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Problem am Fahrzeug?

Audi A4 B9: Probleme & Rückrufe: Motoren, Getriebe, B+O Soundsystem, Assistenten, AdBlue, Verarbeitung uvm.

Bild: Alexander Migl – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem Artikel beleuchten wir die häufigsten Probleme am Audi A4 B9 Typ 8W (Avant, Limousine und Facelift) und verraten sowohl Besitzern als auch Kaufinteressenten, worauf man bei welchem B9 (TDI und TFSI Motoren) achten sollte.

Dieser Artikel wird regelmäßig aktualisiert – sollten Sie Hinweise oder Ergänzungen haben, lassen Sie es uns gerne in den Kommentaren wissen.

Das Feedback echter Fahrer finden Sie übersichtlich zusammengefasst in unserem separaten Artikel zu den Audi A4 Erfahrungen.

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Probleme der TFSI und TDI Motoren

Im Audi A4 B9 findet man eine breite Motorenpalette – bei den Benzinern reicht dies vom kleinsten TFSI mit 1.4 Litern und 150 PS über den 2.0 TFSI Ultra mit maximal 245 PS bis hin zum 3.0 TFSI im Audi S4, der inzwischen jedoch nur noch als Diesel verfügbar ist.

Im Dieselsegment findet sich der altbekannte 2.0 TDI mit 122, 150, 163 bzw. 190 PS und natürlich der Platzhirsch in Form des 3.0 V6 TDI mit 218, 231, 272 oder 286 PS.

Doch wie zuverlässig und robust sind die verschiedenen Triebwerke?

Die TFSI Motoren im Audi A4 B9

Der 1.4 TFSI mit 150 PS ist inzwischen ein definitiv ausgereiftes Aggregat, welches ja bereits in sehr vielen Fahrzeugen des VW Konzerns zum Einsatz kommt. Die 250NM Drehmoment sind schnell verfügbar und trotz des höheren Gewichts beschleunigt der A4 auch mit dem kleinen Benziner recht zügig und ordentlich.

Einige Fahrer melden einen erhöhten Ölverbrauch, welcher aber kein wirkliches Problem darstellt. Gelegentlich hört man von Verkokungsproblemen bei höheren Laufleistungen, aber auch das ist definitiv kein Serienfehler.

Fazit zum kleinsten TFSI – in jedem Fall ausreichend, für schnelle Überholmanöver oder Spurts dann aber doch etwas untermotorisiert im A4.

Was den 2.0 TFSI mit bis zu 245 PS angeht, sind alle Motoren mit mehr Drehmoment ausgestattet und bringen den schwereren A4 (vorwiegend mit Quattro) schneller auf 100 km/h. Wir würden definitiv zum 245 PS Motor raten, denn der Fahrspaß ist für einen Vierzylinder beträchtlich.

Beim neueren 2.0er im A4 45 TFSI gibt es aktuell eine Rückrufaktion, da sich die Riemenstartgeneratoren stark erhitzen können – Audi rät allen Besitzern sogar, bis zum Tausch des Generators nicht in der heimischen Garage oder einer Tiefgarage zu parken, da Brandgefahr bestehen kann.

Da VW auch mit diesen Motoren und der Leistungsklasse (Golf 7 GTI, GTI Performance) einiges an Erfahrung hat, sind viele Kinderkrankheiten wie Turbo-Probleme oder aber Verkokung inzwischen weitestgehend ausgemerzt – sieht man von der Rückrufaktion ab, ist bei den TFSI Motoren kein großer Mangel zu finden!

Der 3.0 TFSI im S4 mit den brachialen 354 PS ist seit dem Release des S4 mit Dieselmotor nicht mehr in der Produktion zu finden. Dennoch, wer einen der letzten Benziner S4 erwischt, kann sich über ein breites Drehzahlband und einen kultivierten und durchzugsstarken V6 Benziner freuen!

Dieser Motor ist, ebenso wie die 3.0 TDI (wenn man von diversen Schwierigkeiten der Dieseltriebwerke absieht) ein absoluter Dauerläufer!

Die TDI Motoren im Audi A4 B9

Der 3.0 TDI V6 ist zwar leistungsstark, hat jedoch im A4 B9 durchaus seine Tücken – © CarWiki

Der 2.0 TDI ist, was die Dieselmotoren des B9 angeht, in jedem Fall der problemlosere Motor. Wer also auf Nummer sicher gehen will, ist mit diesem bis zu 190 PS starken Antrieb besser dran als mit dem 6-Zylinder 3.0 TDI.

Denn der 3.0 V6 TDI birgt trotz toller Fahrleistungen leider einige Mängel und auch Rückrufaktionen bzw. TPI’s bei denen Audi kräftig nachbessern musste (sei es mit Software Updates oder aber auch durch beispielsweise den Tausch der Nockenwelle oder auch der Kettenspanner.

Hinter dem Link finden Sie einen detaillierten Artikel zu diesen Problemen am 3.0 TDI Motor von Audi.

Die Soundsysteme im A4 – Bang und Olufsen vs. Audi Soundsystem

Wer beim Kauf des A4 etwas mehr Geld ausgibt, der bekommt das vermeintlich hochwertige Bang & Olufsen Soundsystem in den Avant oder die Limousine gepackt. Doch bedauerlicherweise ist das Premium Soundsystem im Audi eher eine Enttäuschung als ein Upgrade.

