Der VW EA211 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Fahrzeugliste

Bild: Mindax25 – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem Artikel behandeln wir den VW EA211 Motor – dabei gehen wir neben allgemeinen Informationen und technischen Daten auch auf bekannte Probleme und die Haltbarkeit dieses Triebwerks von VW ein.

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Allgemeine Informationen zum VW EA211 Motor

Der VW EA211 (EA = Entwicklungsauftrag) oder auch modularer Ottomotorbaukasten ist eine Baureihe von Ottomotoren der Volkswagen AG mit drei und vier Zylindern. Es ist der Nachfolger des VW EA111.

Seit 2011 werden diese Motoren in verschiedenen Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns eingesetzt. Alle Motoren der Baureihe EA 211 zeichnen sich durch die Vierventiltechnik aus, bei der die beiden obenliegenden Nockenwellen über einen Zahnriemen angetrieben werden. Zudem ist der Abgaskrümmer in den Zylinderkopf integriert.

Der Grundmotor besteht aus einem Aluminiumkurbelgehäuse und Graugusslaufbuchsen. Durch die Umstellung auf das Aluminiumkurbelgehäuse wurde der Block des 1,4-l-Motors im Vergleich zum Vorgänger (EA111) um 16 kg leichter. Der Zylinderkopf wird im Kokillengussverfahren aus der Legierung AlSi10Mg(Cu) hergestellt. Der Zylinderabstand beträgt bei allen Motoren 82 mm.

Der EA211 verfügt über vier Ventile pro Zylinder, die von den beiden obenliegenden Nockenwellen über Rollenschlepphebel betätigt werden. Die Nockenwellen werden über einen Zahnriemen von der Kurbelwelle angetrieben. Bei allen Motoren sind die Einlassnockenwellen stufenlos verstellbar, und bei den 1.4-TSI-Motoren ab 103 kW können auch die Auslassnockenwellen verstellt werden.

Die schwächeren Varianten des 1,0-l-Dreizylindermotors haben eine Saugrohreinspritzung und keine Aufladung. Daher werden sie von Volkswagen als „MPI“-Motoren bezeichnet. Die stärkeren Versionen des Dreizylinders und alle Vierzylinder hingegen sind mit Direkteinspritzung und einem Turbolader mit einfacher Einlaufspirale ausgestattet. Volkswagen verwendet für diese Motoren den Markennamen „TSI“.

Je nach Variante werden unterschiedliche Turbolader eingesetzt, die sich vor allem in der Größe der Turbinen- und Verdichterräder unterscheiden. Die Turbolader sind für Abgastemperaturen bis 950 °C ausgelegt. Der Ladedruck wird durch eine Abgasklappe (Wastegate) begrenzt, die von einem elektrischen Ladedrucksteller mit integriertem Positionsgeber betätigt wird.

Alle Motoren sind mit einem Drei-Wege-Katalysator ausgestattet. Seit 2017 wird bei einigen Varianten zusätzlich ein geschlossener Ottopartikelfilter (OPF) verwendet. Im Gegensatz zum Dieselrußpartikelfilter erfordert der Ottopartikelfilter aufgrund der höheren Abgastemperaturen des Ottomotors keine aktive Regeneration.

Alle Motoren sind flüssigkeitsgekühlt und verfügen über drei Kühlkreisläufe. Es gibt zwei Hochtemperaturkühlkreise, einen für den Zylinderblock und einen für den Zylinderkopf, um den Warmlauf zu beschleunigen. Jeder Kreislauf wird durch ein eigenes Thermostat gesteuert. Zusätzlich gibt es einen Niedertemperatur-Kühlkreislauf für die indirekte Ladeluftkühlung.

Dieser Kreislauf umfasst auch die Kühlung des Abgaskrümmers und des Turboladers. Eine elektrisch angetriebene Pumpe sorgt dafür, dass das Kühlmittel im Niedertemperaturkreislauf zirkuliert, wodurch der Turbolader auch nach dem Abstellen des Fahrzeugs gekühlt werden kann.

