Fiat Doblo Probleme | Schwachstellen, Krankheiten & Mängel | Ölverlust, Turbolader, teilweise Rost, Zahnriemen & Co.

Bild: Vauxford – , CC BY-SA 4.0, Link

In diesem Ratgeber behandeln wir die Probleme & Schwachstellen des Fiat Doblo. In unseren Recherchen nutzen wir Daten des TÜV und des ADAC und befragen außerdem die Fahrer des Hochdachkombis von Fiat.

Haben Sie selbst Probleme mit Ihrem Fiat Doblo? Berichten Sie es in den Kommentaren unter dem Artikel. Dadurch helfen Sie anderen Besitzern und Interessenten eines Gebrauchtwagens.

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Baureihen des Fiat Doblo

Fiat Doblo 223 (2001 bis 2005)
Fiat Doblo 223 (Facelift Nr. 1) (2005 bis 2010)
Fiat Doblo 263 (2010 bis 2015)
Fiat Doblo 263 (Facelift Nr. 1) (2015 bis 2022)
Fiat Doblo K9 (seit 2022)

Probleme der Baureihe Fiat Doblo 263 (2010 bis 2022)

Die zweite Generation des Fiat Doblo vom Typ 263 ist ein paar Zentimeter in der Länge gewachsen, die Karosserie wurde der 2010 bei Fiat vorherrschenden, etwas rundlicheren Designlinie angepasst. Wie gehabt war der Hochdachkombi wieder in zwei unterschiedlichen Außenlängen als PKW (Fünf- bzw. Siebensitzer) sowie als Kleintransporterversion zu haben.

Die seitlichen Schiebetüren erleichtern das Beladen ebenso wie die hintere geteilte Tür. Alternativ konnte auch eine nach oben schwingende Heckklappe bestellt werden. Unter der Motorhaube des Fiat Doblo 263 ist als Benziner nur ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Motor zu finden, der 95 bzw. 120 PS (als Turboversion) Leistung abgibt.

Beliebter waren ohnehin die Multijet-Dieselmaschinen, welche mit 1,3, 1,6 und 2,0 Liter Hubraum verfügbar waren. Diese Vierzylinder mit Common-Rail-Einspritzung bieten mit 80, 90, 95, 105, 120 PS oder gar 135 PS für fast jeden Einsatz die passende Leistung. Manuelle Fünf- bzw. Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Fünfgangautomatik (nur 1,6-Liter-Diesel) übertragen die Motorkraft an die Vorderachse.

Stoßdämpfer verschlissen

Besonders die hinteren Stoßdämpfer beim Doblo 263 dürften relativ schnell verschleißen. Ab Kilometerständen von rund 70.000 ist, immer abhängig von der Zuladung, mit einer stark nachlassenden Dämpferwirkung zu rechnen.

Das ist schon deutlich früher als bei vielen anderen Autos. Wer einen gebrauchten Doblo in Betracht zieht, sollte daher Dämpfer und Fahrwerk einer genauen Untersuchung unterziehen, da die Kosten für den Wechsel der Stoßdämpfer doch erheblich sind. Sparen kann man, indem gute Nachbauteile online günstig gekauft und zum Einbau in die Werkstatt mitgebracht werden.

Domlager kaputt

Eine besondere Schwachstelle beim Fiat Doblo 263 sind die vorderen Domlager, die oft schon nach 20.000 Kilometern Fahrleistung defekt sind. Knackgeräusche beim Lenken und Einfedern sowie ein eckiges Lenkverhalten sind Anzeichen dafür. Wenn der Wagen noch in der Garantiezeit ist, übernimmt Fiat im Regelfall die Kosten für diese nicht gerade günstige Reparatur.

Wer schon einige zehntausend Kilometer mit seinem Auto gefahren ist und für die Instandsetzung daher selber in die Brieftasche greifen muss, sollte einen gleichzeitigen Tausch der vorderen Stoßdämpfer in Betracht ziehen. Die Federbeine müssen jedenfalls ausgebaut werden, der Stoßdämpferwechsel kann dann gleich mitgemacht werden.

Als Mehraufwand fallen eigentlich nur die Kosten für die neuen Dämpfer an. Diese können sehr preiswert online bestellt werden.

