Anleitung: Die Golf 7 Anhängerkupplung (AHK) nachrüsten, aktivieren und codieren per Westfalia Einbausatz

Solltet ihr einen Golf 7 ohne Anhängerkupplung gekauft haben, habe ich dennoch gute Nachrichten für euch.

Denn im Gegensatz zur Nachrüstung eines Navis (sehr teuer, wenn ihr Originalkomponenten nutzt), könnt ihr die Kosten für das Anhängerkupplung Nachrüsten vergleichsweise gering halten (unter 500 Euro).

In dieser Anleitung möchte ich euch mehrere Anhängerkupplungen (AHK) für alle normalen Golf 7 Modelle (TDI und TSI) und Versionen wie GTI, GTD, Golf R oder Variant vorstellen.

Das Beste an der Sache: Die Anhängerkupplungen sind abnehmbar und somit nur zu sehen, wenn ihr diese in Gebrauch habt.

Danach gibt es selbstverständlich eine Einbauanleitung und einige Tipps, wie ihr eure AHK auch softwareseitig im Golf 7 freischalten bzw. codieren könnt.

Inhalt dieser Anleitung zum AHK nachrüsten: Per Klick gelangt ihr direkt zum jeweiligen Abschnitt

Schnelles Wissen: Wusstest du, dass die Anhängerkupplung des Golf 7 bei der Konfiguration eines Neuwagens 880€ Aufpreis kostet?

Die Westfalia Nachrüst-AHK für den Golf 7 (abnehmbar)

Da ich selbst persönlich von den Westfalia Golf 7 Anhängerkupplungen überzeugt bin, werde ich in dieser Anleitung auf diese Produkte eingehen. Ich finde, der Kompromiss aus Preis-Leistung und der einfache Einbau lassen eigentlich keine zweite Wahl zu.

Auch die Werkstattmeister meiner VW Fachwerkstatt teilen diese Meinung.

Grundsätzlich unterscheiden sich die Anhängerkupplungen in folgende Baujahre:

  • Golf 7 Baujahre 10/2012 – 06/2014
  • Golf 7 Baujahre ab 06/2014 – 05/2016
  • Golf 7 Baujahre ab 05/2016
  • Für den Golf Variant gibt es separate Anhängerkupplungen zum selben Preis

Schauen wir uns diese nun am Beispiel des ersten Baujahr-Zyklus etwas genauer an:

Aktuell im Angebot
Abnehmbare Golf 7 Anhängerkupplung (10/2012 - 06/2014) ...
Hier seht ihr das besagte Modell der Golf 7 Anhängerkupplung von Westfalia. Mit der abnehmbaren Kugelstange ist diese Anhängerkupplung einfach nur hervorragend für diejenigen geeignet, die nicht täglich einen Wohnwagen, einen Anhänger oder sonstige Anhängsel mit dem Golf durch die Gegend fahren. Dank EG Zertifikat müsst ihr die Anhängerkupplung für den Golf 7 nicht beim TÜV eintragen lassen und könnt nach der Nachrüstung direkt losfahren. Wer es ganz genau machen will, kann auch noch den Elektronik-Satz anschließen (Anleitung findet ihr weiter unten). Klare Kaufempfehlung - achtet auf das richtige Baujahr und natürlich euer Golf Modell (Variant etc.).

Letzte Aktualisierung am 28.07.2021 / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API. Bitte überprüfen Sie bei jedem Ersatzteil immer noch einmal die spezifische Kompatibilität zu Ihrem Fahrzeug in der Kopfleiste im Shop!

