Der BMW N13 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Fahrzeugliste

In diesem Artikel behandeln wir den BMW N13 Motor – dabei gehen wir neben allgemeinen Informationen und technischen Daten auch auf bekannte Probleme und die Haltbarkeit dieses Triebwerks von BMW ein.

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Allgemeine Informationen zum BMW N13 Motor

Der BMW N13 ist eine Baureihe von Ottomotoren des Automobilherstellers BMW mit vier Zylindern in Reihenanordnung und Turboaufladung. Diese Motorengeneration wurde im Jahr 2011 eingeführt und debütierte im BMW 116i/118i als Ersatz für den bisher verwendeten Benzindirekteinspritzer N43.

Schrittweise fand der N13 auch in anderen Modellreihen Verwendung. Der N13 basiert auf dem Prince-Motor, der in Zusammenarbeit von BMW und PSA Peugeot Citroën entwickelt wurde und auch im Mini eingesetzt wurde.

Im Gegensatz zum vorherigen 1,6-Liter-Prince-Motor kann der N13-Motor nun auch in Längsrichtung eingebaut werden. Der N13 wurde vom Hersteller als ein weiterer Schritt im Rahmen des Efficient-Dynamics-Programms präsentiert.

Der Motor teilt sich wesentliche technologische Merkmale mit dem N20, darunter Turboaufladung, HighPrecision Injection, Valvetronic und Doppel-VANOS. Das Kurbelgehäuse besteht aus zwei Teilen und ist aus Aluminium-Druckguss gefertigt.

Im Mai 2012 wurde eine neue Ausbaustufe des N13-Motors mit einer Leistung von 75 kW als Einstiegsmodell für den BMW 114i und in einer Variante mit 100 kW für den BMW 316i eingeführt.

Seit Sommer 2016 wurde der N13-Motor durch den B38 und B48 ersetzt.

Quelle: Wikipedia

BMW N13: Technische Daten

Motortyp	Hubraum	Bohrung × Hub	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Verdichtung	Bauzeit
N13B16	1,6 L (1598 cm³)	77 mm × 85,8 mm	75 kW (102 PS) bei 4000–6450	180 Nm bei 1100–3900	10,5:1	seit 09/2012
			100 kW (136 PS) bei 4400–6450	220 Nm bei 1350–4300		seit 09/2011
			125 kW (170 PS) bei 4800–6450	250 Nm bei 1500–4500		seit 09/2011
			130 kW (177 PS) bei 4800–6450	250 Nm bei 1500–4500		seit 03/2015

Quelle der Tabelle: Wikipedia

BMW N13: Bekannte Probleme & Haltbarkeit

Steuerkettenprobleme. Die Steuerkette des N13-Motors ist für ihre Kurzlebigkeit bekannt und kann bei hohen Laufleistungen reißen oder überspringen. Dies kann zu schweren Motorschaden führen.
Ölverlust. Der N13-Motor kann Öl verlieren, insbesondere an den Öldichtungen.
Turboladerprobleme. Der Turbolader des N13-Motors kann bei hohen Laufleistungen ausfallen. Dies kann zum Leistungsverlust und Motorschaden führen.
VANOS-Probleme. Das VANOS-System (Nockenwellenverstellung) des N13-Motors kann bei hohen Laufleistungen Probleme verursachen.

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