Der BMW N43 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Fahrzeugliste

In diesem Artikel behandeln wir den BMW N43 Motor – dabei gehen wir neben allgemeinen Informationen und technischen Daten auch auf bekannte Probleme und die Haltbarkeit dieses Triebwerks von BMW ein.

Haben Sie Fragen oder brauchen Sie Hilfe mit Ihrem Fahrzeug?

CarWiki ist eine aktive Community – wir werden all Ihre Fragen und Anliegen zeitnah beantworten. Geben Sie dazu bitte immer das Baujahr sowie die Motorisierung Ihres Fahrzeugs an, damit wir bestmöglich bei Ihrem Problem helfen können!

Kommentar verfassen!

Nachricht schicken!

Inhaltsverzeichnis dieses Ratgebers anzeigen

Allgemeine Informationen zum BMW N43 Motor

Der BMW N43 ist eine Ottomotor-Serie des Autoherstellers BMW mit vier Zylindern in Reihe. Der Leichtmetallmotor verfügt über zwei obenliegende Nockenwellen und 16 Ventile. Er verwendet eine strahlgeführte Benzin-Direkteinspritzung, die im Teillastbereich im Magerbetrieb arbeitet.

Diese Technologie ermöglichte eine Leistungssteigerung von sechs Prozent beim 116i im Vergleich zum Vorgängermotor N45 und gleichzeitig eine Verbrauchsreduktion von 23%. Allerdings erfordert der Magerbetrieb schwefelarmes Benzin, was den N43 auf vielen Märkten unverkäuflich machte. In diesen Märkten wurden daher die Vorgängermotoren N45 und N46 in modifizierter Form angeboten.

Der N43B20 ist in vielen Aspekten baugleich mit seinem Vorgänger, dem N46B20, einschließlich Kurbelwelle und Ölwanne. Allerdings wurde die Valvetronic entfernt. Der N43 löste auch den technisch ähnlichen BMW N42-Motor ab, der jedoch ohne Direkteinspritzung arbeitete und von 2001 bis 2004 verwendet wurde.

Im Vergleich zu seinen Vorgängern wurde der N43 mit einem Start-Stopp-System und Bremsenergierückgewinnung aufgewertet, siehe auch BMW EfficientDynamics.

Ab 2011 wurde der N43 durch den N13 mit Turbolader ersetzt.

Quelle: Wikipedia

BMW N43: Technische Daten

Motortyp	Hubraum	Bohrung × Hub	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Max. Drehzahl	Bauzeit
N43B16	1,6 L (1597 cm³)	82 mm × 75,6 mm	90 kW (122 PS) bei 6000	160 Nm bei 4250	7300 min⁻¹	03/2007 – 10/2013
N43B20	2,0 L (1995 cm³)	84 mm × 90 mm	90 kW (122 PS) bei 6000	185 Nm bei 3000		03/2009 – 10/2013
			105 kW (143 PS) bei 6000	190 Nm bei 4500		03/2007–09/2007
			105 kW (143 PS) bei 6000	190 Nm bei 4250		09/2007 – 10/2013
			125 kW (170 PS) bei 6700	210 Nm bei 4250		03/2007 – 10/2013

Quelle der Tabelle: Wikipedia

BMW N43: Bekannte Probleme & Haltbarkeit

Probleme mit den Kraftstoffinjektoren

Der N43 war einer der ersten Benzinmotoren von BMW, der Direkteinspritzung verwendete. Es gab einige Berichte über Injektoren, die fehlschlugen oder ersetzt werden mussten, was zu Symptomen wie unregelmäßigem Leerlauf und Leistungsverlust führen kann.

Hochdruck-Kraftstoffpumpenausfall

Wie bei anderen BMW-Direkteinspritzungsmotoren können auch beim N43 Probleme mit der Hochdruck-Kraftstoffpumpe auftreten. Dies kann zu schlechter Motorleistung und Schwierigkeiten beim Starten führen.

Probleme mit dem Zündsystem

Es gab Berichte über Probleme mit den Zündspulen und -kerzen. Ein Ausfall in diesem Bereich kann zu Fehlzündungen und einem rauen Motorlauf führen.

NOx-Sensorausfall

Der N43 Motor ist mit einem NOx-Sensor ausgestattet, um die Emissionen zu reduzieren. Ein Ausfall dieses Sensors kann dazu führen, dass der Motor in den Notlaufmodus geht und die Leistung reduziert.

Probleme mit dem VANOS-System

Wie bei vielen BMW-Motoren kann auch der N43 Probleme mit dem VANOS-System (Variable Nockenwellensteuerung) haben. Dies kann zu einer verminderten Motorleistung, rauem Leerlauf und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen

Helfen Sie, CarWiki mit Ihrem Wissen zu erweitern!

CarWiki lebt von den Beiträgen der Leser & der Community! Können Sie selbst hilfreiche Erkenntnisse oder Einsichten rund um Ihr Fahrzeug beisteuern? Hinterlassen Sie einen Kommentar und helfen Sie anderen Fahrern!

Kommentar schreiben!