Motor geht trotz Start-Stopp Automatik nicht aus | Ursachen und Gründe – nicht immer ist ein Fehler oder Defekt schuld

Oft funktioniert die Start-Stopp Automatik auch dann nicht, wenn sie aktiviert ist. Wir verraten, warum! Bild: © CarWiki

Viele Autofahrer wundern sich, warum gerade im Winter oder in den ersten 10-15 Minuten ihrer Autofahrt der Motor an der Ampel bzw. im Stand nicht per Start-Stopp Automatik abschaltet. Diese Tatsache kann sowohl natürliche Gründe haben, als auch auf einen Defekt einiger Komponenten an Ihrem Fahrzeug hinweisen.

Wir beleuchten diese Gründe in unserem Ratgeber und zeigen Ihnen auch mögliche Kosten der Reparaturen (beispielsweise bei einer defekten Autobatterie oder aber der Lichtmaschine) auf. Dabei gehen wir auf Fahrzeuge aller bekannten Hersteller wie VW, Seat, Skoda, Audi, Mercedes, BMW, Hyundai, Opel & Co. ein.

Normale Gründe für eine nicht funktionierende Start-Stopp Automatik

In sehr vielen Fällen wird die Start-Stopp Automatik bewusst vom Motorsteuergerät des Fahrzeugs deaktiviert, obwohl Sie nicht die Taste (siehe Titelbild) gedrückt haben.

Dies hat in den meisten Fällen den Grund, dass der Motor noch nicht auf Betriebstemperatur ist – häufig geschieht dies im Winter oder aber bei Fahrten früh am morgen.

Somit schützt sich das Fahrzeug quasi selbst vor Defekten bzw. einem zu schnellen Entladen der Starterbatterie.

Ein weiterer, ziemlich logischer Grund ist, dass gerade der Innenraum des Fahrzeugs im Winter schnell warm werden muss. Dies ist nicht gewährleistet, wenn sich das Fahrzeug an jeder Ampel ausschaltet und der Motor nicht wärmer werden kann.

Normale Gründe für eine vermeintliche Fehlfunktion des Start-Stopp Systems

  1. Motortemperatur noch zu niedrig
  2. Temperatur im Innenraum zu gering / noch nicht auf Niveau der Heizung oder Klimaanlage
  3. Auto rollt noch minimal an der Ampel
  4. Eine Tür ist nicht richtig geschlossen
  5. Ein Anschnallgurt ist nicht richtig angelegt (oftmals werden Sie hier aber per Piepton gewarnt)
  6. Andere Assistenten haben sich automatisch aktiviert (z.B. die Parksensoren)
  7. Sie stehen an einem starken Gefälle und der Druck im Bremssystem ist gering
  8. Weitere Sensoren (beschlagene Windschutzscheibe, Klimaanlage) können ebenfalls dafür sorgen, dass die Start-Stopp Automatik temporär nicht greift.
  9. Bei Dieselfahrzeugen: Der Dieselpartikelfilter (DPF) regeneriert oftmals auch im Stand / Leerlauf, in diesem Stadium schaltet der Motor ebenfalls nicht ab.

Fehler & Defekte – in diesen Szenarien schaltet die Start-Stopp Automatik nicht ab

Defekt der Autobatterie – zu wenig Spannung

Die mit Abstand häufigste Ursache für eine nicht funktionierende Start-Stopp Automatik ist eine zu schwache oder bereits defekte Autobatterie, die per Sensor identifiziert wird – somit schaltet die Motorsteuerung des Fahrzeugs den Motor nicht aus.

Die Batteriespannung können Sie einfach und ohne großen Aufwand selbst überprüfen. In vielen Fahrzeugen (z.B. am VW Golf 7) wird diese auch im Info-Display angezeigt!

Die Kosten eines Batteriewechsels liegen je nach Fahrzeug, Batterie und Werkstatt zwischen 100 und 400 Euro.

