Der BMW S14 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Fahrzeugliste

Bild: Matanya – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem Artikel behandeln wir den BMW S14 Motor – dabei gehen wir neben allgemeinen Informationen und technischen Daten auch auf bekannte Probleme und die Haltbarkeit dieses Triebwerks von BMW ein.

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Allgemeine Informationen zum BMW S14 Motor

Der BMW S14 ist eine Motorenbaureihe des deutschen Kraftfahrzeugherstellers BMW, die speziell für den Motorsport entwickelt wurde und im ersten BMW M3 als Homologationsmodell zum Einsatz kam.

Es handelt sich um einen DOHC-Reihenvierzylinder-Ottomotor mit Vierventiltechnik, Saugrohreinspritzung und Einzeldrosselklappen. Der S14 wurde im E30 M3 sowie im speziellen Portugal-und-Italien-Modell BMW 320is der Fahrzeugbaureihe E30 verwendet.

Obwohl der BMW S50 im E36 M3 auf den S14 folgte, kann er aufgrund der grundlegenden Unterschiede in den Abmessungen (Zylinderabstand, Bohrung, Hub, äußere Abmessungen) und des unterschiedlichen Motorkonzepts (Sechszylinder statt Vierzylinder) nicht als direkter Nachfolger des S14 angesehen werden.

Der S14 Motor baute auf dem bereits im Motorsport erprobten M10-Zylinderblock auf und verwendete wie dieser einen Zylinderabstand von 100 mm. Für Versuchszwecke wurde ein verkürzter Zylinderkopf des M88/3 verwendet.

Spätere Serien-Zylinderköpfe wurden ebenfalls entsprechend konzipiert, basierend auf den Ergebnissen und Erfahrungen aus den Versuchen mit den früheren Rennmotoren M49 und M88.

Die beiden obenliegenden Nockenwellen werden über eine Duplexkette angetrieben. Jeder Zylinder erhält seine Gemischversorgung über ein separates Saugrohr und eine Drosselklappe.

Als Serienmotor hatte der S14 im E30 M3 Hubräume von 2,3 (S14B23) und 2,5 (S14B25) Litern mit Leistungen von 143 kW/195 PS bis 175 kW/238 PS.

Für den Exportmarkt Portugal und Italien gab es aufgrund der dortigen Luxussteuer auf Fahrzeuge mit mehr als 2 Litern Hubraum einen auf diesen Hubraum reduzierten S14B20, der durch eine verringerte Hubweite von 72,6 Millimetern erreicht wurde. Diese Version erreichte immerhin noch eine Leistung von 141 kW/192 PS durch eine erhöhte Verdichtung von 10,8:1.

Im Renneinsatz entwickelte der S14 in der ersten Ausbaustufe mit 2,3 Litern Hubraum rund 220 kW/300 PS, während der ab 1990 verwendete 2,5-Liter-Motor sogar bis zu 264 kW/360 PS erreichte.

Quelle: Wikipedia

BMW S14: Technische Daten

Motor	Hubraum	Ventile/Zyl.	Bohrung × Hub	Verdichtung	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Bauzeit	Kat
S14B20	2,0 l (1990 cm³)	4	93,4 mm × 72,6 mm	10,8 : 1	141 kW (192 PS) bei 6900	210 Nm bei 4900	1987–1989	ohne Kat
S14B23	2,3 l (2302 cm³)	4	93,4 mm × 84,0 mm	10,5:1	143 kW (195 PS) bei 6750	230 Nm bei 4750	1986–1989	mit Kat
					147 kW (200 PS) bei 6750	240 Nm bei 4750	1986–1989	ohne Kat
					158 kW (215 PS) bei 6750	230 Nm bei 4600	1989–1991	mit Kat
S14B23 Evo II	2,3 l (2302 cm³)	4	93,4 mm × 84,0 mm	11,0:1	162 kW (220 PS) bei 6750	240 Nm bei 4740	1987–1988	ohne Kat
S14B25 Sport Evolution	2,5 l (2467 cm³)	4	95,0 mm × 87,0 mm	10,2:1	175 kW (238 PS) bei 7000	240 Nm bei 4750	1990	mit Kat

Quelle der Tabelle: Wikipedia

BMW S14: Bekannte Probleme & Haltbarkeit

Ölverbrauch: Einige BMW S14 Motoren neigen dazu, Öl zu verbrauchen, insbesondere bei älteren Modellen oder wenn sie nicht ordnungsgemäß gewartet werden.
Kipphebelwellen-Verschleiß: Einige S14 Motoren haben Probleme mit der Kipphebelwellen-Verschleiß, was zu ungewöhnlichen Geräuschen und Motorleistungsverlust führen kann.
Drosselklappen-Positionssensor: Ein bekanntes Problem ist der Ausfall des Drosselklappen-Positionssensors, was zu Startschwierigkeiten, Leerlaufproblemen oder schlechter Gasannahme führen kann.
Drosselklappenstutzen: Der Drosselklappenstutzen kann mit der Zeit verschleißen oder verstopfen, was zu Leistungsverlust und unregelmäßigem Leerlauf führen kann.
Kühlsystemprobleme: Der S14 ist anfällig für Überhitzungsprobleme, insbesondere wenn das Kühlsystem nicht ordnungsgemäß gewartet oder modifiziert wurde.
Auspuffkrümmer-Risse: Die Originalauspuffkrümmer des S14-Motors sind bekannt für Risse, die Leistungsverlust und unangenehme Geräusche verursachen können.
Motorsteuerung: Elektronische Probleme mit der Motorsteuerung können sich auf die Leistung und Effizienz des Motors auswirken.

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