Dies macht sich schon bei der Verarbeitung bemerkbar, denn die Bang & Olufsen Schriftzüge lösen sich an beiden Fahrertüren von der Verkleidung (minderwertig verklebt). Man kann sich sogar an den abstehenden Kanten schneiden.

Audi bessert diesen Mangel auf Nachfrage zwar kostenlos bei der Inspektion des A4 aus (zumindest war dies in unserem Fall mit der Gebrauchtwagengarantie inklusive) – aber nach einer Weile gehen die grauen Leisten wieder von den Türen ab.

Ein Mangel am Bang und Olufsen System ist bereits der sich lösende Schriftzug an den Türen (erkennbar vor allem rechts) – © CarWiki

Über diese Kleinigkeit könnte man hinwegsehen – was den Sound angeht, ist Bang und Olufsen im A4 leider absolut nicht im Segment der Oberklasse vertreten.

Vor allem die minderwertige Dämmung ist hier Teil des Problems. In den Fahrertüren scheppern die Bässe schon bei leiseren Liedern – und das, obwohl wir im MMI den Bass des Subwoofers und der Boxen lediglich auf 50% der Intensität gedreht hatten.

Auch der Bang & Olufsen Subwoofer an sich klingt relativ kraftlos – druckvollere Bässe gab es da sogar im Vergleich von einem Golf 7 samt Dynaudio. Das sollte bei einem namhaften Hersteller wie B&O nicht der Fall sein.

Selbst bei mittlerer Einstellung scheppert der Bass bereits bei vielen Liedern – trotz Bang & Olufsen – © CarWiki

Auf Nachfrage bei Audi wurden die Boxen in den Fahrertüren getauscht und es gab auch etwas Dämmung dazu – doch leider ist auch hier 3 Monate nach dem Servicetermin bereits wieder ein Klappern und Scheppern zu hören.

Fazit: Hier raten wir Ihnen definitiv zum günstigeren Audi Soundsystem, welches Sie mit einem Subwoofer in der Reserveradmulde aufwerten können.

Das S-Tronic Getriebe und die 8 Gang Wandlerautomatik von ZF – solide aber mit Anfahrschwäche

Wer im Audi A4 ein vermeintlich sportliches S-Tronic- oder auch eines der 8 Gang Wandlergetriebe verbauen lässt, der erhält grundsätzlich einen hohen Fahrkomfort, der allerdings in Kombination mit vielen Motoren (hauptsächlich TDI) alles andere als sportlich ist.

Vor allem beim Anfahren gibt es nicht nur die bekannte Gedenksekunde, sondern eher eine Gedenkminute. Der Motor heult auch bei sanftem Druck auf das Gaspedal erst einmal nur auf, ab 1800 Umdrehungen kommt es einem dann so vor, als wenn der erste Gang überhaupt langsam greifen würde und ein Kraftschluss entsteht.

Das 8 Gang Wandlergetriebe in vielen A4 Modellen ist zuverlässig, jedoch nicht sonderlich sportlich – © CarWiki

Trügerisch ist ungünstigerweise, dass man bis dahin schon etwas kräftiger auf das Gaspedal gedrückt hat – und somit machen die A4 Modelle (primär mit stärkeren Motorisierungen wie dem 3.0 TDI) dann einen Satz nach vorn. Dies ist alles andere als angenehm, vorwiegend nicht für Mitfahrer.

Des Weiteren kann es unbestritten ein Sicherheitsrisiko darstellen, vor allem wenn man schnell auf eine Landstraße auffahren, oder aber im Stadtverkehr noch in den Kreisverkehr einfädeln möchte.

Audi ist dieses S-Tronic Getriebe Problem bekannt und ein Werkstattmeister verriet mir sogar, dass er mit seinem privat die gleichen Probleme durchmachen muss. Schuld ist hier hauptsächlich die Software, die beim TDI wohl aufgrund der strengen Abgasnormen ein dynamischeres Anfahren verhindert.

Dass es trotz Wandlergetriebe besser geht, beweist beispielsweise der Hersteller BMW.

Weitere Details sowie Hilfestellungen finden Sie in unserem separaten Ratgeber zur Audi TDI Anfahrschwäche.

 

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Probleme mit dem MMI / Navigationssystem / Bluetooth

Gerade Besitzer der Facelift Modelle klagen häufig über folgende Probleme mit dem MMI:

Abhilfe soll hier ein Software-Update schaffen – aber vom Idealzustand ist Audi wohl noch weit entfernt!

Auch die Bluetooth Verbindung im Verbindungsmanager (samt Auswahl des Audioplayers) ist im A4 stellenweise hakelig – © CarWiki

AdBlue Fehler – Gerissene Tanks, verstopftes Dosierventil

Die Dieselfahrer der A4 Fraktion freuen sich zwar einerseits über vermeintlich saubere Abgasnormen dank der AdBlue Harnstoffeinspritzung – doch leider macht das gesamte AdBlue System auch vielen Fahrern Probleme.

Vor allem die Dosierventile sind häufig verstopft oder defekt. Zumeist erfolgt erst ein Austausch dieser Ventile, oftmals kommt später dann aber auch noch der gesamte AdBlue Tank hinterher.

Auch wenn sich Audi hier in den ersten Jahren sehr kulant zeigt, kostet ein Austausch des gesamten Systems samt Tank in jedem Fall mehr als 1000 € – und nicht immer können bzw. werden die Kosten komplett vom Hersteller übernommen.