Defekt der Lichtmaschine

Auch eine defekte Lichtmaschine, also ein kaputter Generator Ihres Fahrzeugs, kann dafür sorgen, dass die Start-Stopp Automatik nicht mehr geht.

Denn wenn Ihre Batterie nicht mit Strom versorgt wird, schaltet sich aus oben genannten Gründen als eine Art Schutzfunktion die Start-Stopp Automatik ab.

Der Wechsel einer defekten Lichtmaschine ist wesentlich teurer als ein Batteriewechsel – er kann Kosten von bis zu 1000 Euro verursachen.

Defekte Sensoren am Kühlmittelsystem / Kühlmittelregler

Wie Sie inzwischen festgestellt haben, spielt die Temperatur des Motors eine entscheidende Rolle bei der Funktion des Start-Stopp Systems.

Somit ist auch klar, dass defekte Sensoren am Kühlsystem schnell dafür sorgen, dass das Motorsteuergerät fehlerhafte Informationen bekommt und dementsprechend proaktiv die Start-Stopp Automatik abschaltet. Somit läuft der Motor weiter.

Je nach Hersteller und Defekt des Kühlsystems können hier bei der Reparatur Kosten von 150 Euro bis 1000 Euro entstehen.

Defekte Kupplungspedale bei manuellem Getriebe

Auch Schaltfahrzeuge haben inzwischen Start-Stopp – wenn hier die Kupplungsschalter kaputt sind, erkennt das Fahrzeug nicht immer einen reibungslosen Leerlauf und denkt, der Fuß des Fahrers sei noch auf der Kupplung.

Auch bei einem Wackelkontakt bekommt das Motorsteuergerät nur fehlerhafte Daten – dann wird das Start-Stopp System aus sicherheitsgründen abgestellt.

Ein Kupplungsschalter ist in der Regel nicht teuer, auch mit Arbeitsaufwand kostet diese Reparatur meist nicht mehr als 200 Euro.

Im folgenden Video sehen Sie noch einmal weitere Erklärungen und Details.

Allzeit gute Fahrt (ob mit oder ohne Start-Stopp)

Autor: Matthias

Produktredakteur/Kfz-Profi

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9 Kommentare. Hinterlasse eine Antwort

  • Klaus Scheltwort
    Juli 18, 2021 9:41 pm

    Anfahrruckeln beim VW T Cross 1.0 95PS Im kalten Zustand extrem im warmen Zustand mal ja mal nein Fahrzeug 7Wochen 1500km gelaufen VW Händler sagt da müssen wir uns dran gewöhnen. es wäre kein Garantiefall ,sind verzweifelt!! müssen wir das hinnehmen oder gibt es eine Möglichkeit den Fehler abzustellen Hilfe !!!! Mit freundlichen Grüßen Klaus Scheltwort

    Antworten
  • Wolfgang Lorenz
    November 10, 2021 5:52 pm

    Wenn mein Auto 1 Woche steht, fällt die Batterie Spannung auf 11,5 Volt, gemessen mit Voltmeter, das Auto O3 RS läd aber die Batterie mit 14, 8 Volt. Ist die Batterie defekt, geladen habe ich sie auch, hat nichts geholfen, beim freundlichen war ich auch der sagte ist alles okay, die Batterie ist in Ordnung, ach ja StartStop geht auch nicht, hatte Fehler im Display bitte Radio ausschalten.

    Antworten
    • Matze (Team Carwiki)
      November 10, 2021 7:06 pm

      Hallo Herr Lorenz,

      Dass die Spannung beim Ladevorgang etwas hochgeht, in Ihrem Fall auf 14,8 Volt, ist ganz normal und auch so gewollt.
      Wünschenswert wäre jedoch, dass die Batterie die Betriebsspannung von 12 Volt auch möglichst konstant halten kann und nicht dauerhaft auf den von Ihnen gemessenen 11,5 Volt bleibt.
      Haben Sie mehrfach Messungen durchgeführt? Und wie ist in der Regel Ihr Fahrverhalten bezüglich nur Kurzstrecke bzw. viel Langstrecke?
      Was hat denn die Werkstatt zur nicht funktionierenden Start-Stopp-Automatik entgegnet?

