Welcher der Motoren des VW Golf 8 ist der Beste? Wir haben alle Modelle (TSI, TDI, Hybrid) getestet!

Bild: Alexander Migl – CC BY-SA 4.0, Link

Der neue VW Golf 8 ist mit einer breiten Motorenpalette ausgestattet – aber welches Aggregat des neuen Wolfsburger Kompaktwagens ist das Beste?

Um diese Frage zu klären, haben wir uns in viele unterschiedliche Golf 8 Modelle gesetzt und die Motoren getestet – für jede Kategorie (Benzin, Diesel, Hybrid, Sport) zeigen wir Ihnen folgend unsere Favoriten.

Viel Spaß mit unserem Bericht!

Die Benzinmotoren (TSI) der normalen Golf 8 Modelle (ohne GTI & R)

Folgend können Sie die technischen Daten der VW Golf VIII Benzinmotoren (TSI) bis 1.5 Liter Hubraum einsehen. Unseren Favoriten zeigen wir Ihnen nach der Tabelle!

	1.0 TSI		1.0 eTSI	1.2 TSI⁠	1.4 TSI⁠	1.5 TSI ACT	1.5 eTSI	1.5 TGI	1.5 TSI ACT	1.5 eTSI ACT
Bauzeitraum	03/2020–08/2021		seit 08/2020	seit 11/2020	seit 11/2020	seit 12/2019	seit 11/2020	09/2020–08/2022	seit 12/2019	seit 01/2020
Motortyp, Zylinder/Ventile	R3/12, Turbolader, Direkteinspritzung, OPF			R4/16, Turbolader, Direkteinspritzung, OPF⁠3
Bordnetz	12-Volt		12-Volt / 48-Volt	12-Volt			12-Volt / 48-Volt	12-Volt		12-Volt / 48-Volt
Motorbaureihe	VW EA211					VW EA211 evo
Motorkennbuchstaben	DLAB	DLAA				DPBA		DHFA	DPCA	DFYA
Hubraum	999 cm³			1197 cm³	1395 cm³	1498 cm³
max. Leistung bei min−1	66 kW (90 PS)/ 5000–5500	81 kW (110 PS)/ 5000–5500		85 kW (115 PS)/ 5000	110 kW (150 PS)/ 5000–6000	96 kW (131 PS)/ 5000			110 kW (150 PS)/ 5000
max. Drehmoment bei min−1	175 Nm/ 1600–3000	200 Nm/ 2000–3000		200 Nm/ 2000–3500	250 Nm/ 1750–3000	200 Nm/ 1400–4000			250 Nm/ 1500–3500
Antriebsart	Vorderradantrieb
Antriebsart, optional	—
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-DSG		7-Gang-DSG (China) 6-Gang-Schaltgetriebe (Australien)	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-DSG		6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-DSG
Getriebe, optional	—				8-Gang-Automatik (Australien)
Leergewicht	1255 kg	1257 kg	1302 kg	1310 kg	1360 kg	1315 kg	1347 kg	1399 kg	1340 kg	1380 kg
Höchstgeschwindigkeit	188 km/h	202 km/h		200 km/h		214 km/h	213 km/h	211 km/h	224 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,9 s	10,2 s	10,6 s	10,9 s	8,6 s	9,2 s	9,4 s	9,6 s	8,5 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	4,5 l Super	4,6 l Super	4,3 l Super	5,3 l Super	5,5 l Super	4,7–4,9 l Super	4,7–4,8 l Super	3,5 kg Erdgas	4,8–5,0 l Super	4,5–4,7 l Super
CO2-Emission	102 g/km	104 g/km	98 g/km			108–112 g/km	107–109 g/km	95 g/km	110–115 g/km	104–108 g/km
Abgasnorm	Euro-6d-ISC-FCM			China VI		Euro-6d-ISC-FCM (Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC bis 11/2020)	Euro-6d-ISC-FCM		Euro-6d-ISC-FCM (Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC bis 11/2020)	Euro-6d-ISC-FCM (Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC bis 09/2020)

Der beste Benzinmotor (TSI) im VW Golf 8

Der beste Benzinmotor im VW Golf VIII ist unserer Meinung nach (mit klarem Abstand) der 1.5 TSI mit 150 PS in Verbindung mit dem manuellen 6-Gang Schaltgetriebe. Dieses Triebwerk bietet einen hervorragenden Mix aus Leistung, Durchzug und Verbrauch – zudem ist es angenehm leise und auch für höhere Geschwindigkeiten auf der Autobahn ideal geeignet.

