Opel Astra Erfahrungen (57 PS – 280 PS) | Astra F, G, H, J, K, L | Meinungen echter Fahrer (positiv & negativ)

Ich kann dem ASTRA H, 1.9 CDTI, 110 kW/150 PS nur Gutes abgewinnen:

– BJ 11/2005
– Getriebe M32 – Reparatur bei 265.800 km wegen Geräuschen, mit neuer Kupplung bei Fa. HAS
– Bekannte Probleme mit AGR-Ventil
– Ansonsten keine nennenswerten Probleme
– Eibach M12 Fahrwerk bei 290.000 km wegen gebrochener Feder an VA, Fahrwerk günstiger als OPEL original Federbein
– Fahrzeug bei KM-Stand 570.445 verkauft.

Habe beim Opelhändler in Anklam einen Opel Astra Baujahr 2017 mit einem Kilometerstand 25.500 km gekauft.

Es ist ein schönes Auto, wenn das Problem mit den Zündaussetzern nicht wäre. Der Wagen ruckelt, das macht mir Angst, es ist eine Frage der Zeit, dass der Motorschaden auftritt.

Die Opelwerkstatt weiß keinen Rat, es wurde das Öl getauscht, Additive 2 Mal und alle Kraftstoffe, die auf dem Markt sind, haben nicht zur Besserung geführt.

Ich fahre auch einen Astra J Sports Tourer Kombi und er steht seit zwei Monaten in der Werkstatt, niemand weiß, warum Öl austritt.

Zuerst oben an der Nockenwelle, danach unten am Simmerring und jetzt auf der anderen Seite, laut der Opel Werkstatt sind die Kolbenringe defekt.

Ich weiß keinen Rat mehr, hat schon 5.000 Euro verschluckt, Getriebe wurden auch schon die Lager getauscht, hat aber erst 165.000 km drauf.

Ich fahre einen Opel Astra Sports Tourer, 1.3 CDI, seit einiger Zeit habe ich Probleme beim Starten. Meistens erfolgt beim ersten Versuch das Auto zu starten ein Startabbruch, Starter dreht sich bis automatisch der Start abgebrochen wird, falls der Start funktioniert, stottert der Motor für ca. 30 Sekunden.

Der zweite Startversuch funktioniert immer, falls der erste nicht klappt, auch dann stottert der Motor für 30 Sekunden und läuft dann einwandfrei.

Sobald der Motor einmal gelaufen ist, kann er beliebig oft ohne Probleme gestartet werden. Die Motorkontrollleuchte hat noch nie geleuchtet, und der Fehlerspeicher war auch immer leer. Keiner weiß, woher das Problem kommt.

Fahre seit ca. einem halben Jahr meinen Astra H, GTC Turbo (Z20), mal abgesehen vom etwas sportlichen Verbrauch und dem M32 Getriebeproblem (was vor meiner Zeit behoben wurde), hatte ich nur kleinere Vorfälle, der Fehlercode P1243 und rupfender Kupplung (die bei Volllast keinen Meter rutscht, weshalb ich von Funktionstüchtigkeit ausgehe) haben mich gestört.

Aber für das Alter von 15 Jahren dennoch sehr solide was die Technik angeht. Das Schubumluftventil hat das zeitliche gesegnet und der Austausch auf ein SUV mit Kolben war sehr ekelhaft durchzuführen, allerdings hat sich seitdem der Notlauf nicht mehr eingeschaltet und die Beschleunigung ist linear, nicht mehr so ruckelig/komisch (SUV sind Verschleissteile bei dem H)!

Fehler habe ich tatsächlich auch nicht mehr angezeigt bekommen. Weiterhin n neuen Luftfilter spendiert, jetzt rennt er echt gut. Was mir manchmal passiert: Anlassen vom Fahrzeug (ohne „Warten“) führt dazu, dass der Motor nach den ersten paar hundert Umdrehungen einfach ausgeht. Hatte ich tatsächlich davor noch bei keinem Hersteller.

Hallo,

ich fahre seit 5 Jahren einen Astra H, 1.3, 90 PS Diesel, BJ 10/2005, habe jetzt knapp über 200.000 km runter, das Problem mit den steckenden Bremsscheiben hatte ich auch.