Sollten Sie im MMI Fehlermeldungen bezüglich des AdBlue Füllstands sehen, fahren Sie in jedem Fall sofort zum Händler und lassen Sie das gesamte System überprüfen. Denn ein simples Löschen des Fehlers oder ein einfaches Nachfüllen löst das Problem nicht immer!

Kühlwasser: Leitungssystem und Wasserpumpe sind anfällig

Bei den 3.0 TDI – aber auch anderen Motoren – sorgen fehlerhafte Regelventile häufig auch für einen Kühlmittelverlust.

Auch das Kühlmittel-Problem ist beim B9 leider häufig an der Tagesordnung.

Durch die undichten Regel- und Absperrventile gelangt dann Kühlmittel aus dem System. Wir raten Ihnen dazu, immer eine Flasche Wasser mitzunehmen, die Sie vor der Fahrt in die Werkstatt einfüllen – denn die Warnmeldung kommt komischerweise immer erst zu spät oder man bemerkt diesen Mangel erst anhand der Pfütze unter dem Fahrzeug.

Auch hier sollten Sie in der Werkstatt auf eine TPI verweisen und Druck machen, damit Sie im schlimmsten Fall wenigstens auf Kulanz vonseiten Audi hoffen dürfen. Lassen Sie sich nicht abspeisen und haken Sie zur Not direkt bei Audi nach!

Auch eine Kunststoffverschweißung neben dem Kühlmittelregler geht gerne mal kaputt – was sich erst einmal nicht tragisch anhört, kostet dann aber schnell auch zwischen 1200 und 1400 €.

Automatisches Öffnen der Heckklappe über den Fußsensor

Wie viele Mittelklassewägen kann man im Audi A4 (theoretisch) die Heckklappe mit einem „Wischen“ des Fußes unter der Heckstoßstange öffnen.

Leider, das bestätigen viele Fahrer, funktioniert dieses Öffnen zumeist willkürlich, egal, wie oft man es versucht oder aber meint, die richtige Stelle oder Geschwindigkeit gefunden zu haben.

Zusätzliches Manko: Bei geöffneter Heckklappe schließt sich diese dann sporadisch automatisch, weil man beim Be- oder Entladen mit dem linken Fuß unfreiwillig den Sensor betätigt.

Zumindest wird vor dem Schließen noch ein lauter Warnton erfolgen, sodass man sich in Sicherheit bringen kann 🙂

Das „Komfortöffnen“ der Heckklappe per Fußwischen unter der Stoßstange funktioniert oft leider nur sporadisch oder gar nicht – © CarWiki

Innenflanken der Reifen fahren sich ab

Dieses Problem liegt laut Audi zwar an der unsachgemäßen Anbringung vieler Runflat Reifen (meistens Hankook 19 Zoll) an A4 Modellen – jedoch ist es schon erstaunlich, dass sich viele Reifen durch den Sturz sehr einseitig abfahren und im schlimmsten Fall sogar platzen können.

Bei einigen Reifen-Felgen-Kombinationen (zumeist 19 Zoll) kann es zu schweren Mängeln nach wenigen 1000 Kilometern kommen – © CarWiki

Prüfen Sie daher bitte regelmäßig die Innenflanken Ihrer Reifen (voll einschlagen und dann anschauen) – vor allem, wenn Sie Ihren B9 tiefergelegt haben.

Sollte sich das RDK (Reifendruckkontrollsystem) auf der Autobahn melden, verringern Sie in jedem Fall provisorisch schnell die Geschwindigkeit und prüfen Sie am nächsten Parkplatz, ob alles seine Richtigkeit hat – Sicherheit geht vor!

Liste weiterer kleiner Mängel am B9

  1. An der B-Säule entstehen schnell unschöne Flecken, die sich leider nur schwer oder gar nicht mehr entfernen lassen (z.B. durch Sonnencreme)
  2. Der Lane-Assist ist gewöhnungsbedürftig (oftmals ruckartige Korrekturbewegungen)
  3. Navi Updates sind leider nur bei aktiven Abonnements möglich.
  4. In der Fahrer- und Beifahrertür ist leider nur Platz für sehr kleine Flaschen / Gegenstände
  5. Das Audi pre-Sense System springt (trotz „kleinster“ Einstellung) im Stadtverkehr häufig an und verursacht ruckartige Bremsungen
  6. Das induktive Laden im Ablagefach funktioniert mit vielen Smartphones nur sporadisch oder gar nicht

Fazit – Ein tolles Auto mit einigen Krankheiten

Auch wenn es sich nach Durchsicht dieses Artikels so anfühlen mag, als wäre der A4 B9 voller Probleme – unser Redakteur und viele Fahrer in den Foren und Facebook-Gruppen sind sich dennoch einig: Der A4 B9 ist technisch und optisch ein hervorragendes Auto und bringt einiges an Fahrspaß.

Wenn Sie die bekanntesten Probleme kennen, können Sie als Interessent die betroffenen Motoren und/oder Ausstattungen meiden – dann haben Sie viel Freude an Ihrem A4.

Was stört Sie an Ihrem Audi A4 B9? Haben wir ein Problem vergessen?

Verraten Sie es uns und der CarWiki Community in den Kommentaren!

