Mazda CX-5 Erfahrungen (150 PS – 194 PS) | GH & KF | Meinungen echter Fahrer (positiv & negativ)

Die elektrischen Außenspiegel tun sich schwer, die Batterie beginnt zu schwächeln, die Federung ist grottenschlecht für ein Fahrzeug in dieser Preisklasse. Ich fahre das Modell CX-5 von 04/2017.

Vorherige Woche bei meinem Mazda CX-5, Baujahr 03/2017, Motorschaden bei 168.000 km.

Lagerschaden Zylinder 3. Bin sehr enttäuscht, fahre seit 24 Jahren Mazda und werde nun die Marke wechseln.

Ich fahre den Mazda CX-5, BJ 2017, KF

Habe bis jetzt 2 Mal die Außenspiegel Motoren gewechselt, Antrieb war gebrochen und das Navi Bedienfeld wurde Blind Navi sollte getauscht werden, Kosten ca. 2.000 Euro.

Hatte aber noch die Garantie, die das übernommen hat, es wurde aber nur das Glas und nicht das ganze Navi getauscht und das für 2.000 Euro finde ich aber sehr krass.

Hallo zusammen,

bin stolzer Besitzer eines CX-5, KE, BJ 2016, 2.2 Diesel, bei 102.000 km, Scheinwerfer wurden auf Kulanz getauscht. 112.000 km Injektoren, Flammschutzringe (Kupferringe) durchgebrannt, nach Folge Verkokung im Zylinderkopf und Ölwanne.

Komplette Reparatur auf eigene Kosten (keine Kulanz). 115.000 km hinten links Bremsen in der Fahrt auf Autobahn glühend heiß geworden, Ursache nicht gefunden.

117.000 km 6-Gang-Automatikgetriebe im kalten Zustand, Wandler schließt nicht, Effekt rutschende Kupplung, ca. nach 1,5 – 2 km Fahrt, funktioniert wieder ganz normal.

Vorher bin ich Mazda 626 gefahren, dann seit 2007 Mazda 6, fährt immer noch ohne Probleme, aber CX-5 der Letzte von Mazda.

MFG Sergej G.

CX-5, 2.2 Diesel, BJ 2015, 145.000 km, Anzeige zeigt Ölproblem auf rot, Öldruck stimmt nicht. Das Auto steht schon in der dritten Werkstatt und bis jetzt keine konkrete Diagnose gestellt. Komisch oder verrückt?

Habe einen CX-5 aus 2020 Probe gefahren. 2.5 Liter Sauger ist ein toller Motor.

Das Auto so ist nicht schlecht aber die Sitze gehen gar nicht. Auch im neuen Model nicht besser. Schade Mazda.
Da sitze ich im CR-V von 2017 deutlich entspannter und bequemer.

Fahren einen CX-5, Diesel, Automatik, BJ 2013.

Seit Wochen geht die Zündung beim Ausstellen nicht mehr mit aus, obwohl der Schalthebel auf Parken steht und dies angezeigt wird. Nur durch gleichzeitiges Drücken des Schalthebels nach unten und des Start/Aus- Knopfes ist derzeit ein Ausschalten des Motors und der Zündung möglich.

Dies soll nach Aussage in Foren nur bei frühen Baureihen so sein, dann erfolgte eine Konstruktionsänderung. In Europa wird bei einem solchen Fehler der Schaltmechanismus (ca. 400 €) ausgetauscht, obwohl nur ein kleiner Mikroschalter darin die Ursache ist.

Andern Ortes und durch geübte Bastler wird auch nur dieser (ca. 80 €) getauscht. Mazda hat eine Kulanzanfrage dazu negativ beschieden. Schade!!

Mazda CX-5, BJ 2021, Diesel, 184 PS, bei 21.500 km ist die Zylinderkopfdichtung defekt. Mangel für dieses Modell bei Mazda laut Werkstatt bekannt.

Im Anhängerbetrieb kann es laut Werkstatt wohl sein, dass der Motor und das Automatikgetriebe überhitzen, obwohl das Fahrzeug für 2.100 kg verifiziert ist.

Da wir mit dem Fahrzeug einen Wohnwagen mit 1.800 kg ziehen, wäre für uns interessant, ob diese Aussage so stimmt, denn zum Wohnwagen ziehen haben wir uns dieses Fahrzeug gekauft.

Mit dem Vorgängermodell Mazda CX-5 Diesel, BJ 2015, 150 PS, hatten wir keine Probleme. Trotz allem ist der Mazda CX-5 vom Design, Fahrkomfort und von der Motorleistung her gesehen ein gutes Fahrzeug.

Hallo, ich fahre einen Allrad Benziner mit 165 PS aus dem Jahr 2017.

Vor wenigen Wochen hatte ich einen Termin zur großen Inspektion und TÜV. Bemängelt wurde die hintere Bremse, welche auch gleich gewechselt werden musste.

Das Tragbild der Beläge wieß nur noch eine Breite von 1 cm auf. Die Dicke der Beläge war noch okay. Nach gefahrenen 42.000 km – meiner Meinung, ein Witz bzw. Fehlkonstruktion von Mazda!! Ich finde das schade, zumal die Bremsen vorne auch noch okay sind.