Die Lichtmaschine gab bei ca 170.000 den Geist auf, auch das AGR Ventil wurde schon getauscht, auch hatte ich Probleme mit den Öldruck-Sensor, und voriges Jahr habe ich den Dieselfilter samt Gehäuse tauschen lassen, laut meinem Mechaniker hat er so gut wie keinen Rost.

Habe eigentlich geglaubt, dass ich noch lange mit dem Auto Freude habe, Verbrauch ist sehr gering, die Innenausstattung ist trotz dem Alter noch immer schön und gar nicht abgenutzt, aber vor zwei Monaten fingen die Probleme an.

Zuerst sprang er bei kaltem Motor schlecht an, war beim ÖAMTC, die meinten es gibt keine Fehlermeldung, kann sein, dass der Starter zu langsam dreht und er zu viel Strom braucht.

Dann kurz darauf hatte ich schleichenden Kühlmittelverlust, der aber ganz schnell mit einer Lache unter dem Auto endete, bei der Kontrolle fiel mir zufällig auf, dass Plus Kabel an der Batterie angeschmolzen war, laut Mechaniker hat der AGR Kühler einen Riss, müsste getauscht werden, aber jetzt der Schock.

Mein Kabelbaum ist unter dem Sicherungskasten verschmort, darum die Startschwierigkeiten, er kann sich nicht erklären, wie das sein kann, müsste den kompletten Kabelbaum tauschen, redet von Kosten von mind. 2.500 €, nur für den Kabelbaum, hatte aber keine Ausfälle, außer den Startschwierigkeiten, auch keine Fehlermeldungen. LG

Also ich habe meinen Astra K, 1.6 CDTi, 100 kW nun seit 6 Jahren und 266.500 km.

Der dieselt einfach vor sich hin und macht keine Zicken bisher. Bei 120k wurde die Kupplung getauscht und Öl braucht er mittlerweile etwas mehr, nach 6.000 km muss ich nen halben liter nachgießen. Ganz zu anfang hatte er auf Werksgarantie einen Mangel mit der Servolenkung bzw. automatisch lenkenden Systemen.

Kabelbruch rechte Fahrzeugseite. Ich fahr ihn noch, bis er am Ende ist, momentan braucht man sich nicht umzusehen, da alles im Preis massiv gestiegen ist. Ich könnte mich im großen und ganzen nicht beschweren über das Fahrzeug, da er immer angesprungen ist morgens, egal wie kalt es war und dass waren die letzten Jahre durchaus auch mal -25 Grad.

Die Sitz- und Lenkradheizung sind da Gold wert, vorallem die automatisch anspringende Sitzheizung. Hinten musste ich auch schon mal nächtigen bei minus Graden, wobei die Sitzheizung hinten auch super genial war.

Das große Manko ist, dass bei meinem Modell Apple CarPlay niemals nachgebessert wurde und Onstar schon länger deaktiviert wurde, also keine Vernetzung mehr, das ist schade und aus diesem und einzigen Grund wird das wohl mein letzter Opel gewesen sein.

Denn ein Hersteller der gegen Aufpreis Dinge verkauft, die er dann einfach ersatzlos abschaltet, geht gar nicht. Ich habe es extra damals dazu bestellt, also extrem ärgerlich.

Hallo,

ich bin im Besitz eines Astra J, 1.4 Turbo, Sports Tourer, BJ 15. Was soll ich sagen, es ist das bisher schlechteste, unzuverlässigste Auto, was ich hatte / habe.

Ich habe jetzt 140.000km runter und ständig ist was neues defekt. Das geht bei der Tankdeckeldichtung los und hört irgendwo bei den Simmerringen auf. Quasi alles was Dichtung ist, musste oder muss ausgewechselt werden. Weil der Dreck porös oder verschlissen ist.

Desweiteren war schon die Wasserpumpe durch, die Steuerkette gelängt, Getriebe schön laut und hackelig und der Auspuff war auch schon durch.

Ich fahre einen Astra K, Sports Tourer, 1.4T mit 150 PS und Automatikgetriebe.

Seit ein paar Wochen kommt es nun immer wieder vor, dass ich den Zündschlüssel nicht rausdrehen kann. Er bleibt auf Stufe 2 stehen. Mein Verdacht fällt auf das Getriebe, bzw. den Sensor in der Schaltgasse.

Den gibt’s natürlich nicht einzeln und mein FOH ruft einen neuen Schalthebel für 550 € auf, obwohl es wahrscheinlich nur ein Poti oder Sensor ist. Natürlich plus Aus– und Einbau.