Quelle: Wikipedia

Technische Daten & Fahrzeugliste: VW EA211 – 1,0-l-Dreizylinder (1.0 MPI)

Der Hubraum des Dreizylinder-Reihenmotors beträgt 999 cm³ mit einer Bohrung von 74,5 mm und einem Hub von 76,4 mm. Der Zylinderabstand beträgt 82 mm.

Die Verdichtung beträgt 10,5 bei den 44-kW- und 55-kW-Varianten. Die 50-kW-Variante wird ausschließlich in Fahrzeugen mit Erdgasantrieb eingesetzt und hat eine Verdichtung von 11,5.

Hersteller	Baureihe	Bauzeitraum
Motorkennbuchstabe: CHYA, Leistung: 44 kW (60 PS) bei 5000/min, Drehmoment: 95 Nm bei 3000–4250/min
Seat	Seat Mii	seit 2011
Škoda	Škoda Citigo	seit 2011
Škoda	Škoda Fabia III	seit 10/2014
Volkswagen	VW Polo V	seit 04/2014
Volkswagen	VW up!	seit 10/2011
Motorkennbuchstabe: CHYC, Leistung: 48 kW (65 PS) bei 5000–6000/min, Drehmoment: 95 Nm bei 3000–4300/min
Seat	Seat Ibiza 6F	seit 06/2017
Motorkennbuchstabe: CPGA, Leistung: 50 kW (68 PS) bei 6200/min, Drehmoment: 90 Nm bei 3000–4250/min
Seat	Seat Mii	seit 2012
Škoda	Škoda Citigo	seit 2012
Volkswagen	VW up!	seit 11/2012
Motorkennbuchstabe: CHYB, Leistung: 55 kW (75 PS) bei 6200/min, Drehmoment: 95 Nm bei 3000–4250/min
Seat	Seat Ibiza (Typ 6J/6P)	07/2015 – 04/2017
	Seat Ibiza 6F	seit 06/2017
	Seat Mii	seit 2011
Škoda	Škoda Citigo	seit 2011
Škoda	Škoda Fabia III	seit 10/2014
Volkswagen	VW Polo V	seit 04/2014
Volkswagen	VW up!	seit 10/2011

Quelle der Tabelle: Wikipedia

Technische Daten & Fahrzeugliste: VW EA211 – 1,0-l-Dreizylinder (1.0 TSI)

Der Hubraum des Dreizylinder-Reihenmotors beträgt 999 cm³ mit einer Bohrung von 74,5 mm und einem Hub von 76,4 mm. Der Zylinderabstand beträgt 82 mm.

Die Verdichtung beträgt 10,5. Das Kurbelgehäuse wird im Aluminium-Druckgussverfahren aus der Legierung AlSi9Cu3 hergestellt.

In der 70-kW-Variante werden Ventile aus hochlegiertem Stahl verwendet, während die leistungsgesteigerten Varianten ab 81 kW natriumgekühlte Auslassventile mit hohlem Schaft haben.