Die Vorteile dieser Westfalia Nachrüstungen für den Golf 7 sind zahlreich:

  • Ihr müsst nicht extra zum TÜV und die AHK abnehmen lassen (alles wurde EG zertifiziert).
  • Dank dem Elektrosatz könnt ihr euch im Cockpit des Golf 7 relevante Meldungen zur Anhängerkupplung anzeigen lassen.
  • Auch der Kofferraum wird automatisch deaktiviert, sollte ein Anhänger oder Wohnwagen an der AHK hängen.
  • Viele Golf 7 Fahrer haben mich wegen dem Thema „Fahrradträger ohne Anhängerkupplung“ angeschrieben. Es gibt zwar diverse Modelle von Thule für die Heckklappe – die günstige Westfalia AHK ist sicherlich auch hier die bessere Lösung.
  • Der Einbau (dazu gleich mehr) ist wirklich kein Hexenwerk. Solltet ihr euch diesen nicht zutrauen, könnt ihr ihn in jeder freien Werkstatt für kleines Geld durchführen lassen. Was den Elektrosatz angeht, so raten wir hier dazu, einen Kfz-Experten hinzuzuziehen – oder aber in eine Werkstatt zu fahren.

So sieht das Nachrüst-Kit der Westfalia Anhängerkupplung für den Golf 7 im Detail aus (Quelle: Amazon)

Einbauanleitung: Westfalia Golf 7 Anhängerkupplung nachrüsten

Nun also zum Einbau der Anhängerkupplung. Vorab sei gesagt, wenn ihr euch auf diesem Gebiet nicht sicher fühlt, lasst den Einbau lieber von einem Profi durchführen. Ich habe mit einem Bekannten zusammen weniger als 90 Minuten gebraucht und schon einige Angebote freier Werkstätten für unter 200 Euro entdeckt.

Denkt immer daran: Es geht hier in erster Linie auch um die Sicherheit eurer Mitfahrer und der anderen Verkehrsteilnehmer.

Los geht’s mit einigen Fakten zum Einbau und der Westfalia AHK:

  • Die Dauer beträgt für geübte Schrauber 60 Minuten und für Normalsterbliche ca. 90-120 Minuten
  • Die Anhängerkupplung zum Nachrüsten am Golf 7 wiegt 19 Kilogramm
  • Die maximale Stützlast beträgt 80 kg
  • Ihr braucht keinerlei Spezialwerkzeug zum Einbau der AHK

Einbauanleitung ohne Elektronik (liegt 48-seitig der AHK bei):

  • Schritt 1: Entfernt die Heckschürze / Stoßstange des Golf 7.
  • Schritt 2: Löst danach die 4 Schrauben rechts und links mit einer 13er-Nuss (8 Schrauben in Summe).
  • Schritt 3: Entfernt dann den hinteren Aufprallschutz.
  • Schritt 4: Jetzt könnt ihr die Aufnahme bzw. den Träger der AHK in die Aussparungen schieben und diese dann mit den Schrauben rechts und links befestigen. Je nach Modell müsst ihr dabei die vorderen oder hinteren Löcher für die Schrauben nutzen. Die Schrauberei macht ihr jeweils seitlich bzw. von außen (etwas Gefummel, geht aber grundsätzlich gut). Wer schon einmal die Xenon Brenner am Golf 7 wechseln war, wird sich darüber totlachen.
  • Schritt 5: Richtet die Golf 7 Anhängerkupplung erst aus, bevor ihr die Schrauben richtig anknallt. Das solltet ihr am besten mit einem Drehmomentschlüssel (55 Newtonmeter) machen.
  • Schritt 6: Jetzt können wir die eigentliche Anhängerkupplung präparieren (rote Schutzschraube/Schützschlüssel einsetzen und Regler eindrehen), sodass diese bereit zur Montage ist.
  • Schritt 7: Lasst die Anhängerkupplung einrasten und entfernt den roten Schlüssel. Geschafft, die AHK ist eingerastet.
  • Schritt 8: Natürlich müsst ihr noch den Unterboden der Heckschürze / beim Diffusor ausschneiden, sodass ihr die Anhängerkupplung in Zukunft entspannt einsetzen könnt. Diese Stelle bekommt nie jemand (außer vllt. euer KFZ Mechatroniker) zu Gesicht, daher macht euch um diesen Punkt keine Sorgen. Messt genau aus (die beiliegende Anleitung ist da sehr genau) und schneidet dann eine Aussparung für die AHK in die Schürze. Ich habe erst Löcher gebohrt und dann mit der Stichsäge gesägt – aber ihr könnt das auch gut ohne vorzubohren machen.
  • Schritt 9: Baut die modifizierte Heckschürze wieder ein.
  • Schritt 10: Geschafft! Euer Golf 7 hat jetzt eine Anhängerkupplung, sieht aber genau aus wie vorher.