Weitere Details zu diesem Motor (1.5 TSI) finden Sie in unserem separaten Ratgeber.

Die Dieselmotoren (TDI)

Schauen wir uns auch hier erst einmal die Tabelle der unterschiedlichen Motoren (allesamt mit 2.0 Litern Hubraum) an, bevor wir unten unseren Favoriten küren.

	2.0 TDI		GTD	2.0 TDI⁠
Bauzeitraum	seit 12/2019		seit 10/2020	seit 11/2020
Motorbauart, Zylinder/Ventile	R4/16, Turbolader, Common-Rail-Einspritzung, SCR
Motorbaureihe	VW EA288 evo
Motorkennbuchstaben	DTRD, DTRB, DSUD	DSRB, DTSB	DTUA
Hubraum	1968 cm³
max. Leistung bei min−1	85 kW (115 PS)/3250–4000	110 kW (150 PS)/3500–4000	147 kW (200 PS)/3600–4100
max. Drehmoment bei min−1	300 Nm/1600–2500	360 Nm/1600–2750	400 Nm/1750–3500
Antriebsart, serienmäßig	Vorderradantrieb			Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe		7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Getriebe, optional	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe		—
Leergewicht	1380 kg	1465 kg		1616 kg
Höchstgeschwindigkeit	202 km/h	223 km/h	245 km/h	229 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,2 s	8,8 s	7,1 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	3,5 l	3,7 l	4,4 l	4,8 l
CO2-Emission	91–93 g/km	97–99 g/km	117 g/km	128 g/km
Abgasnorm	Euro-6d-ISC-FCM (Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC bis 09/2020)		Euro 6d-ISC-FCM

Der beste Dieselmotor im VW Golf VIII

Als bester Dieselmotor hat uns beim Test ganz klar der 2.0 TDI mit 150 PS überzeugt – wie beim TSI favorisieren wir auch hier die Variante mit dem manuellen 6-Gang Schaltgetriebe. Der Durchzug und das Drehmoment sind exzellent – der Mehrverbrauch ist im Vergleich zur schwächeren 115 PS Variante minimal.

Wer es sportlicher mag, der kann auch unbesorgt zum GTD bzw. dem 2.0 TDI mit 200 PS greifen. Weitere Details zum EA288 Triebwerk finden Sie im separaten Artikel.

Die Hybridmodelle (e-Hybrid & GTE)

Im Hybridsegment hat VW zwei Antriebe für den Golf 8 im Angebot – werfen wir einen Blick auf die technischen Daten.

	1.4 TSI eHybrid	GTE
Bauzeitraum	seit 08/2020
Motorbauart, Zylinder/Ventile	R4/16-Ottomotor mit Turbolader, Benzindirekteinspritzung und Elektromotor
Motorbaureihe, Verbrenner	VW EA211
Motorkennbuchstaben	DGEA
Motorbaureihe, Elektro	HEM80evo
Hubraum	1395 cm³
max. Leistung bei min−1 (Verbrennungsmotor)	110 kW (150 PS)/5000–6000
max. Drehmoment bei min−1 (Verbrennungsmotor)	250 Nm/1550–3500
max. Leistung bei min−1 (Elektromotor)	80 kW (110 PS)
max. Drehmoment bei min−1 (Elektromotor)	330 Nm/
max. Leistung bei min−1 (Systemleistung)	150 kW (204 PS)/5000–6000	180 kW (245 PS)/5000–6000
max. Drehmoment bei min−1 (Systemleistung)	350 Nm/1550–3500	400 Nm/1550–3500
Antriebsart	Vorderradantrieb
Getriebe	6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DQ400E)
Höchstgeschwindigkeit	220 km/h elektrisch 140 km/h	225 km/h elektrisch 140 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	7,4 s	6,7 s
Leergewicht	1590 kg	1624 kg
Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km (kombiniert)	0,9 l S	1,6 l S
Akkukapazität	13 kWh (brutto) / 10,4 kWh (netto)
Stromverbrauch nach WLTP auf 100 km (kombiniert)	13,8 kWh	16,6 kWh
elektr. Reichweite nach NEFZ	80 km	62 km
CO2-Emission nach WLTP	21 g/km	36 g/km
Abgasnorm	Euro 6d-ISC-FCM

Der beste Hybridmotor im VW Golf 8

Im Hybridbereich hat uns der Golf 8 GTE mit dem 245 PS Motor restlos überzeugt – zudem war der Verbrauchsunterschied zur schwächeren 204 PS Variante im e-Hybrid im Test nicht so hoch, wie es die Herstellerangaben angeben.