Hersteller	Baureihe	Bauzeitraum
Motorkennbuchstabe: CHZE, Leistung: 60 kW (82 PS) bei 3500–5500/min, Drehmoment: 160 Nm bei 1500–3500/min
Audi	Audi A1 8X	02/2016–05/2018
Motorkennbuchstabe: CHZK, Leistung: 63 kW (86 PS) bei 5000–5500/min, Drehmoment: 175 Nm bei 2000–3000/min
Volkswagen	VW Golf VII	seit 03/2017
Volkswagen	VW Golf Sportsvan	seit 10/2017
Motorkennbuchstabe: DKLB, Leistung: 63 kW (86 PS) bei 5000–5500/min, Drehmoment: 175 Nm bei 1500–3000/min
Seat	Seat Leon III	seit 11/2018
Motorkennbuchstabe: CHZA, Leistung: 66 kW (90 PS) bei 5000–5500/min, Drehmoment: 160 Nm bei 1500–3500/min
Volkswagen	VW up!	seit 09/2016
Motorkennbuchstabe: DLAB, Leistung: 66 kW (90 PS) bei 5000–5500/min, Drehmoment: 175 Nm bei 1600–3000/min
Seat	Seat Leon IV	seit 04/2020
Volkswagen	VW Golf VIII	seit 03/2020
Motorkennbuchstabe: CHZB, Leistung: 70 kW (95 PS) bei 5000–5500/min, Drehmoment: 160 Nm bei 1500–3500/min
Audi	Audi A1 8X	02/2015–05/2018
Seat	Seat Arona	seit 11/2017
	Seat Ibiza (Typ 6J/6P)	07/2015 – 04/2017
	Seat Ibiza 6F	seit 06/2017
Škoda	Škoda Rapid	seit 03/2017
Škoda	Fabia III	seit 06/2017
Volkswagen	VW Polo V	11/2014 – 06/2017
	VW Polo VI	seit 09/2017
	VW T-Cross	seit 04/2019
Motorkennbuchstabe: CHZC, Leistung: 81 kW (110 PS) bei 5000–5500/min, Drehmoment: 200 Nm bei 2000–3500/min
Seat	Seat Ibiza (Typ 6J/6P)	07/2015 – 04/2017
Škoda	Fabia III	seit 06/2017
Škoda	Škoda Rapid	seit 03/2017
Volkswagen	VW Golf VII	seit 12/2016
	VW Golf Sportsvan	seit 10/2017
	VW Polo V	11/2014 – 06/2017
Motorkennbuchstabe: DLAA, Leistung: 81 kW (110 PS) bei 5000–5500/min, Drehmoment: 200 Nm bei 2000–3000/min
Seat	Seat Leon IV	seit 04/2020
Seat	Seat Ibiza V (KJ)	seit 04/2021
Volkswagen	VW Golf 8	seit 03/2020
Motorkennbuchstabe: CHZD, CHZJ, Leistung: 85 kW (115 PS) bei 5000–5500/min, Drehmoment: 200 Nm bei 2000–3500/min
Audi	Audi A1 GB	seit 09/2018
	Audi A3 8V	seit 05/2016
	Audi Q2 GA	seit 01/2017
Seat	Seat Ateca	seit 04/2016
	Seat Ibiza 6F	seit 06/2017
	Seat Leon III	seit 05/2015
Škoda	Škoda Karoq	seit 07/2017
Škoda	Škoda Octavia III	seit 06/2016
Volkswagen	VW Golf VII	04/2015–12/2016
	VW Golf Sportsvan	04/2015–10/2017
	VW Polo VI	seit 11/2017
	VW T-Roc	seit 11/2017
	VW T-Cross	seit 04/2019
	VW up! GTI	seit 12/2017

Quelle der Tabelle: Wikipedia

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Technische Daten & Fahrzeugliste: VW EA211 – 1,2-l-Vierzylinder (1.2 TSI)

Der Hubraum des Vierzylinder-Reihenmotors beträgt 1197 cm³ mit einer Bohrung von 71,0 mm und einem Hub von 75,6 mm. Der Zylinderabstand beträgt 82 mm. Die Verdichtung beträgt 10,5. Der Motor wiegt laut DIN 97 kg.

Der 1.2 TSI wird in zwei Leistungsstufen mit 63 kW und 77 kW angeboten. Die Unterschiede in der Leistung werden durch eine geänderte Software erreicht. Der maximale Ladedruck beträgt 1,7 bar bei der 63-kW-Variante und 1,9 bar bei der 77-kW-Variante.

