Der BMW S38 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Fahrzeugliste

Bild: Beemwej – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem Artikel behandeln wir den BMW S38 Motor – dabei gehen wir neben allgemeinen Informationen und technischen Daten auch auf bekannte Probleme und die Haltbarkeit dieses Triebwerks von BMW ein.

Haben Sie Fragen oder brauchen Sie Hilfe mit Ihrem Fahrzeug?

CarWiki ist eine Community – wir bemühen uns, all Ihre Fragen und Anliegen zeitnah zu beantworten. Geben Sie dazu nach Möglichkeit immer das Baujahr sowie die Motorisierung Ihres Fahrzeugs an.

Kommentar verfassen!

Nachricht schicken!

Inhaltsverzeichnis dieses Ratgebers anzeigen

Allgemeine Informationen zum BMW S38 Motor

Der BMW S38 wurde im Jahr 1988 von BMW bzw. der zugehörigen BMW M GmbH vorgestellt und ist ein DOHC-Reihen-Sechszylinder-Ottomotor mit Vierventiltechnik und Saugrohreinspritzung.

Die beiden oben liegenden Nockenwellen werden von einer Duplexkette angetrieben. Jeder Zylinder erhält seine Gemischversorgung über ein eigenes Saugrohr und eine Drosselklappe (Einzeldrosselanlage).

Der S38 kam im M5 E34 zum Einsatz. Obwohl er seinen Ursprung im BMW M30 hat, unterscheidet er sich deutlich davon. Er ist der Nachfolger und enge Verwandte des BMW M88, der erstmals im BMW M1 verbaut wurde.

Eine Besonderheit des S38 ist neben der Vierventiltechnik die damals im Rennsport übliche Einzeldrosselklappenanlage. In Kombination mit der elektronischen Motorsteuerung sorgt sie für eine verbesserte Zylinderfüllung und ein besseres Ansprechverhalten.

Durch eine elektronisch verstellbare Klappe im Luftsammler kann das Motorsteuergerät die effektive Länge des Ansaugrohres an die Kolbengeschwindigkeit anpassen. Dadurch kann der Schwingrohreffekt und die damit verbundene Verbesserung der Zylinderfüllung in einem breiteren Drehzahlbereich genutzt werden.

Von Anfang an wurden beide Motoren so konzipiert, dass sie alle damals weltweit geltenden gesetzlichen Abgasnormen erfüllten. Dazu wurden verschiedene Katalysatoren eingesetzt, die je nach Motorausführung aus Metall oder Keramik gefertigt waren.

Nur in wenigen Staaten, in denen unverbleites Benzin bei Markteinführung noch nicht vollständig etabliert war (zum Beispiel Südafrika), wurde auf diese Technologie verzichtet.

Der Motor sowie das dazugehörige Fahrzeug wurden von der BMW M GmbH entwickelt und gebaut.

Der S38-Motor wurde ausschließlich mit Schaltgetriebe angeboten, zunächst mit einem 5-Gang-Getriebe und ab Mai 1994 mit einem 6-Gang-Getriebe des Herstellers Getrag.

Quelle: Wikipedia

BMW S38: Technische Daten

Motor	Hubraum	Ventile/Zyl.	Bohrung × Hub	Verdichtung	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Bauzeit
S38B36	3,6 l (3535 cm³)	4	93,4 mm × 86,0 mm	10,0:1	232 kW (315 PS) bei 6900	360 Nm bei 4750	88 – 92
S38B38	3,8 l (3795 cm³)	4	94,6 mm × 90,0 mm	10,5:1	250 kW (340 PS) bei 6900	400 Nm bei 4750	92 – 96

Quelle der Tabelle: Wikipedia

BMW S38: Bekannte Probleme & Haltbarkeit

Hitzeprobleme: Der S38 Motor ist bekannt dafür, dass er bei aggressiver Fahrweise oder unter extremer Beanspruchung sehr heiß werden kann. Dies kann zu Überhitzungsproblemen führen, die sich negativ auf die Leistung und die Lebensdauer des Motors auswirken können.
Ölundichtigkeiten: Ölundichtigkeiten können beim S38-Motor auftreten und führen zu Ölverlust. Dies kann nicht nur die Umwelt belasten, sondern auch zu einem Mangel an Schmierung führen und langfristig den Motor beschädigen.
Ventilspiel: Das korrekte Einstellen des Ventilspiels ist wichtig, um die optimale Leistung und den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors sicherzustellen. Der S38-Motor kann Probleme mit den Ventilen haben, die regelmäßige Wartung erfordern.

Helfen Sie, CarWiki mit Ihrem Wissen zu erweitern!

CarWiki lebt von den Beiträgen der Leser & der Community! Können Sie selbst hilfreiche Erkenntnisse oder Einsichten rund um Ihr Fahrzeug beisteuern? Hinterlassen Sie einen Kommentar und helfen Sie anderen Fahrern!

Kommentar schreiben!