Autor: Matthias

Produktredakteur/Kfz-Profi

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55 Kommentare. Hinterlasse eine Antwort

  • tztz
    August 5, 2024 3:41 pm

    A4 Allroad 3,0TDI clean diesel 245 PS bj 2015 – einfach nur gut!
    Ich möchte mal was positives sagen: Meinen gekauft 2019 mit 137tkm und bis auf den Kühlwasserverlust bei 220tkm NIE was gehabt – jetzt mit 265tkm verkauft und noch 40% vom damaligen EK bekommen. Der Wagen fährt auf 5l/100km auf Langstrecke und selbst wenn ich ihn 160-180 km/h fahre nicht über 8l/100km, sitzt sehr gut auf der Strasse, ist dank 6 Zylindern ruhig und hat bequem Sportsitze sowie ausreichend Ladevolumen. Der Allrad kommt auch durch grösseren Dreck und hat so manchen aus selbigem gezogen. Ich bin so begeistert, dass ich mir einen Neueren hole!

    Antworten
  • Ernst Herrmann
    April 2, 2024 2:22 pm

    Hallo Audi Fahrer, seit 2016 fahre ich einen A4 0588, BFY mit S-tronic 7 Stufen und TDI 218PS. Ein schönes Auto aber mit teueren Mängeln, die aber meist auf Garantie repariert wurden. Schäden wie Kardanwelle defekt, Motorzylinderkopf undicht, Lagerschaden an der Vorderachse.
    Seit Anfang an gab es bei kalten Temperaturen und feuchter Witterung manchmal die Fehlermeldung, „Parkbremse kann nicht eingelegt werden“. Es wurde keine Fehlermeldung dazu gefunden.
    Jetzt seit ca. 2 Jahren kommt das immer öfter . Es erscheinen „Wegrollgefahr P nicht möglich, Bitte Parkbremse betätigen. Dann unmittelbar danach kommt: P einlegen, sonst kann Fahrzeug wegrollen, Türen nur in P abschließbar.“
    Auch wenn ich die Parkbremse per Hand einlege, geht P nicht rein. Das große Problem ist, das Fahrzeug geht nicht mehr abschließen. Wenn ich dann den Motor wieder starte und kurz vorwärts oder Rückwärtsfahre und den Motor wieder abstelle, mit der Start Stopp Taste, funktionierts oft wieder. Das nächste Mal kann ich absperren, wenn ich das Fahrzeug später wieder öffne, kommen dann die oben beschriebenen Meldungen, obwohl das Fahrzeug abgesperrt war und P eingelegt. Meine Werkstatt vermutet dass die Mechatronik gewechselt werden muss! Sie finden trotz zahlreicher Updates und Fehlermeldungen bis dato den wirklichen Fehler nicht. Das Fahrzeug steht bei Nichtnutzung in einer Garage. KM 185000.
    Das wird teuer, oder wissen Sie einen guten Rat.

    Antworten
    • Micha (Team CarWiki)
      April 3, 2024 9:35 am

      Guten Tag,

      vielen Dank für Ihren detaillierten Erfahrungsbericht zum A4.

      Wie steht es um den Zustand Ihrer Batterie? Wir wissen von diesem Fehler in Kombination mit einer schwächelnden / entladenen Batterie (Unterspannung).

      Eventuell liegt es auch am P-Schalter/Knopf oder einem korrodierten Kabel. Sofern Ihre Werkstatt recht hat und es liegt tatsächlich an der Mechatronik, kann es leider aufwendig und teuer werden.

      Viele Grüße

      Antworten
      • Ernst Herrmann
        April 3, 2024 10:44 am

        Hallo Micha, danke für Deine umgehende Antwort. Der P-Schalter/Knopf wurde bereits gewechselt. Jedoch keine Veränderung. Was mir auffällt, bei feuchter kalter Witterung war der Fehler häufiger. Was auf einen elektrischen Defekt hindeutet?
        Welche Spannung muss die Batterie haben, es handelt sich ja um eine 12V Batterie. Mein Batterieladegerät zeigt bei Ladebeginn 12,4 Volt an, bei Ende 14,2V.
        für mich ist es ein Trauerspiel, wie die zertifizierten Händler hier nicht unterstützt werden von Audi. Da kommen unzählige Fehlercodes und man kann nicht erkennen was denn wirklich defekt ist. Meine große Sorge ist, dass die Mechatronic getauscht wird, ich dann eine Unsumme bezahlen soll, und die Mechatronic evtl. gar nicht defekt ist, was ich aber nicht beweisen kann. Wie sollte man hier weiter vorgehen?
        Gerne höre ich nochmal von Dir und wünsche eine angenehme Woche.

        Antworten
        • Micha (Team CarWiki)
          April 3, 2024 11:10 am

          Vielen Dank für die Rückmeldung.

          Die Spannung scheint soweit in Ordnung zu sein.

          Deine Sorgen kann ich gut nachvollziehen. Teile auf Verdacht tauschen, ohne Garantie, dass es dann nachhaltig behoben ist, ist häufig kostspielig und heikel.

          Am besten, du holst dir eine 2. Meinung einer anderen kompetenten (Audi) Werkstatt ein. Eventuell haben die eine Lösung.

          Grundsätzlich solltest du dir vor allen Arbeiten stets einen schriftlichen KVA geben lassen. Bei deinem Baujahr und der Laufleistung kannst du höchstwahrscheinlich leider nicht mehr auf Kulanz hoffen, demnach könnte man sich auch überlegen, ob man für die Reparatur zu einer guten freien Werkstatt geht. Dort ist es häufig günstiger als beim Markenbetrieb.