Ölverlust

Die Motoren sind im Regelfall ziemlich trocken, Motoröl geht aber oft über undichte Kurbelwellensimmerringe verloren. Eine Zeitlang kann dieses Problem ignoriert werden, indem der Ölstand regelmäßig überprüft und mit frischem Öl aufgefüllt wird.

Wenn sich Öltropfen an der Motorunterseite bzw. an der Getriebeglocke bilden oder das Schmiermittel auf den Boden tropft, ist eine Abdichtung unbedingt notwendig. Durch den hohen Arbeitsaufwand (Getriebe entfernen) ist diese Reparatur relativ teuer.

Traggelenke defekt

Frühzeitig ausgeschlagene Traggelenke sind keine Seltenheit beim Doblo 263 und ein Grund, die Werkstatt zu besuchen. Preiswerte Nachbauteile in guter Qualität gibt es aber auch online zu bestellen, der Einbau kann von jeder markenunabhängigen Kfz-Werkstatt kostengünstig erledigt werden.

Start-Stopp Automatik fällt aus

Grund dafür ist zumeist ein defekter Schalter am Kupplungspedal. Das ist keine große Sache und nicht teuer zu reparieren, wenn man weiß, wo das Problem liegt.

Sonstiges

Im Vergleich zum Vorgänger ist die zweite Modellgeneration des Fiat Doblo merkbar robuster ausgelegt. Trotzdem kann das Auto durch viele kleine Schwachstellen nerven.

Egal, ob Rostlöcher in der Abgasanlage, Fensterscheiben, die einfach in den Türen verschwinden, ein gelegentlicher Ausfall der Klimaanlage, häufiger Leuchtmittelwechsel und Ähnliches, mit einem Fiat Doblo 263 tritt leider keine Langeweile in Sachen Autoreparaturen auf.

Dafür bietet der Wagen eine hohe Funktionalität, sehr viel Platz, relativ sparsame Motoren und vergleichsweise günstige Gebrauchtwagenpreise.

Probleme der Baureihe Fiat Doblo 223 (2001 bis 2010)

Mit der ersten Modellgeneration ergänzte Fiat ab 2000 seine Angebotspalette mit einem modernen Hochdachkombi, der sowohl für den professionellen als auch den privaten Einsatz gedacht war. Zwei Fahrzeuglängen (rund 4,20 und 4,60 Meter) sorgen für ausreichend Platz in dem gut 1,90 Meter hohen Wagen.

Zusammen mit den Vordertüren für Fahrer und Beifahrer ermöglichen primär die seitlichen Schiebetüren und die große Hecktür ein einfaches Zusteigen und Beladen des Autos. Der Fiat Doblo 223 wurde dadurch sowohl in der Klein-LKW-Version als auch in der PKW-Ausführung ein Erfolg für die Italiener.

Für den Antrieb der Vorderräder sorgen Benziner und besonders sparsame Dieselmaschinen, sogar eine Erdgas-Variante und ein rein elektrischer Antrieb konnten bestellt werden. Als Basistriebwerk dient der 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner, der mit seinen 65 PS allerdings recht schwach ist.

Deutlich entspannter fährt es sich mit dem 1,6-Liter-Ottomotor, der eine Leistung von 103 PS bietet. Später ergänzte ein 1,4-Liter-Motor mit 77 PS das Benzin-Angebot. In den allermeisten Fällen wurde jedoch ein Selbstzünder bestellt, der auch von der Motorcharakteristik her besser zum Doblo 223 passt.

Anfangs gab es einen 1,9-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 63 oder 105 PS (Turboversion). Später kam auch der neue 1,3-Liter-Vierzylinder mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Turboaufladung (Multijet) zum Einsatz, der 85 PS abgibt.

Im Regelfall sorgen manuelle Fünfgang-Schaltgetriebe für die Kraftübertragung an die Vorderräder.

Fahrwerk abgenutzt

Bei älteren Doblo-Fahrzeugen muss man immer mit einem verschlissenen Fahrwerk rechnen. Ganz besonders die Radaufhängung, Spurstangen, Stoßdämpfer sowie die Fahrwerksfedern sind hier anfällig.

Außerdem kann bei stark genutzten Autos das Lenkgetriebe eine Schwachstelle sein.

