BMW-Werkstätten sind bekanntermaßen nicht die günstigsten für Reparaturen.

Probleme mit dem Partikelfilter

Bei zu viel Kurzstreckeneinsatz können sich die Partikelfilter zusetzen. Speziell die großen Sechszylinder sollten regelmäßig unter Last gefahren werden, um ordnungsgemäß zu funktionieren und sich selbst zu reinigen.

Probleme mit kleineren Benzinmotoren

Die kleineren Benzinmotoren 20i und 28i sind nur bedingt empfehlenswert. Ihre Fahrleistungen sind zwar akzeptabel, aber der etwas ungehobelte Lauf der N20-Motoren, bekannt aus BMW 1er und 3er, wirkt in diesem Fahrzeug nicht ganz standesgemäß.