Der Mercedes M113 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Fahrzeugliste

In diesem Artikel behandeln wir den Mercedes M113 Motor – dabei gehen wir neben allgemeinen Informationen und technischen Daten auch auf bekannte Probleme und die Haltbarkeit dieses Triebwerks von Mercedes ein.

Allgemeine Informationen zum Mercedes M113 Motor

Der M 113 wurde sowohl in Varianten mit mechanischer Aufladung (durch einen Kompressor) als auch ohne diese angeboten. Sein technischer Aufbau weist enge Verbindungen zum V6-Motor M 112 auf. Die beiden Motoren teilen sich Merkmale wie den 90° Winkel zwischen den Zylinderbänken und einheitliche Zylinderabstände von 106 mm.

Dies ermöglicht eine rationelle Produktion auf denselben Fertigungseinrichtungen und den Einsatz vieler identischer Komponenten. Beide Motoren sind mit einem Leichtmetall-Motorblock ausgestattet, der eingegossene Zylinderlaufbuchsen aus Silitec (Al-Si-Legierung) sowie einen Leichtmetall-Zylinderkopf mit einer Nockenwelle pro Zylinderbank aufweist.

Bei den Motoren werden die Nockenwellen, und beim M 112 auch die Ausgleichswelle, durch eine Doppelrollenkette angetrieben.

Für jeden Zylinder verfügen die Motoren M 112 und M 113 über zwei Einlassventile und ein Auslassventil, die über Leichtmetall-Rollenkipphebel mit hydraulischem Ventilspielausgleich betätigt werden.

Das einzelne Auslassventil führt zu einer kleineren Oberfläche des Auslasskanals und damit, insbesondere bei kaltem Motor, zu einer geringeren Wärmeabgabe des Abgases an den Zylinderkopf.

Dies ermöglicht es dem Katalysator, schneller seine Betriebstemperatur zu erreichen. Hierzu trägt auch der dünnwandige Blech-Auspuffkrümmer bei, der nur wenig Wärme aufnimmt.

In jedem Brennraum des Motors sind zwei Zündkerzen neben dem Auslassventil positioniert, jeweils rechts und links davon. Die Ventile und Zündkerzen sind symmetrisch angeordnet.

Die Doppelzündung nutzt eine zeitversetzte Ansteuerung der beiden Kerzen, was eine schnelle und gleichmäßige Verbrennung, eine größere Sicherheit vor Verbrennungsaussetzern und eine höhere Toleranz gegenüber Gemischabmagerung und Abgasrückführung ermöglicht.

Die erhöhte Wärmebelastung des Kolbens durch die Doppelzündung wird durch Ölspritzdüsen ausgeglichen, die das Motoröl von unten gegen den Kolbenboden sprühen. Die Zündkerzen in jedem Brennraum werden zudem in einer alternierenden Reihenfolge angesteuert, was zu einer gleichmäßigeren und geringeren Wärmebelastung des Kolbens sowie zu einem gleichmäßigen Abbrand beider Kerzen führt.

Die 5-Liter-Variante des M 113 ist optional mit einer Zylinderabschaltung (ZAS) erhältlich. Bei niedriger Last und bis zu einer Drehzahl von 3500 U/min läuft der Motor lediglich auf vier Zylindern. Es werden zwei Zylinder pro Bank deaktiviert, um eine gleichmäßige Zündung der verbleibenden Zylinder (bei 180° Kurbelwinkel) zu gewährleisten. Dabei werden auch die Ventile abgeschaltet.

Die Kipphebel sind zweiteilig konzipiert, und ihre Komponenten können durch einen hydraulisch betätigten Kolben getrennt werden. Durch geringere Drosselverluste und eine höhere effektive Verdichtung verbessert die ZAS den Wirkungsgrad des Motors, da die Zylinder besser gefüllt werden.

Laut Herstellerangaben wird der Benzinverbrauch des S 500 (Baureihe 220) durch die ZAS um 0,9 l/100 km gesenkt.

Quelle: Wikipedia

Mercedes M113: Technische Daten

Quelle der Tabelle: Wikipedia

Mercedes M113: Bekannte Probleme & Haltbarkeit

Probleme mit dem Kühlungssystem

Das Kühlungssystem des M113 Motors kann Probleme aufweisen, einschließlich übermäßiger Hitzeentwicklung. Diese können auf einen defekten Thermostat, Wasserkühler oder die Wasserpumpe zurückzuführen sein.

Es ist wichtig, die Motortemperatur regelmäßig zu überprüfen und das Kühlungssystem instand zu halten.

Ölleckagen

Ölleckagen sind ein weiteres bekanntes Problem bei dem M113 Motor. Die Leckagen können von verschiedenen Stellen, einschließlich Ventildeckeldichtungen und Ölwannendichtungen, stammen.

Solche Leckagen können nicht nur zu einer Verschlechterung der Motorleistung führen, sondern auch den Motor und andere Teile des Fahrzeugs beschädigen.

Probleme mit dem Kraftstoffsystem

Bei einigen M113 Motoren sind Probleme mit dem Kraftstoffsystem aufgetreten.

Schuld können ein verstopfter Kraftstofffilter, eine defekte Kraftstoffpumpe oder auch Probleme mit den Einspritzdüsen sein. Diese Probleme können zu schlechter Leistung, unruhigem Laufen und Startproblemen führen.

Zündsystem-Probleme

Probleme mit dem Zündsystem können ebenfalls auftreten, darunter defekte Zündspulen oder Zündkerzen. Ein fehlerhaftes Zündsystem kann zu schlechter Motorleistung, Zündaussetzern und unruhigem Laufen führen.

Probleme mit der Antriebsriemenspannung

Der M113 Motor kann Probleme mit der Antriebsriemenspannung aufweisen. Eine unzureichende Riemenspannung kann zu einem Quietschen des Motors und letztlich zu einem Ausfall des Antriebsriemens führen.

Es ist wichtig, den Zustand des Riemens regelmäßig zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen.

Probleme mit dem Motorsteuergerät (ECU)

Es gab Berichte über Probleme mit dem Motorsteuergerät (ECU) des M113 Motors. Eine fehlerhafte ECU kann zu einer Vielzahl von Problemen führen, darunter Leistungsverlust, unruhiger Leerlauf und Startprobleme.

Fahrzeugliste zum Mercedes M113 Motor

M 113 E 43

M 113 E 50

M 113 E 55

M 113 E 55 ML

Quellen dieses Artikels

1. Wikipedia / Ultimatespecs
2. ADAC Pannen- und Mängelberichte
3. TÜV & DEKRA Berichte