Der BMW S54 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Fahrzeugliste

Bild: Johannes Maximilian – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem Artikel behandeln wir den BMW S54 Motor – dabei gehen wir neben allgemeinen Informationen und technischen Daten auch auf bekannte Probleme und die Haltbarkeit dieses Triebwerks von BMW ein.

Haben Sie Fragen oder brauchen Sie Hilfe mit Ihrem Fahrzeug?

CarWiki ist eine Community – wir bemühen uns, all Ihre Fragen und Anliegen zeitnah zu beantworten. Geben Sie dazu nach Möglichkeit immer das Baujahr sowie die Motorisierung Ihres Fahrzeugs an.

Kommentar verfassen!

Nachricht schicken!

Inhaltsverzeichnis dieses Ratgebers anzeigen

Allgemeine Informationen zum BMW S54 Motor

Der S54B32, auch bekannt als S54, ist ein Motor, der von der BMW M GmbH entwickelt wurde und 2000 im M3 der Baureihe E46 eingeführt wurde. Der Motor basiert nicht auf dem M54-Motor, der in den Standard-BMW-Fahrzeugen verwendet wird, sondern wurde aus dem Vorgängermotor, dem S50B32, weiterentwickelt, der hauptsächlich im BMW M3 der Baureihe E36 verbaut wurde.

Der S54 ist ein Hochdrehzahl-Sechszylinder-Ottomotor mit einem Hubraum von 3246 cm³. Der Motor verfügt über eine Nockenwellenverstellung (Stufenlose Hochdruck-Doppel-VANOS) für Ein- und Auslass und wiegt 212 kg.

Viele gingen davon aus, dass der im BMW M3 E36 verbaute S50B32 Sportmotor an der maximalen Leistungsstufe angelangt war, hauptsächlich aufgrund des konstruktiven Aufwands und des nahezu maximal ausgenutzten Zylinderabstands. Dies stand einer weiteren Erhöhung des Hubraums und damit der Leistung im Weg.

Bei der umfangreichen Überarbeitung wurden die Konstruktionsmerkmale des S50 übernommen (Graugussblock, Einzeldrossel, Doppel-VANOS, Fächerkrümmer usw.), aber in nahezu jedem Detail überarbeitet. Eine geringfügige Hubraumerhöhung von 3201 cm³ auf 3246 cm³ und eine Erhöhung der Nenndrehzahl von 7400 U/min auf 7900 U/min wurden erreicht.

Die Leistung stieg damit gegenüber dem S50B32 um fast 7 % von 236 auf 252 kW, das Drehmoment von 350 Nm bei 3250 U/min auf 365 Nm bei 4900 U/min.

Im BMW E90 M3 wurde der S54 durch den BMW S65 ersetzt, einen Hochdrehzahl-4-Liter-V8-Motor.

Es gibt auch eine P54-Version des Motors mit 2 l Hubraum aus dem Jahr 2003. Der Zylinderkopf und der einteilige Zylinderblock bestehen aus Aluminium, wobei der Block eingesetzte Grauguss-Laufbuchsen aufweist.

So wiegt der Motor 137 kg. Bei den Kolben handelt es sich um geschmiedete Kastenkolben, bei den Pleueln um hochfeste Stahlpleuel. Für die Zündung werden sechs Hochleistungs-Stabzündspulen mit integrierten Zündtreibern eingesetzt.

Das Motorsteuergerät BMW Motorsport 12A-R6 nutzt drei leistungsstarke Mikroprozessoren; die Einspritzung erfolgt zylinderselektiv.