          Viele Grüße & alles Gute

          Antworten
  • Torben
    Februar 8, 2024 12:28 am

    Moin,

    ich fahre einen A4 B9 3.0 TDI Quattro 272 PS aus 2016. Sporadisch, aber selten, kommt es nach dem Anlassen zu einem Überfluss an Fehlermeldungen. Die erste ist Störung Lenkung, gefolgt von den Meldungen des Ausfalls im Grunde aller möglichen Assistenzsysteme (inkl. Adaptive Light, Dämpferregelung, Abstandstempomat, etc). Es ist die Dynamiklenkung verbaut. Audi findet den Fehler nicht. Habt ihr eine Idee?

    Antworten
    • Micha (Team CarWiki)
      Februar 8, 2024 8:11 am

      Hallo Torben,

      vielen Dank für deinen Kommentar.

      Wir haben davon bereits gehört. Es scheint inzwischen leider ein bekanntes Problem ein paar weniger A4 B9 zu sein. Nach unserem Kenntnisstand hilft ein Update beim Händler bzw. eine Neukalibrierung der Systeme / des Steuergeräts.

      Viele Grüße

      Antworten
      • Torben
        Februar 8, 2024 11:56 am

        Ich probier mal. Mein Gefühl sagt mir, es handelt sich um ein Spannungsproblem. Das das Steuergerät der Lenkung zu wenig Spannung hat (beim Anlassen), und dann in einen Fehler geht. Nach ca. 15 min Zündung aus und verschlossen resetet sich das System wieder. Echt nervig. Aber ich probiere euren Tipp gerne aus.

        Antworten
        • Micha (Team CarWiki)
          Februar 8, 2024 12:09 pm

          Hallo Torben,

          vielen Dank für deine Rückmeldung. Ein Spannungsproblem ist ebenfalls denkbar.

          Halte uns jedenfalls gerne auf dem Laufenden.

          Viele Grüße

          Antworten
  • Ralf Meyer
    Oktober 20, 2023 3:54 pm

    Fahre seit Juni 23 einen A4 B9 Bj 2020 2l Diesel 163 PS
    Problem: Verkehrsfunkdurchsagen lassen sich nicht in der Lautstärke anpassen und speichern. Habe bisher zumindest keine Möglichkeit gefunden. Beim A6 Bj 2006 kann ich jederzeit eine Durchsage mit dem Lautstärkeregler eingestellen und dem großen Bedienknopf in der Mittelkonsole durch Drücken speichern.
    Durchsagen sind mitunter schon sehr laut.

    Antworten
    • Micha (Team CarWiki)
      Oktober 23, 2023 8:21 am

      Guten Tag Herr Meyer,

      normalerweise sollte die Einstellung beim MMI ähnlich funktionieren, wie Sie es bei älteren Modellen gewohnt sind. Wenn die Durchsage kommt, einfach via Lenkrad oder Regler die gewünschte Lautstärke einstellen.

      Durch einmaliges Drücken des Reglers sollten Sie sie auch sofort stumm bekommen. Fragen Sie im Zweifel Ihren Audi Partner, der sollte Ihnen schnell Auskunft geben können.

      Viele Grüße

      Antworten
      • Ralf
        Oktober 30, 2023 2:16 am

        Hallo Micha, ich kann die Lautstärke einstellen, aber diese wird nicht gespeichert. Beim A6 2006 gab es den Menu-Bedienknopf in der Mittelkonsole zum speichern. Damit wurde die Durchsage-Lautstärke dauerhaft gespeichert. Beim A4 ist es nicht möglich. Ich kann diese herunterriefen, oder stumm schalten, aber eben nicht dauerhaft. Beim nächsten Fahrzeugstart, bzw. wenn ich die Radiolautstärke wieder erhöhe dann wird auch die Durchsage von Verkehrsnachrichten wieder laut, manchmal sogar sehr laut. Das war beim A6 anders. Hier blieb der Verkehrsfunk unverändert, bis ich die Lautstärke wieder angepasst habe. Beim A4 bleibt diese nur für die laufende Durchsage so, wie ich diese einstelle. Bei der nächsten ist sie wieder laut und wenn ich die Musik zwischendurch lauter stelle, dann wird es sogar unangenehm laut.
        Zusammengefasst ist nicht das leise oder stumm schalten einer laufenden Durchsage das Problem, sondern das speichern einer dauerhaft gewünschten Grundlautstärke für Verkehrsfunkdurchsagen ist nicht möglich.
        Danke schon mal für eine Antwort
        Gruß Ralf

        Antworten
        • Micha (Team CarWiki)
          Oktober 30, 2023 12:29 pm

          Hallo Ralf,

          vielen Dank für die Rückmeldung.

          Das ist äußerst ungewöhnlich. Hast du dich bereits im MMI durch alle Settings geklickt? Dort sollte man normalerweise dauerhaft und global die Lautstärke der Durchsagen uvw. einstellen können.

          Viele Grüße

          Antworten
  • Jerry
    Juni 27, 2023 11:27 am

    Hallo!
    Ich habe einen Avant 2.0TDI 140kw von 11/2016 mit jetzt 136tkm. Die Gedenksekunde bei der S-Tronic ist mir bestens bekannt… werde demnächst mal mit meinem Chiptuning- und Programmierungsspezialisten Kontakt aufnehmen, womöglich kann der etwas tun.

    Außerdem hatte ich seit ein paar Wochen vom Tieftöner aus der Beifahrertür immer wieder mal ein extremes Krachen, mal wars da, mal wieder nicht. Hab gestern den Lautsprecher ausgetauscht, jetzt klingt das wieder wie es soll.