      Mit freundlichen Grüßen, Team CarWiki

      Antworten
  • 2021_11_14 23ß5

    Danke für die gute Erklärung – endlich mal ein Mensch der es auch für Laien sehr gut erklärt und dabei auch diverse Möglichkeiten aufzeigt!
    -wäre toll, würden Sie auch mal detailliert erklären wie, was und warum man den MItsubishi Star Top 59 kw/6000 RICHTIG startet, wie man den Motor RICHTIG ausschaltet mit diesem ONE Touch und wie man z.B. wenn man AS&G eingeschaltet hat z.B. rückwärts eingeparkt hat was dann zu tun ist wenn man dann an diesem Parkplatz das Auto ordnungsgemäß ausschalten möchte. – Das Handbuch gibt zwar einige Auskunft, doch für mich leider nicht step by step so dass ich das genau nachvollziehen kann und vor allen Dingen auch was z.B. mit treten der Kupplung oder Bremse oder Feststellbremse oder 1. Gang im Fahrzeug ausgelöste wird bei AS&G und auch mit dem ONE Touch. Denn dadurch könnte ich das wahrscheinlich alles besser begreifen.
    Mit freundlichem Gruss
    feb

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    • Hallo und danke für das Lob! Wir müssten auch erst einmal die Betriebsanleitung studieren – welches Baujahr fahren Sie denn genau? Liebe Grüße

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      • Im April 2021 das erste Mal angemeldet gewesen – mir wurde gesagt Bj.2021
        Mitsubishi Space Star Top – Habe allerdings mir das TOM TOM mit CD umbauen lassen da ich das neue Apple nicht wollte wegen Handykosten. Ansonsten ist alles drin incl. LED Licht usw… Schaltgetriebe.
        Bisher konnte mir noch niemand erklären warum ich den Gang mit dem ich anhalte bzw. dann auf Parkplatz fahre, unbedingt drin lassen muss und dann die KUpplung treten und ausschalten. – MIch interessiert wie ist die genaue Reihenfolge im Ablauf mit Motor anschalten und MOtor ausschalten und was bewirkt dann z.B. wenn ich statt den Gang drin lassen auf Leerlauf stelle, KUpplung trete und dann den Stop Knopf drücke usw….
        Es muss doch eine Bewandtnis haben was man wie und wann betätigen sollte.
        Ich hatte in der Fahrschule mal gelernt, dass man unbedingt in den Leerlauf beim parken stellen soll dann das Fahrzeug ausschalten und dann erst den 1. Gang oder je nach Gegebenheit Rückwärtsgang und Handbremse.
        Bei diesem neuen Fahrzeug nun soll ich plötzlich UNBEDINGT den Gang drin lassen natürlich während ich beim Parkvorgang die KUpplung dabei trete….NUr wie gesagt kein Mensch kann mir bisher dazu Erklärungen abgeben.
        Die Betriebsanleitung sagt teilweise etwas anderes als mir gesagt wurde von wegen UNBEDINGT den Gang drin lassen……
        Freut mich, dass Sie mein Lob gefreut hat! 🙂
        Gruesse
        feb

        Antworten
  • Mein Seat Ibiza 1.0 TSI 81kW 6-Gang geschaltet geht “wie normal” an der Ampel aus, aber nach einer Sekunde wieder an. Dieses Problem tritt nicht vereinzelt, sondern immer auf (bis er “warm” gefahren ist, geht der Motor natürlich garnicht aus). Dabei kann ich folgende Faktoren ausschließen: Außentemperatur hoch/normal, Klima (und sonstige Verbraucher) an/aus – da ich.
    Die Seat-Werkstatt scheint hiermit sehr überfordert zu sein… Vll. hat hier jmd einen Tipp? Ich währe sehr dankbar!

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