So wird die Anhängerkupplung nach der Nachrüstung in eurem Golf 7 verbaut sein. Nehmt ihr die Kupplung ab, seht ihr keinen Unterschied zu vorher.

 
Aktuell im Angebot
Golf 7 Anhängerkupplung zum Nachrüsten ...
Die Westfalia AHK zum Nachrüsten am Golf 7 stellt im Bereich Preis-Leistung das mit Abstand beste Modell dar, denn auch die Montage ist einfach und funktioniert weitestgehend nach dem Plug & Play Prinzip

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Die Anhängerkupplung am Golf GTD/GTI und Golf R – gibt es Probleme mit dem Diffusor?

Wenn ihr die Anleitung aufmerksam durchgelesen habt, seht ihr, dass man gegen Ende die Heckschürze mit einer Aussparung für die Anhängerkupplung aussparen muss. GTI und R Fahrern wird jetzt ein Schauer über den Rücken laufen 🙂

Da der GTI und R einen sogenannten Diffusor haben, wird das in diesem Fall nämlich etwas problematisch.

Ich habe in Foren von geschickten Selbermachern gelesen, würde aber immer empfehlen, dass ihr euch den jeweils passenden Diffusor für GTI oder Golf 7 R mit Aussparung für die AHK holt, bevor ihr pfuscht.

Die Elektronik einbauen, codieren und freischalten

Wenn ihr die obere Anleitung gelesen habt, werdet ihr euch ggf. schon gefragt haben, was es mit dem Elektronik-Satz auf sich hat und wann dieser eingebaut wird.

Dazu kommen wir jetzt.

Wir steigen nach Schritt 5 ein, nämlich wenn wir den Träger der AHK montiert haben.

Hier findet ihr außerdem eine PDF, die das Ganze detailliert zeigt und erklärt!

Nun möchte ich euch ein Video zeigen (spult bis Minute 10 vor), in dem ihr den ganzen Vorgang der Elektronik an einem Audi A1 beobachten könnt. Der Vorgang ist bei den Golf Modellen nahezu identisch und wird natürlich in der beiliegenden Anleitung Schritt für Schritt behandelt.

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Ihr solltet euch in jedem Fall mit Steckerbelegungen, dem Kabel verlegen und natürlich auch dem Ein- und Ausbau der Verkleidung auskennen, um die Elektronik zu verlegen.

Zu guter Letzt müsst ihr die AHK noch bei VW, Seat oder Skoda aktivieren damit diese im System erkannt wird und Meldungen ins Cockpit liefern kann. Stichwort auch: Deaktivieren der Heckklappe etc.

Wenn ihr mit VCDS Codieren könnt, entfällt dieser Schritt natürlich für euch – dann könnt ihr es selber machen.

Fazit zur Nachrüstung der Westfalia Anhängerkupplung

Ich mache es kurz und knackig:

  • Das Ding ist preislich wirklich fair.
  • Der Einbau ohne Elektronik (lasst einen Bekannten oder eine Werkstatt das Anhängerkupplung Codieren durchführen) ist in ca. einer Stunde gemacht.
  • Ihr braucht kein Spezialwerkzeug.
  • GTI und R Fahrer sollten sich einen passenden Diffusor für die AHK zulegen.
  • Der Preis der Nachrüstung beträgt also ohne Elektronik lediglich 400 Euro und einen Samstagvormittag 😉
  • Am besten finde ich nach wie vor, dass man das Teil im Alltag nicht sieht, weil die AHK abnehmbar ist.

Letzter Punkt: Lohnt sich die Nachrüstung vom Trailer Assist System, nachdem ihr die Golf 7 AHK nachgerüstet habt?

Kurze Antwort: Nein, meiner Meinung nach ist das viel zu teuer und bringt dafür einfach zu wenig!