    Hab mir noch kürzlich eine Anhängerkupplung nachrüsten lassen, seitdem bekomme ich eine Störungsmeldung „Pre-Sense inaktiv“ wenn ein Anhänger dran ist, ist das Normal?

    Antworten
    • CarWiki.de
      Juni 28, 2023 11:35 am

      Hallo und danke für die Infos! Bitte halten Sie uns auf dem Laufenden, was Ihr Chiptuner in dieser Sache tun kann (falls sich etwas bessert).
      Das mit der Pre-Sense Meldung mit Anhänger ist unseren Informationen nach normal. Beste Grüße und alles Gute

      Antworten
  • Andreas Kunz
    März 21, 2023 2:31 pm

    Hallo, ich fahre einen A4 B9 3,0l mit 286 PS. In allem ein sehr schönes und Fahrspaß freudiges fahren. jetzt bei 90 000 km plötzlich Kühlmittel verlust. woran könnte es liegen. gibt es Erfahrung wo der feller oder der defekt am Häufigsten Auftritt. so daß man nicht gleich den halben Motor auseinander bauen muss

    Antworten
  • Robert Nicolaus
    Oktober 24, 2022 1:47 am

    Hallo, wir haben uns im Februar einen A4 Quattro Bj. 2016 geholt und jetzt kommt immer mal wieder ein Pfeifendes Geräusch nach einer etwas längere Fahrt wenn er richtig warm ist. Wenn man auf die Bremse tritt geht das Geräusch weg und dann kommt es meist wieder. Wir konnten es auch schon soweit lokalisieren das es von vorne links kommen muss. Habt ihr damit schon einmal Erfahrungen gemacht oder etwas von diesem Problem gehört da wie anscheinend nicht die einzigen sind mit diesem Problem. MfG Robert

    Antworten
  • BimBam
    Oktober 19, 2022 9:55 pm

    A4 Allroad, Bj 2017, 190PS

    Die Start-Stop Automatik brachte mich bereits mehrfach in gefährliche Situationen, da beim langsamen anrollen an eine Kreuzung genau in dem Moment wo man Gas geben will, um über die Kreuzung zu fahren, der Motor ausgeht. Somit steht man dann ca. 5 sec. halb auf der Kreuzung.
    Laut Händler darf man sa nix dran machen, wegen TÜV und CO2 Emissionen

    Antworten
    • CarWiki.de
      Oktober 20, 2022 1:30 pm

      Hallo! Das können wir 1:1 bestätigen – daher ist der erste Griff nach Motorstart immer zum Knopf, der die S&S Automatik deaktiviert! Liebe Grüße

      Antworten
  • BimBam
    Oktober 19, 2022 9:40 pm

    A4 Allroad, Bj 2017, 190PS

    PreSense löste die letzten 2 Jahre mehrfach eine Vollbremsung aus ohne Notwendigkeit. Durchaus auch bei rund 80kmh, vorzugsweise bei Bahnübergang oder tief stehender Sonne. Dann wurde ein Update geladen und es wurde etwas besser. Jetzt wird ein Fehler angezeigt PreSense Störung. Laut Händler ist die Kamera defekt und nur das Material kostet ca.1000€.

    Antworten
  • Günter
    Juli 28, 2022 6:22 pm

    Hallo,
    Ich fahre einen A4 2.0 tdi 190ps aus 2016
    Bei einer Laufleistung von 116000 km ist meine elektromechanische Lenkung auf der Autobahn ausgefallen. Ergebnis bei Audi: Austausch des kompletten Lenkgetriebes, Kosten: über 4000€.
    Kulanz war kein Thema mehr, weil eine Inst beim freien Händler gemacht wurde…
    Hat damit schon mal jemand Erfahrung gemacht?

    Antworten
    • CarWiki.de
      Juli 29, 2022 1:22 pm

      Hallo Günter – das ist ja super ärgerlich! Wir persönlich haben in diese Richtung noch keine Erfahrungen gemacht, aber ggf. jemand anderes aus der Community!

      Antworten
  • Mehmet
    März 3, 2022 4:15 pm

    Leider ist das knarzgeräusch beim bremsen kurz vor Stillstand immer noch nicht weg was aber von der Werkstatt festgestellt wurde liegt es an der haltefeder des bremssattels ich hab ehrlich auch keine Lust mehr andauernd da hin zu fahren da es nichts bringt echt traurig.
    A4 B9 Avant 40 tfsi Modelljahr 2020 bin sehr zu Frieden bis auf das eine das darf einfach nicht sein. Es kann aber auch nicht sein das ich der einzige mit diesem Problem bin da Audi über diesen Mangel Bescheid weiß die haben Probleme mit dem Sattel

    Antworten
    • CarWiki.de
      März 4, 2022 8:51 am

      Hallo Mehmet – der B9 unseres Redakteurs litt unter einem ähnlichen Problem und muss demnächst auch wieder in die Werkstatt! Vielleicht ergibt sich bei uns ja etwas – wir halten den Artikel aktuell!

      Beste Grüße und danke für deinen Bericht!

