Probleme am Skoda Roomster | Schwachstellen, Krankheiten & Mängel | Steuerkette, Injektoren, Ölverbrauch, DSG, Turbolader & Co. | alle Roomster Modelle

Bild: Thomas doerfer – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem Ratgeber untersuchen wir die Probleme und Mängel des Skoda Roomster. Im Zuge der Recherche werten wir TÜV, DEKRA und ADAC Daten aus und befragen auch die Fahrer des vielseitigen Hochdachkombis.

Sind Sie selbst von Problemen am Skoda Roomster betroffen? In diesem Fall hinterlassen Sie bitte einen Kommentar mit Details! Dadurch helfen Sie anderen Besitzern und Kaufinteressenten.

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Baureihen des Skoda Roomster

Skoda Roomster 1. Baureihe (2006 bis 2010)
Skoda Roomster 1. Baureihe (Facelift Nr. 1) (2010 bis 2015)

Probleme beim Skoda Roomster 1. Baureihe (2006 bis 2015)

Der Skoda Roomster ist ein praktischer Hochdachkombi, der auf Karosserie- und Technikkomponenten der beliebten Modelle Skoda Fabia und Skoda Octavia aufbaut.

Im Gegensatz zu seinen oft mit Schiebetüren ausgestatteten Mitbewerbern wurde der Roomster nur mit fünf normalen Türen gebaut. Durch das Hochdachkonzept fühlt man sich im Inneren des Autos äußerst luftig untergebracht, das Platzangebot ist für einen Wagen dieser Größe (rund 4,20 Meter lang) sehr beeindruckend.

Wenn das Innenraumdesign auch etwas einfach anmutet, die verbauten Materialien erscheinen dafür robust und pflegeleicht. Angetrieben wird der Fronttriebler von Motoren aus dem großen Volkswagen Konzernregal.

Angefangen von den relativ einfach aufgebauten 1.2, 1.4 und 1.6 Liter Drei- und Vierzylinder Triebwerken mit Saugrohreinspritzung hin zu den moderneren 1.2 Liter TSI Dreizylinder Direkteinspritzern reicht das Angebot bei den Benzinern.

Wer einen Diesel fahren will, kann je nach Baujahr und Variante zwischen den 1.2, 1.4, 1.6 oder 1.9 Liter TDI Selbstzünder Motoren auswählen.

Die meisten Skoda Roomster Modelle wurden mit einer manuellen Fünfgang- bzw. Sechsgang Handschaltung ausgeliefert. Als Automatikschaltung war gegen Aufpreis eine Tiptronic bzw. ein DSG Doppelkupplungsgetriebe verfügbar.

Steuerkette defekt

Die 1.4 Liter TSI Benziner von Volkswagen sind berühmt-berüchtigt für gelängte Steuerketten.

Motorrasseln beim Starten kann ein erstes Anzeichen dafür sein. Wird hier nicht in der Werkstatt gegengesteuert (zumeist wird der ganze Kettensatz inklusive Spanner ausgetauscht) kann das früher oder später zum Reißen der Steuerkette führen und dadurch ein kapitaler Motorschaden verursacht werden.

Turbolader funktionsuntüchtig

Defekte Turbolader sind sowohl bei den TSI Benzintriebwerken als auch bei den TDI Turbodieselmotoren leider keine Seltenheit.

Die Reparatur erfordert viel Zeit und ein genaues Arbeiten einer auf Schäden dieser Art spezialisierten Fachwerkstatt, was relativ teuer ist.

Auch die Ersatzteilpreise sind ziemlich hoch, es ist aber immer besser einen ganz neuen Turbolader einzubauen als einen Überholten zu wählen.

Motorruckeln

Aufgrund von Softwareproblemen kann es zu gelegentlichen Aussetzern und Motorruckeln bei den Benzintriebwerken (TSI) kommen. Ein Update der Software kann weiterhelfen.

DSG Doppelkupplungsgetriebe defekt

Eine weitere Schwachstelle beim Skoda Roomster ist das automatische DSG Getriebe. Schon frühzeitig, vorwiegend bei starkem Stadtverkehr, können die Kupplungen abgenützt sein, Schaltprobleme sind dann die Folge.

Die Instandsetzung ist relativ kostspielig. Daher nur einen Roomster mit DSG kaufen, bei dem nachweislich das Getriebeöl regelmäßig laut Servicevorschrift gewechselt wurde und an dem das Getriebe wirklich reibungslos durchschaltet.

Bremsscheiben und Klötze verschlissen

Grundsätzlich ist die Bremsanlage beim Roomster robust und langlebig, nur auf die Scheiben und Klötze muss ein Augenmerk gelegt werden.

Diese Komponenten nutzen sich, besonders bei ständigem Stopp and Go Verkehr, relativ rasch ab.

Sonstiges

Obwohl wir den Roomster generell als langlebiges Auto bezeichnen würden, gibt es noch einige andere Schwachstellen, auf die zu achten ist:

Dazu gehören beim TDI Diesel nach hohen Laufleistungen das Zweimassenschwungrad, AGR Ventil und Dieselpartikelfilter sowie die Injektoren.
Auch diverse Elektronikdefekte, z.B. bei den elektrischen Fensterhebern oder der Scheibenwischerintervallschaltung, können Ärger verursachen.
Bei allen Triebwerken kann es auch zu erhöhtem Ölverbrauch kommen, der Motorölstand muss daher immer regelmäßig überprüft werden. Behalten Sie auch die Öllampe immer im Blick.
Bei der TÜV Überprüfung werden oft Fehler bei der Beleuchtung beanstandet. Dazu gehören verstellte Frontscheinwerfer und ausfallende Rückleuchten. Wenn Wassereinbruch am Dachhimmel festgestellt wird, ist zumeist ein undichter Antennenfuß die Ursache.