Quelle: Wikipedia

BMW S54: Technische Daten

Motor	Hubraum	Bohrung × Hub	Ventile/Zyl.	Verdichtung	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Höchstdrehzahl	Jahr
S54B32	3,2 l (3246 cm³)	87,0 mm × 91,0 mm	4	11,5:1	252 kW (343 PS) bei 7900	365 Nm bei 4900	8000 min⁻¹	07/2000–2011
S54B32 E36/7	3,2 l (3246 cm³)	87,0 mm × 91,0 mm	4	11,5:1	239 kW (325 PS) bei 7400	354 Nm bei 4900	7600 min⁻¹	04/2001–07/2002
S54B32HP	3,2 l (3246 cm³)	87,0 mm × 91,0 mm	4	11,5:1	265 kW (360 PS) bei 7900	370 Nm bei 4900	8000 min⁻¹	01/2003–2004
S54B32US	3,2 l (3246 cm³)	87,0 mm × 91,0 mm	4	11,5:1	248 kW (338 PS) bei 7900	355 Nm bei 4900	8000 min⁻¹	2000–2006
P54B20	2,0 l (1990 cm³)	80,0 mm × 66,0 mm	4	11:1	202 kW (275 PS) bei 8800	230 Nm bei ca. 7000	9000 min⁻¹	2003–2005

Quelle der Tabelle: Wikipedia

BMW S54: Bekannte Probleme & Haltbarkeit

Verschleiß der Pleuellager

Wie bei einigen anderen Hochleistungsmotoren von BMW ist auch beim S54 der Verschleiß der Pleuellager ein bekanntes Problem. Wenn diese Lager versagen, kann dies zu schweren Motorschäden führen. Ein metallisches Klopfen oder Schleifen kann auf dieses Problem hinweisen.

Vanos-Probleme

Der S54-Motor verwendet ein Vanos-System für die variable Ventilsteuerung, und es sind Probleme mit diesem System bekannt. Dies kann zu einer verminderten Motorleistung, Fehlzündungen und einem unruhigen Leerlauf führen.

Probleme mit dem Drosselklappensteller

Der S54 verwendet einen elektronischen Drosselklappensteller, der ausfallen kann. Dies kann zu Leistungsverlust und Fehlern im Motorsteuergerät führen.

Kühlsystemprobleme

Es sind einige Probleme mit dem Kühlsystem des S54 bekannt. Versagen von Komponenten wie dem Kühler, der Wasserpumpe oder dem Thermostat kann zu Überhitzung und möglichen Motorschäden führen.

Ölverbrauchsprobleme

Einige S54-Motoren neigen zu hohem Ölverbrauch. Während ein gewisser Ölverbrauch bei Hochleistungsmotoren normal ist, kann übermäßiger Ölverbrauch auf ein Problem hinweisen, das behoben werden muss.

Helfen Sie, CarWiki mit Ihrem Wissen zu erweitern!

CarWiki lebt von den Beiträgen der Leser & der Community! Können Sie selbst hilfreiche Erkenntnisse oder Einsichten rund um Ihr Fahrzeug beisteuern? Hinterlassen Sie einen Kommentar und helfen Sie anderen Fahrern!

Kommentar schreiben!

Fahrzeugliste zum BMW S54 Motor

S54B32

BMW M3 E46 (2000–2007)
BMW Z4 M Coupé E86 / Roadster E85 (2006–2008)
Wiesmann Roadster MF3 (2002–2011)

S54B32 E36/7

BMW Z3 M Roadster E36/7 sowie M Coupé E36/8 (04/2001–07/2002) (Minderleistung aufgrund anderer Abgasanlage)

S54B32HP

BMW M3 E46 CSL (2003–2004) (Mehrleistung durch schärfere Nockenwellen sowie Airbox)

S54B32US

BMW M3 E46 US-Version (2000–2006) (Minderleistung, da die Abgaskatalysatoren aufgrund schärferer US-Abgasvorschriften im Krümmer angeordnet sind)

P54B20

BMW 320i WTCC E46 (2005, siehe Bild aus BMW Museum unter Entwicklung)

Quellen dieses Artikels

Wikipedia / Ultimatespecs
ADAC Pannen- und Mängelberichte
TÜV & DEKRA Berichte

Weitere Artikel auf CarWiki.de

Reifen

Richtiger Reifendruck: Tabelle (Auto) | alle Hersteller & Modelle

Ratgeber

Ford Ecoboost Probleme (1.0, 1.5, 1,6, 2.0, 2.3) | 125, 150, 182, 240 PS