      Antworten
  • Gürbüz
    März 3, 2022 4:14 pm

    Leider ist das knarzgeräusch beim bremsen kurz vor Stillstand immer noch nicht weg was aber von der Werkstatt festgestellt wurde liegt es an der haltefeder des bremssattels ich hab ehrlich auch keine Lust mehr andauernd da hin zu fahren da es nichts bringt echt traurig.
    A4 B9 Avant 40 tfsi Modelljahr 2020 bin sehr zu Frieden bis auf das eine das darf einfach nicht sein. Es kann aber auch nicht sein das ich der einzige mit diesem Problem bin da Audi über diesen Mangel Bescheid weiß die haben Probleme mit dem Sattel

    Antworten
  • Kevin
    Februar 10, 2022 4:56 am

    Hallo
    Habe einen A 4 B9 3.0 tdi Allroad 218 ps
    Er hat 78000km gelaufen, nun steht er in der Werkstatt NOX Sensor Defekte.
    Ist da vielleicht etwas bekannt?

    Antworten
    • CarWiki.de
      Februar 10, 2022 9:26 am

      Hallo Kevin, leider passiert das hin und wieder schon so „früh“. In der Regel kannst du da aber auf Kulanz hoffen! Warst du bisher immer bei Audi zu den Inspektionen etc.? Liebe Grüße

      Antworten
  • Gürbüz
    Januar 15, 2022 8:16 am

    Hallo
    Undzwar hab ich den a4 b9 Facelift 40 tfsi und ich habe das Problem das er bei einer Laufleistung ab 4000 km beim Bremsen kurz vor Stillstand ein komisches knarzen aus der Vorderachse angefangen hat 4 mal bei Audi gewesen und beim 4 mal haben die es in Griff bekommen aber leider hat es wieder angefangen nach 2000km das Geräusch ist echt nervig und nicht zu überhören. Laut Audi wurden die vorderen Bremsen und Sättel zerlegt gesäubert gefettet danach war das Geräusch weg und es taucht auf wenn das Auto auf Temperatur ist.

    Viele Grüße

    Antworten
  • Marcel
    Dezember 23, 2021 8:07 am

    Hallo Carwiki,

    bei meinem RS4 VfL habe ich Rasselgeräusche gehabt, wenn ich im Stand Gas gegeben habe und runter gegangen bin war das Rasselgeräusch vorhanden.
    Mittlerweile hat Audi die Druckdosen getauscht von den Wastegateklappen. Evtl. nehmt Ihr den RS4 auch in eure Liste mit auf. 🙂

    Antworten
    • CarWiki.de
      Dezember 23, 2021 9:26 am

      Hallo Marcel, danke für deinen Hinweis. Den RS4 würden wir gerne mit aufnehmen – allerdings haben wir bisher noch nicht viele Leserbeschwerden aufgenommen. Ist das mit dem Wastegate ein häufigeres Problem bzw. gibt es eine TPI oder einen Rückruf dazu? Liebe Grüße

      Antworten
  • Rey
    Oktober 23, 2021 9:37 am

    Hallo Carwiki!
    Ich habe vor vier Wochen einen gebrauchten A4 Avant S line TDI 40 – 140 kW, EZ 09/2020 (Laufleistung 14.770 KM) – direkt von der Audi AG gekauft.
    Das von ihnen beschriebene Problem mit dem Heckklappensensor weist mein Fahrzeug auch auf…mal gehts mal nicht. Auch die Katzerempfindlichkeit der Klavierlack-Oberflächen könnte resistenter sein. Was mir aber viel mehr Sorge bereitet, ist, das die Bremsen der Vorderachse, beim Abbremsen aus Geschwindigkeiten oberhalb 100 km/h stark rubbeln/ vibrieren und dies auch zu hören ist. Dies führt soweit, dass das Lenkrad stark vibriert. Nächste Woche suche ich diesbzgl. den Audi Service auf.
    Ansonsten ist das Auto top, Verbrauch i. O.!
    Grüße, Rey

    Antworten
    • CarWiki.de
      Oktober 23, 2021 10:04 am

      Hallo Rey,
      danke für dein Feedback! Wegen der Heckklappe – bei uns half tatsächlich ein Wechsel der Schlüsselbatterie! Probiers doch einfach mal aus! Was dein Bremsenproblem angeht, halte uns bitte auf dem Laufenden wie es da weitergeht.
      Liebe Grüße und schönes Wochenende
      Markus

      Antworten
  • Michael I.
    Juni 25, 2021 12:33 pm

    Hallo zusammen,

    ich hab auch schon ein paar Macken des Autos kennenlernen dürfen.
    Kurz die Fahrzeugdaten:
    A4 B9 Allroad quattro – EZ 03/2017 // 3.0 TDI V6 218PS aktuell 68. TKM.

    – Rattern der Nockenwelle (aktuell noch nicht behoben) .. Die Kollegen sind informiert und wussten nicht einmal von der TPI. Dank eurer Seite konnte ich Ihnen den Beweis liefern.

    – Kraftstoffverlust im Bereich der Leckölleitung (gerade in der Werkstatt) .. ist mir gestern aufgefallen, weil ich Bei 80 km/h ein rascheln im Innenraum gehört habe. Das Geräusch kam von einer Unterbodenschutzabdeckung, die letztes mal nicht ordentlich angeklippst wurde. Dadurch habe ich den Kraftstoffverlust bemerkt.

    – Rattern der Steuerkette (behoben) auf der Beifahrerseite klappern aus dem Kettentrieb. Getauscht auf Garantie & Kulanz durch Audi. Neuer Kettenspanner & neue Kette verbaut.

    – Kühlmittelverlust im V (behoben) wurde beim Vorbesitzer schon getauscht.