Mit vollem Akku kommt beim GTE definitiv auch Sport-Feeling auf, denn der Sprint von 0 bis 100 km/h ist im Vergleich zum GTI respektabel.

Die Performance-Motoren im Golf 8 (GTI, Clubsport, R)

Im Performance-Bereich lässt sich VW abermals nicht lumpen und bietet (wie bei früheren Golf-Serien) einen GTI samt Clubsport und auch den stärksten Golf 8 R inklusive einer Performance-Version an.

	2.0 TSI	GTI	GTI Clubsport	R	R Performance
Bauzeitraum	seit 05/2021	seit 08/2020	seit 10/2020	seit 12/2020	seit 06/2022
Motortyp, Zylinder/Ventile	R4/16, Turbolader, Direkteinspritzung, OPF⁠3
Bordnetz	12-Volt
Motorbaureihe	VW EA888
Motorkennbuchstaben	DNNA	DLBA, DRNA, DNPA	DNFC	DSFE, DSFF, DNFG	DNNF
Hubraum	1984 cm³
max. Leistung bei min−1	140 kW (190 PS) / 4200–6000	180 kW (245 PS)/ 5000–6500	221 kW (300 PS)/ 5300	235 kW (320 PS)/ 5350	245 kW (333 PS)/ 5600
max. Drehmoment bei min−1	320 Nm / 1500–4100	370 Nm/ 1600–4300	400 Nm/ 2000–5200	420 Nm/ 2100–5350	420 Nm/ 2100–5500
Antriebsart	Vorderradantrieb			Allradantrieb
Antriebsart, optional	Allradantrieb	—
Getriebe, serienmäßig	7-Gang-DSG	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-DSG	7-Gang-DSG 6-Gang-Schaltgetriebe⁠	7-Gang-DSG
Getriebe, optional	—	7-Gang-DSG	—	7-Gang-DSG⁠	—
Leergewicht	1437 kg 1514 kg⁠	1463 kg	1461 kg	1551 kg	1555 kg
Höchstgeschwindigkeit	238 km/h 234 km/h⁠	250 km/h (abgeregelt)	250 km/h (abgeregelt)⁠5	250 km/h (abgeregelt)⁠6	270 km/h (abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h	7,1 s 6,7 s⁠	6,2 s	5,6 s	4,7 s	4,6 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,8 l Super 6,5 l Super⁠	6,5 l Super	6,6 l Super Plus	7,8–8,2 l Super Plus	8,1–8,3 l Super Plus
CO2-Emission	133 g/km 148 g/km⁠	149 g/km	151 g/km	178–185 g/km	182–186 g/km
Abgasnorm	Euro-6d-ISC-FCM

Der beste Performance Motor im VW Golf 8

Spoilerwarnung: Unser Favorit ist ein 2.0 TSI Modell!

Spaß beiseite – die Performancemotoren (VW EA888) sind, bis auf die 190 PS Variante, allesamt einwandfrei und eine Empfehlung wert. Vom GTI mit 245 PS hin zum R Performance mit 333 PS machen sie einfach alle extrem viel Spaß.

Vom 190 PS Modell raten wir ab – greifen Sie hier lieber zu einem 150 PS TSI (siehe oben) oder aber dem 200 PS 2.0 TDI.

Fazit: Ausgereift, sportlich und zuverlässig

Die Motorenpalette des Golf 8 ist technisch ganz großes Kino. Die kleinen TSI Motoren überzeugen mit Leistung und geringem Verbrauch, die 2.0 TSI Sportmodelle sind kraftvoll, aber nicht überzüchtet und die Dieselaggregate glänzen mit Laufruhe, guten Emissionswerten und hervorragenden Verbrauchswerten.

Hoffentlich sehen wir diese Triebwerke trotz der Mobilitätswende noch in einigen weiteren Volkswagen-Modellen.

Abschließend legen wir Ihnen noch drei hilfreiche Links an die Hand, die Sie bei der Motorenauswahl unterstützen werden.

• Verbrauch des VW Golf 8
• VW Golf 8 Motoren
• VW Golf 8 Probleme

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