Der BMW N45 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Fahrzeugliste

In diesem Artikel behandeln wir den BMW N45 Motor – dabei gehen wir neben allgemeinen Informationen und technischen Daten auch auf bekannte Probleme und die Haltbarkeit dieses Triebwerks von BMW ein.

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Allgemeine Informationen zum BMW N45 Motor

Der BMW N45 ist ein Vierzylinder-Reihenmotor, der von BMW hergestellt wird. Es handelt sich um eine überarbeitete Version des N40-Motors. Der N45-Saugmotor wurde erstmals im BMW E46 eingeführt und später im 116i verwendet.

In Ländern mit hoher Hubraumbesteuerung entschied sich BMW dafür, die Modelle 316ci und 316ti mit dem N45-Motor auszustatten, da sie befürchteten, dass der 1,8-Liter-N42-Motor dort nicht gut verkauft werden würde.

Der N45-Motor hat wie der N42-Motor die Motorsteuerung ME9, 16 Ventile und ist mit Doppel-VANOS ausgestattet. Der Hauptunterschied zum N42-Motor besteht darin, dass der N45-Motor nicht über die Valvetronic-Technologie verfügt. Die überarbeitete Version des N45-Motors, der N45N, wurde mit einer neuen Motorsteuerung (wie ME1745) ausgestattet.

Eine Sonderstellung nimmt der N45B20S-Motor mit einem Hubraum von 2 Litern ein. Er wurde im BMW E90 als 320si-Modell verbaut. Dieses Sondermodell wurde im Jahr 2006 in limitierter Auflage (2600 Stück) als Homologationsmodell für die WTCC angeboten.

Der Motor weist einige besondere Merkmale auf. Zum Beispiel bestehen die Laufbuchsen aus einer Aluminiumlegierung und werden in die Zylinderbohrung eingesetzt.

Bei den regulären N45/N46-Motoren bestehen die Laufbuchsen aus Grauguss und sind in den Zylinderblock gegossen. Weitere Besonderheiten sind verstärkte Pleuel und ein Kurbelgehäuse in Bedplate-Bauweise (ein Aluminium-Gehäuse mit Grauguss-Einlagen).

Die Verdichtung wurde von 10,5:1 auf 11:1 erhöht. Die Gussrohlinge für den Zylinderkopf werden in der Formel-1-Gießerei im BMW-Werk Landshut hergestellt.

Aufgrund der hohen thermischen Belastungen im Rennbetrieb wurden die Kühlmittelkanäle des Zylinderkopfes besonders groß dimensioniert und der Wasserkühler der Sechszylinder-Modelle verwendet.

Darüber hinaus ist der N45B20S-Motor mit speziell beschichteten Schlepphebeln und Einzelzündspulen gesteuerten Zündkerzen ausgestattet. Die Herstellung des Motors erfolgte größtenteils in Handarbeit im Motorenwerk Hams Hall.

Quelle: Wikipedia

BMW N45: Technische Daten

Motortyp	Hubraum	Bohrung × Hub	Ventile/Zyl.	Verdichtung	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Maximaldrehzahl	Bauzeit
N45B16	1,6 l (1596 cm³)	84 mm × 72 mm	4	10,5:1	85 kW (116 PS) bei 6000	150 Nm bei 4300	6500 min⁻¹	2003–2007
N45NB16	1,6 l (1596 cm³)	84 mm × 72 mm	4	10,5:1	85 kW (116 PS) bei 6000	150 Nm bei 4300	6500 min⁻¹	seit 2007
N45B20S	2,0 l (1997 cm³)	85 mm × 88 mm	4	11:1	127 kW (173 PS) bei 7000	200 Nm bei 4250	7300 min⁻¹	2006

Quelle der Tabelle: Wikipedia

BMW N45: Bekannte Probleme & Haltbarkeit

Einige der häufigsten Probleme des BMW N45 Motors sind:

Steuerkette. Die Steuerkette des N45 Motors ist für ihre Kurzlebigkeit bekannt und kann bei hohen Laufleistungen reißen oder überspringen. Dies kann zu schweren Motorschaden führen.
Ölpumpe. Die Ölpumpe des N45 Motors kann bei hohen Laufleistungen ausfallen. Dies kann zu Ölmangel und Motorschaden führen.
VANOS. Das VANOS-System des N45 Motors kann bei hohen Laufleistungen Probleme verursachen. Dies kann zu Leistungsverlust und Motorschaden führen.
Zündspule. Die Zündspulen des N45 Motors können bei hohen Laufleistungen ausfallen. Dies kann zu Zündkerzenproblemen und Motorschaden führen.

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