    Alles in allem bin ich ein absoluter Audi Fan und sehr begeistert von dem A4. Ich denke, wenn die zwei offenen Mängel noch behoben wurden, dürfte vorerst mal wieder Ruhe sein. Der Motor ist wirklich Leistungsstark und kaum mit dem 190PS Aggregat vergleichbar. Der Motor zeichnet sich vor allem durch die absolut gute Laufruhe und Beschleunigung aus. Ja, das Getriebe hat seine Gedenksekunde, aber das finde ich nicht wirklich weiter schlimm. Wenn man es weiß, lernt man damit umzugehen. Was ich etwas Schade finde ist, dass Audi teilweise schlechte Komponenten verbaut, die mit der Marke Audi und der Qualität absolut nicht vereinbar sind. Der B9 ist auch schon mein 2. Exemplar. Bin zuvor den 2.0 TDI mit 150 PS gefahren.

    Antworten
    • CarWiki.de
      Juni 26, 2021 7:20 pm

      Hallo Michael,
      vielen Dank für deinen ausführlichen Post! Wir können eigentlich allem zustimmen, allerdings haben wir mit dem 218PS keine Erfahrungen, sondern nur mit dem 272 Aggregat – ist ein super Motor!
      Beste Grüße und viel Erfolg bei der Fehlerbehebung
      Allzeit gute Fahrt
      Markus

      Antworten
  • Christian
    April 19, 2021 6:55 pm

    Hallo CarWiki,

    Ja war auf Kulanz. Hab am 28.04 wieder einen Termin.
    Mal sehen, was dann rauskommt.

    Antworten
  • Christian
    April 16, 2021 11:40 am

    Beim Audi A4 B9 S-Tronik Getriebe. Vibrieren des Wagens an der Ampel, aber nur wenn der Wagen Kalt ist, nach einer Weile verschwindet es. Zweimassenschwungrad wurde getauscht. War auch sehr viel besser, fängt aber wieder an zu Vibrieren. Ist da etwas bekannt?

    Antworten
  • Martin John
    April 6, 2021 9:56 am

    Mein A4 Avant B9 EZ Dez. 2017 Schaltwagen 1.4 TFSI hat folgendes Problem: Wenn man ordentlich Gas gibt und der Drehzahlmesser logischerweise hoch geht, fällt dieser plötzlich runter, als ob man schalten würde. Was man aber nicht tut. Das Phänomen tritt im 4 5 und 6 Gang auf ,weil man da ja logischerweise eher durchbeschleunigt.
    Diagnosegerät 2 x in verschiedenen Werkstätten angeschlossen und zeigt keinen Fehler an. Auch eine Motorkontrollleuchte blinkt nicht auch nicht kurzzeitig. Bin am verzweifeln…

    Antworten
    • CarWiki.de
      April 6, 2021 10:26 am

      Hallo Martin,
      dieses Problem hatten wir kürzlich erst mit einer C-Klasse BJ 2018). Hier kam nach langem Hin- und Her dann der Verdacht auf, dass die Kupplung wohl beginnt zu schleifen. Vielleicht lässt du das mal überprüfen!
      LG und halte uns gerne auf dem Laufenden!
      Markus

      Antworten
  • Markus
    Februar 6, 2021 10:03 pm

    Mein A4 B9 zeigt bei kaltem Regnerischen Wetter an Pre Sense Störung und Stauassistent nicht verfügbar ist da was bekannt?

    Antworten
  • Michael
    Januar 10, 2021 3:49 pm

    Hallo,
    ich fahre einen A4 B9 Avant TFSI 2.0 mit 140kW. Leider gibt es bei meinem Fahrzeug große Probleme mit der Start-Stopp-Automatik. Diese funktioniert selbst nach einer 600km – Fahrt nur sporadisch. Wie ich in anderen Foren lesen konnte, haben andere Besitzer eines A4 B9 die gleichen Probleme. Gibt es ev. ein Workaround, um diese Problem zu vermeiden?
    Grüße,
    Michael

    Antworten
    • CarWiki.de
      Januar 10, 2021 4:27 pm

      Hallo Michael,
      einer unserer Redakteure hat exakt dasselbe Problem – allerdings erst seit November, daher vermuten wir als Fehlerquelle entweder eine doch eher schwache Batterie (das Fahrzeug ist EZ2016) oder aber teilweise die normalen Gründe, warum Start-Stopp nicht funktioniert.
      Der Wagen kommt nächste Woche aber sowieso in die Werkstatt, da werden wir dann nochmal nachhaken. Wir halten dich auf dem Laufenden – bitte du uns auch, falls es etwas Neues gibt.
      Liebe Grüße
      Markus

      Antworten
  • Richter
    November 10, 2020 8:37 pm

    A4b9 bei kräftigen beschleunigen 120 -140kmh fängt er an zu schwimmen…..man muss derartig das Lenkrad festhalten um in der Spur zu bleiben….?

    Antworten
    • CarWiki.de
      November 11, 2020 2:15 pm

      Hallo Herr Richter,
      wir kennen dieses Phänomen nicht, obwohl einer unserer Redakteure einen 3.0 TDI fährt. Er moniert zwar, dass es ab 180-200 etwas schwammig wird, das kann und wird aber mit hoher Wahrscheinlichkeit auch an den Reifen liegen. Welche fahren Sie denn?
      Liebe Grüße
      Janne

      Antworten

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