Hersteller	Baureihe	Bauzeitraum
Motorkennbuchstabe: CJZB, Leistung: 63 kW (86 PS) bei 4300–5300/min, Drehmoment: 160 Nm bei 1400–3500/min
Seat	Seat Leon III	seit 11/2012
Škoda	Škoda Octavia III	seit 12/2012
Volkswagen	VW Golf VII	08/2012 – 03/2017
Motorkennbuchstabe: CJZC, CYVA, Leistung: 66 kW (90 PS) bei 4400–5400/min, Drehmoment: 160 Nm bei 1400–3500/min
Seat	Seat Ibiza IV	seit 05/2015
Seat	Seat Toledo IV	seit 07/2015
Škoda	Škoda Fabia III	seit 10/2014
Škoda	Škoda Rapid	04/2015 – 02/2017
Volkswagen	VW Polo V	seit 04/2014
Motorkennbuchstabe: CJZA, Leistung: 77 kW (105 PS) bei 4500–5500/min, Drehmoment: 175 Nm bei 1400–4000/min
Audi	Audi A3 8V	01/2013 – 04/2014
Seat	Seat Leon III	11/2012 – 04/2014
Škoda	Škoda Octavia III	12/2012 – 05/2015
Volkswagen	VW Golf VII	08/2012 – 04/2014
Motorkennbuchstabe: CJZD, CYVB, Leistung: 81 kW (110 PS) bei 4600–5600/min, Drehmoment: 175 Nm bei 1400–4000/min
Audi	Audi A3 8V	04/2014 – 04/2016
Seat	Seat Leon III	seit 03/2014
Seat	Seat Toledo IV	seit 07/2015
Škoda	Škoda Fabia III	seit 10/2014
	Škoda Octavia III	seit 05/2015
	Škoda Rapid	04/2015 – 02/2017
	Škoda Yeti	seit 2014
Volkswagen	VW Golf VII	04/2014 – 03/2017
	VW Polo V	seit 04/2014
	VW Touran II	05/2015 – 08/2018

Quelle der Tabelle: Wikipedia

Technische Daten & Fahrzeugliste: VW EA211 – 1,4-l-Vierzylinder (1.4 TSI)

Der Hubraum des Vierzylinder-Reihenmotors beträgt 1395 cm³ mit einer Bohrung von 74,5 mm und einem Hub von 80,0 mm. Der Zylinderabstand beträgt 82 mm. Die Verdichtung beträgt 10,5.

Der Motor wiegt nach DIN 104 kg in der 90-kW-Variante und 106 kg in der 103-kW-Variante.

Während die 90-kW-Variante nur eine Einlass-Nockenwellenverstellung aufweist, verfügt die 103-kW-Variante über eine Einlass- und Auslass-Nockenwellenverstellung.

Der Motor mit 103 bzw. 110 kW ist auch in einer Version mit Zylinderabschaltung erhältlich (bei Volkswagen als Aktives Zylindermanagement, ACT, und bei Audi als Cylinders on Demand, CoD).