Die meisten Teile gibt es in guter Nachbauqualität in einem der zahlreichen Online-Shops zu günstigen Preisen. Wenn man die Montage in einer freien Werkstatt durchführen lässt, können die Ausgaben für die Reparatur im Regelfall in einem erträglichen Rahmen gehalten werden.

Bremse defekt

Abgenutzte Bremsen sind bei älteren bzw. viel gefahrenen Autos eher die Regel als die Ausnahme. Eine Kontrolle der gesamten Bremsanlage vor dem Kauf eines gebrauchten Doblo ist daher unbedingt zu empfehlen. Besonders die Bremsscheiben haben sich als relativ anfällig erwiesen.

Preiswerte Ersatzscheiben gibt es von einer Vielzahl bekannter Teilehersteller online zu bestellen. Den Einbau überlässt man besser einer markenunabhängigen Werkstatt, die zumeist günstiger als ein Fiat-Betrieb ist und bei der das Beistellen der Ersatzteile normalerweise keine Probleme bereitet.

Ausfall vom Turbolader

Leider sind defekte Turbolader beim Fiat Doblo 223 keine Seltenheit, ganz egal, welcher Dieselmotor in dem Wagen verbaut ist. Die Reparatur ist relativ teuer, da allein schon der Ersatzlader viel kostet und der Arbeitsaufwand ziemlich hoch ist.

Um solch einem Schaden vorzubeugen, sollte immer das im Serviceplan vorgeschriebene Ölwechselintervall genau eingehalten und in jedem Fall die korrekte Motorölsorte eingefüllt werden.

Auch ein schonendes Warmfahren der Maschine sowie ein Abkühlen des Motors bzw. des Laders durch ein kurzes Nachlaufen des Triebwerks vor dem Abstellen helfen sehr gegen Turboladerdefekte.

Zündspulen verschlissen

Abgenutzte Zündspulen führen zu einem schlechten Motorlauf, Leistungsverlust und hohem Spritverbrauch. Obwohl die Spulen laut Inspektionsplan gewechselt werden sollten, können sie oft schon vorzeitig abgenutzt und defekt sein.

Bei Motorproblemen daher immer kaputte Zündspulen in Betracht ziehen und diese überprüfen lassen. Ein Austausch ist relativ unkompliziert, auch die Ersatzteile kosten nicht die Welt und sind günstig online bestellbar.

Zahnriemen gerissen

Auch gerissene Zahnriemen sind beim Fiat Doblo der ersten Generation leider keine Seltenheit, da fast alle Motoren damit ausgerüstet sind (Ausnahme: manche Baujahre vom 1,3-Liter-Dieselmotor).

Daher ist es nicht nur wichtig, die Wechseltermine des Riemens gemäß Wartungsplan genau einzuhalten, sondern bisweilen auch eine kurze Sichtkontrolle des Riemens in der Werkstatt durchführen zu lassen.

Bei Zweifel muss der Riemen wie auch die Spannrolle eventuell schon früher ersetzt werden, da ein Riemenriss fast immer einen kapitalen Motorschaden bedeutet!

Kurbelwellensensor defekt

Sollte es Probleme beim Motorlauf eines Fiat Doblo 223 geben, kann auch ein defekter Kurbelwellensensor der Grund dafür sein. Leider tritt dieses Problem im Doblo relativ häufig auf.

Anzeichen dafür sind ein unrunder Motorlauf hin zu lästigen Aussetzern der Maschine. Die Motorkontrolllampe sollte ebenfalls aufleuchten. In der Fachwerkstatt kann der Sensor fachgerecht überprüft und bei Bedarf ersetzt werden.

Sonstiges

Generell kann gesagt werden, dass ein Fiat Doblo 223 der ersten Modellgeneration, egal welche Maschine verbaut ist, nicht unbedingt zu den unproblematischsten Fahrzeugen gehört.

Wer einen Gebrauchten sucht, sollte nur zu einem gepflegten Exemplar mit einer guten Wartungshistorie greifen, wobei selbst dann mit diversen unvorhergesehenen Schwachstellen zu rechnen ist. Als positive Punkte sind die hohe Funktionalität sowie der meist geringe Kaufpreis zu nennen.