Wenn euch diese Anleitung zum Nachrüsten der Anhängerkupplung am Golf 7 gefallen hat, lasst bitte eine gute Bewertung in den Kommentaren da 🙂

Ich freue mich, euer Peter aus dem Auto Team

Quellen

 

20 Kommentare. Hinterlasse eine Antwort

  • Hallo,

    kann man die AHK nicht mit Carista codieren?

    Antworten
  • Der Einbau der Leitungssatzes ist im Golf 7 vorne wesentlich anders, hab das gestern selbst durchgeführt.
    Das Problem dabei ist die Zugänglichkeit des Sicherungskastens, man kann den nur ca. 5cm nach vor klappen, wenn man es überhaupt schafft, vorher die untersten 3 Relais auszubauen. Der Sicherungskasten ist von unten überhaupt nicht zugänglich, da ein Knieairbag vorhanden war… Das Einpinnen der 4 Kabel ist quasi Blindflug, man sieht hinter dem Sicherungskasten nicht rein. Einzige Möglichkeit von vorne mit einer Stirnlampe in den Schacht des Pins leuchten und mit viel Glück sehen, wo man ist… Man braucht zudem schlanke Hände, und eine sehr gute Fingerfertigkeit, sonst scheitert man dort endgültig. Das alleine hat über 2 Stunden gedauert, obwohl ich auch beruflich zum Teil mit KFZ-Elektronik zu tun habe.
    Also ich würde jedem Laien davon abraten.

    Antworten
    • Schnelles-Wissen.de
      Oktober 21, 2019 1:50 pm

      Lieber Michael, vielen Dank für diese Infos – ja, der Leitungssatz ist nicht ohne, daher empfehlen wir ja auch, diesen ggf. für einen Festpreis in der freien Werkstatt einbauen zu lassen. Sicher ist sicher. Wir werden den Text dahingehend auch noch einmal anpassen. Liebe Grüße

      Antworten
    • Ja, das wollte ich auch anmerken. Erstens mal stimmt die Westfalia-Anleitung nicht, man muss im Prinzip dem Teil für den Audi A3 folgen. Und dann kommt man mega schlecht an den Sicherungskasten — bei meinem Wagen mussten alle Relais raus, Airbag raus (vorher Batterie abklemmen!!!) und dann kann man das Ding soweit drehen, dass man die Rückseite fotografieren und auf die Art nach den richtigen Pins suchen kann. Ansonsten passwn wenigstens die angegebenen Belegungen, sodass am Ende auf Anhieb alles korrekt funtkioniert hat. Aber ohne Kfz-ler Kenntnisse oder Unterstützung ist das nicht zu empfehlen.

      Antworten
  • Ich habe eine einfache Lösung gefunden zur Montage der Sicherung:
    Stichwort „Stromdieb Autosicherung“ oder „Stromabreifer Auto“ bei z.B. Ebay eingeben.
    Davon habe ich im 4er Set welche bestellt. Jetzt war bei meinem Golf GTD nur noch herauszufinden an welchem Platz ich diese Einstecke. Zudem ist es natürlich ganz wichtig sie nicht falsch herum aufzustecken (+/-). Ich habe die Steckplätze F44, F13 und F28 verwendet.

