Der BMW S65 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Fahrzeugliste

Bild: Hatsukari715~commonswiki – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem Artikel behandeln wir den BMW S65 Motor – dabei gehen wir neben allgemeinen Informationen und technischen Daten auch auf bekannte Probleme und die Haltbarkeit dieses Triebwerks von BMW ein.

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Allgemeine Informationen zum BMW S65 Motor

Der S65 ist ein Hochdrehzahl-V8-Saugmotor mit obenliegenden Nockenwellen und 32 Ventilen von BMW. Er teilt sich mit dem S85 V10 aus dem M5/M6 die Basisarchitektur und die Aluminium-Konstruktion. Er wurde im E92 M3 als Nachfolger des S54 Reihensechszylinder eingeführt. Der Motor gewann bei den International Engine of the Year Awards fünf Jahre in Folge die Kategorie „3 bis 4 Liter Hubraum“.

Mit einer Maximaldrehzahl von 8.400 Umdrehungen pro Minute ist der S65 der höchstdrehende PKW-Serienmotor, den BMW je gebaut hat. Der S65B40 wurde auf die immer strengeren Abgasnormen Euro V und CARB hin entwickelt. Weil beim Vorgänger-Motor S54 das Entwicklungspotenzial ausgeschöpft war, entwickelte man seinen Nachfolger, den S65.

Er teilt sich mit dem S85 die gleiche Bohrung von 92 mm sowie den gleichen Hub von 75,2 mm, ebenso wie das Doppel-VANOS und das Verdichtungsverhältnis von 12,0:1. Im Gegensatz zum S85 wird im S65 das VANOS-System vom Öldruck des Motors angetrieben, was ein separates Hochdruck-Hydrauliksystem, wie es im S85 verbaut ist, überflüssig macht.

Der Motorblock, der aus einer eutektischen Aluminium-Silizium-Legierung besteht, stammt aus BMWs Formel-1-Gießerei Landshut, während die Zylinderköpfe aus Hydroaluminium in Österreich produziert werden.

Weitere bemerkenswerte Merkmale sind eisenummantelte Aluminiumkolben, eine Klopfregelung mit Ionenstrom, Stahl-Magnesium-Pleuel, eine aus Stahl geschmiedete Kurbelwelle (Crossplane-Bauweise) und eine Einzeldrosselklappenansauganlage, bei welcher immer eine Zylinderbank im Verbund von einem Elektromechanischen Steller angesteuert wird.

Für den S65 wurde aus dem Motorsteuergerät des S85 eine neuere Version MS S65 entwickelt. Sie kann mehr als 200 Millionen Berechnungen pro Sekunde ausführen gegenüber 25 Millionen beim Vorgänger BMW S54.

Der sich daraus ergebende Motor wiegt 202 kg, 15 kg weniger als sein Vorgänger mit nur 6 Zylindern.

Quelle: Wikipedia

BMW S65: Technische Daten

Motortyp	Hubraum	Bohrung × Hub	Verdichtung	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Maximaldrehzahl	Jahr
S65B40	4,0 L (3999 cm³)	92,0 mm × 75,2 mm	12,0:1	309 kW (420 PS) bei 8300	400 Nm bei 3900	8400 min⁻¹	2007–2013

Quelle der Tabelle: Wikipedia

BMW S65: Bekannte Probleme & Haltbarkeit

Pleuellagerschäden

Eines der bekanntesten und schwerwiegendsten Probleme des S65-Motors ist der vorzeitige Verschleiß der Pleuellager. Wenn diese nicht rechtzeitig ersetzt werden, kann dies zu einem Motorschaden führen. Symptome können ein metallisches Klopfen oder Schleifen sein, besonders bei kaltem Motor.

Drosselklappensteller-Ausfall

Der S65-Motor verwendet elektrische Drosselklappensteller, die im Laufe der Zeit versagen können. Wenn sie versagen, kann dies zu Leistungsverlust, schlechtem Leerlauf und sogar zu einem Notlaufmodus führen.

Leerlaufregelventil-Ausfall

Das Leerlaufregelventil kann mit der Zeit versagen und zu Problemen wie unregelmäßigem Leerlauf, Motorstottern und möglicherweise auch zu einem Notlaufmodus führen.

Probleme mit VANOS

Ähnlich wie andere BMW-Motoren kann auch der S65 Probleme mit dem VANOS-System haben, das für die variable Steuerung der Ventilzeiten verantwortlich ist. Probleme mit VANOS können zu einer verminderten Motorleistung und zu rauem Leerlauf führen.

Ölverbrauchsprobleme

Einige Besitzer haben über einen übermäßigen Ölverbrauch berichtet. Während ein gewisser Ölverbrauch bei Hochleistungsmotoren normal ist, kann ein übermäßiger Ölverbrauch auf ein Problem hinweisen, das möglicherweise behoben werden muss.

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