Hersteller	Baureihe	Bauzeitraum
Motorkennbuchstabe: CPWA (bivalent CNG/Benzin), Leistung: 81 kW (110 PS) bei 4800–6000/min, Drehmoment: 200 Nm bei 1500–3500/min
Audi	Audi A3 8V	02/2014 – 05/2018
Seat	Seat Leon III	03/2014 – 05/2018
Škoda	Škoda Octavia III	03/2015 – 05/2018
Volkswagen	VW Golf VII	04/2013 – 05/2018
Motorkennbuchstabe: CZCC, Leistung: 85 kW (115 PS) bei 5000–6000/min, Drehmoment: 200 Nm bei 1400–3500/min
Audi	Audi A3 8V	02/2016 – 08/2018
Motorkennbuchstabe: CMBA, Leistung: 90 kW (122 PS) bei 5000–6000/min, Drehmoment: 200 Nm bei 1400–4000/min
Audi	Audi A3 8V	05/2012 – 04/2014
Seat	Seat Leon III	11/2012 – 03/2014
Seat	Seat Toledo IV	10/2012 – 06/2014
Volkswagen	VW Golf VII	08/2012 – 04/2014
Motorkennbuchstabe: CZCA, Leistung: 92 kW (125 PS) bei 5000–6000/min, Drehmoment: 200 Nm bei 1400–4000/min
Audi	Audi A1 8X	11/2014 – 05/2018
	Audi A3 8V	07/2013 – 04/2016
	Audi Q3 8U	06/2016 – 06/2018
Seat	Seat Leon III	04/2014 – 08/2018
Seat	Seat Toledo IV	07/2015 – 08/2018
Škoda	Škoda Kodiaq	03/2017 – 05/2018
	Škoda Rapid	04/2015 – 02/2018
	Škoda Fabia III	04/2018 – 08/2018
	Škoda Superb III	03/2015 – 06/2018
	Škoda Yeti	06/2015 – 07/2017
Volkswagen	VW Golf VI Cabriolet	06/2015 – 05/2016
	VW Golf VII	04/2014 – 03/2018
	VW Passat B8	07/2014 – 08/2018
	VW Scirocco III	04/2014 – 09/2017
	VW Tiguan I	05/2015 – 01/2016
	VW Tiguan II	06/2016 – 08/2018
Motorkennbuchstabe: CHPA, Leistung: 103 kW (140 PS) bei 4500–6000/min, Drehmoment: 250 Nm bei 1500–3500/min
Seat	Seat Leon III	11/2012 – 03/2014
Škoda	Škoda Octavia III	12/2012 – 05/2015
Volkswagen	VW Golf VII	08/2012 – 04/2014
Motorkennbuchstabe: CPTA (mit ACT), Leistung: 103 kW (140 PS) bei 4500–6000/min, Drehmoment: 250 Nm bei 1500–3500/min
Audi	Audi A1 8X	02/2013 – 11/2014
Audi	Audi A3 8V	02/2013 – 04/2016
Seat	Seat Ibiza (Typ 6J/6P)	12/2013 – 08/2015
Volkswagen	VW Golf VII	08/2012 – 04/2014
Volkswagen	VW Polo V	10/2012 – 03/2014
Motorkennbuchstabe: CZDA, CVNA, Leistung: 110 kW (150 PS) bei 5000–6000/min, Drehmoment: 250 Nm bei 1500–3500/min
Audi	Audi A4 B9	08/2015 – 08/2018
Audi	Audi A5 F5	seit 2017
Seat / Volkswagen	Seat Alhambra II / VW Sharan II	seit 05/2015
Škoda	Škoda Kodiaq	03/2017 – 05/2018
	Škoda Octavia III	05/2015 – 08/2017
	Škoda Octavia IV (iV / RS iV)	seit 09/2020
	Škoda Yeti	06/2015 – 07/2017
Volkswagen	VW Beetle	10/2014 – 05/2019
	VW Golf VII	04/2014 – 05/2020
	VW Passat B8	07/2014 – 08/2018
	VW Tiguan I	05/2015 – 01/2016
	VW Tiguan II	06/2016 – 08/2018
	VW Touran II	05/2015 – 08/2018
Motorkennbuchstabe: CZEA (mit ACT), Leistung: 110 kW (150 PS) bei 5000–6000/min, Drehmoment: 250 Nm bei 1500–3500/min
Audi	Audi A1 8X	11/2014 – 05/2018
	Audi A3 8V	04/2014 – 04/2017
	Audi Q2	10/2016 – 08/2018
	Audi Q3 8U	11/2014 – 06/2018
Seat	Seat Ibiza (Typ 6J/6P)	09/2015 – 02/2017
	Seat Leon III	04/2014 – 08/2018
	Seat Ateca	04/2016 – 09/2018
Škoda	Škoda Superb III	03/2015 – 06/2018
Škoda	Škoda Kodiaq	03/2017 – 05/2018
Volkswagen	VW Golf VII	04/2014 – 03/2017
	VW Golf VIII	seit 09/2020
	VW Passat B8	07/2014 – 08/2018
	VW Polo V	04/2014 – 09/2017
	VW Tiguan II	06/2016 – 08/2018

Quelle der Tabelle: Wikipedia

VW EA211: Bekannte Probleme & Haltbarkeit

Ölverbrauch: Einige Besitzer des VW EA211 haben über erhöhten Ölverbrauch geklagt, was zu einem häufigeren Nachfüllen von Motoröl führen kann. Dieses Problem kann bei bestimmten Fahrzeugen und Motorausführungen auftreten.
Probleme mit der Wasserpumpe: Es wurde auch über Fälle von defekten Wasserpumpen berichtet, die zu Überhitzungsproblemen und Motorschäden führen können.
Drosselklappenfehler: Die Drosselklappe des EA211-Motors kann gelegentlich fehlerhaft arbeiten, was zu schlechter Gasannahme, Leistungseinbußen und unruhigem Leerlauf führen kann.