    Weitere wichtige Tipps:
    1. Die Anleitung gaaanz genau VORHER bei z.B. einem Bier/Wein lesen, da zwar korrekt aber tricky zu lesen.
    2. Punkt 9 der Anleitung –> Ich musste die Seiten 18-42 befolgen!
    3. Punkt39a/b war zwar im Bausatz enthalten, aber nur für AUDI A3 nötig (hatte ich überlesen)
    4. Demontage Stoßstange: Hat mich 1 Stunde gekostet, da die beiden letzten Schrauben im Radkasten (sehr versteckt) nur durch aufbocken des Autos (Reifen im Radkasten absenken) zu lösen waren. Youtubevideo!
    5. Stoßstange extrem Kratzempfindlich –>Unbedingt Handtuch o.ä. unterlegen!!! –>hab jetzt 2 Kratzer
    6. Abdeckung beim Öffner für den Motorraumdeckel nach UNTEN wegziehen – Hebel NICHT demontierbar
    7. Punkt 30 – BCM-Stecker – Hebel geht nicht nach unten zu klappen, wenn der Sicherungsnippel nicht zuvor eingedrückt ist (wenn man genau hinschaut sieht man Ihn in der Anleitung) – Bei mir ist ein Nippel abgebrochen
    8. Abdeckung vor Sicherungsplatte OHNE Schrauben lösbar –>Wand rechts/links nach innen ziehen damit der Deckel weiter aufklappbar ist –>Dann ist der ganze Deckel bei maximalen Öffnungswinkel ohne Gewalt so abziehbar (Öffnungsschlitz im Haltegelenk)
    9. Vorsicht vor dem Airback unter dem Sicherungskasten —>Nicht befummeln!!!

    Auf das alle viel Spaß und hiermit keinen Stress mehr bei der Montage haben 😉

    Ausschlussklausel: Ich übernehme keine Haftung für evtl. Schäden an Personen oder Sachen, die sich aus den Befolgen meiner Beschreibungen ergeben. Im Zweifelsfall an die KFZ-Werkstatt wenden.

    Bilder habe ich als Zip-Datei 1.7MB zum Versenden vorbereitet. Einfach bescheid geben, wohin ich sie senden soll.

    Antworten
  • Stützlast sind 80 kg, nicht 2 t..

    Antworten
  • Hallo
    Könnte ich bitte die Anleitung kriegen ?
    Bin am verzweifeln mit meinem Golf 7 variant

    Antworten
    • Hallo – haben Sie die AHK schon eingebaut? Ist es ein Modell von Westfalia? Dort liegt die fahrzeugspezifische Anleitung ja immer bei – oder geht es um das nachträgliche Codieren?

      LG Janne von CarWiki

      Antworten
  • Hallo, ich habe bei meinem Golf 7 Variant BJ2018/MJ2019 Facelift die AHK A40V von Westfalia Automotive bereits verbaut. Jetzt steht der Westfalia Automotive E-Satz 305 408 300 113 bevor. Die Demontage der Verkleidungen ist schon mal gut geglückt. Jedoch ist der Tatsächliche Anschluss der Kabel am Steuergerät im Fahrerraum doch etwas knifflig. Ich gehe davon aus, dass die Anschlüsse vorn sich beim Variant und der Limousine nicht groß unterscheiden. Könnte ich nach der bebilderten Anleitung fragen? Beste Grüße, Tim

    Antworten
    • Hallo Tim, leider haben wir für die Modelle ab dem Facelift keine bebilderte Anleitung für den E-Satz parat. Wir haben mal rumgefragt, falls sich etwas ergibt, melden wir uns bei dir!
      LG Janne von CarWiki

      Antworten
      • Hallo Janne,
        könnte ich trotzdem Zugriff auf die Anleitung für die Modelle vor Facelift bekommen? Vielleicht hilft diese mir das entscheidende Stück weiter. Würde mich sehr darüber freuen.

        Antworten
  • Hallo, ich bitte um die Anleitung.
    Ich möchte sm Sanstag meinen Golf 7 Variant ddn Kabelsatz anschließen.
    Danke

    Antworten
  • Guten Abend,
    meiner Westfalia AHK lag ein E-Satz der Fa. trailtec bei. Ich finde den Stecker zum Einbau des Adapter unter Arbeitsschritt 79-83 nicht. hier die Anleitung:
    https://www.dokumente.xyz/153195_v1.pdf

    Habt ihr hier Erfahrung? Bilder?
    Oder zumindest die Information welche Funktion dieser Adapter erfüllt.

    Besten Dank
    BK

    Antworten
  • Peter Kuschmierz
    März 10, 2021 4:39 pm

    Hallo,
    Würden Sie mir bitte die Anleitung zukommen lassen.
    Vielen lieben Dank.
    Grüße Peter

    Antworten

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