Der BMW N53 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Fahrzeugliste

Bild: ///Marco.it – E60 Forums, CC BY-SA 3.0, Link

In diesem Artikel behandeln wir den BMW N53 Motor – dabei gehen wir neben allgemeinen Informationen und technischen Daten auch auf bekannte Probleme und die Haltbarkeit dieses Triebwerks von BMW ein.

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Allgemeine Informationen zum BMW N53 Motor

Der BMW N53 Motor ist seit der Modellüberarbeitung des BMW E60 im Jahr 2007 in Produktion und markiert die 14. und bis 2017 letzte Generation von BMWs Reihensechszylinder-Saugmotoren.

Dieser Motor unterscheidet sich von seinem Vorgänger, dem BMW N52, hauptsächlich durch seine Benzin-Direkteinspritzung und die Verringerung des Kraftstoffverbrauchs durch den Einsatz von Magerbetrieb und Schichtladung im Teillastbereich. Diese Art des Betriebs führt jedoch zu erhöhten Stickoxidemissionen (NOx), weshalb die Verwendung eines speziellen NOx-Speicherkatalysators unerlässlich ist. Dieser Katalysatortyp benötigt zwingend schwefelarmen Kraftstoff.

Aufgrund der hohen Schwefelgehalte in den Kraftstoffen, die in den USA und Australien verfügbar sind, ist dieser Motor auf diesen Märkten nicht erhältlich.

Der N53 Motorblock ist aus einer Magnesiumlegierung gefertigt. Im Gegensatz zum N52 verwendet der N53 eine Benzin-Direkteinspritzung mit piezoelektrischen Ventilen und nutzt dabei die Schichtladetechnologie. Das Verdichtungsverhältnis des Motors wurde von 10,7 auf 12.0:1 gesteigert.

Wie der N52 ist auch der N53 mit dem Doppel-VANOS-System zur Nockenwellenverstellung ausgestattet. Allerdings fehlt die Valvetronic, da dafür nicht genügend Raum vorhanden war.

Die Abmessungen von Bohrung und Hub, jeweils 85 mm und 88 mm, sind gegenüber dem Vorgängermodell gleich geblieben. Ebenso werden erneut individuelle vollelektronische Spulen direkt an den Zylindern (coil-on-plug) für die Zündung verwendet.

Quelle: Wikipedia

BMW N53: Technische Daten

Motortyp	Hubraum	Bohrung × Hub	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Maximaldrehzahl	Jahr
N53B25	2497 cm³	82 mm × 78,8 mm	140 kW (190 PS) bei 6300	235 Nm bei 3500–5000	6500 min⁻¹	2007
N53B25UL	2497 cm³	82 mm × 78,8 mm	140 kW (190 PS) bei 6100	240 Nm bei 3500–5000	6500 min⁻¹	03/2007
N53B30	2996 cm³	85 mm × 88 mm	150 kW (204 PS) bei 6100	270 Nm bei 1500–4250	7000 min⁻¹	2009
			160 kW (218 PS) bei 6100	270 Nm bei 2400–4200	7000 min⁻¹	2007
			190 kW (258 PS) bei 6600	310 Nm bei 2600–5000	7000 min⁻¹	2009
			200 kW (272 PS) bei 6700	320 Nm bei 2750–3000	7000 min⁻¹	2007

Quelle der Tabelle: Wikipedia

BMW N53: Bekannte Probleme & Haltbarkeit

Probleme mit dem Kraftstoff-Injektor

Der N53 war einer der ersten Motoren von BMW, der Direkteinspritzung verwendete. Leider haben einige Besitzer Probleme mit den Injektoren berichtet, die zu unregelmäßigem Leerlauf, Leistungsverlust und Fehlzündungen führen können.

Hochdruck-Kraftstoffpumpenausfall

Einige N53-Motoren können auch Probleme mit dem Versagen der Hochdruck-Kraftstoffpumpe haben. Dies kann zu schlechter Leistung und Problemen beim Starten des Motors führen.

Probleme mit der Ventilsteuerung (VANOS)

Wie bei anderen BMW-Motoren kann auch der N53 Probleme mit dem VANOS-System haben. Dies kann zu einer verminderten Motorleistung und rauem Leerlauf führen.

Probleme mit der Zylinderkopfdichtung

Einige N53-Motoren haben Probleme mit der Zylinderkopfdichtung, die zu Öl- und Kühlmittel-Lecks führen kann. Wenn nicht behoben, kann dies zu ernsthaften Motorschäden führen.

Probleme mit dem NOx-Sensor

Da der N53-Motor für eine bessere Emissionskontrolle einen NOx-Sensor verwendet, kann ein Versagen dieses Sensors dazu führen, dass der Motor in den Notlaufmodus schaltet, was zu einer verminderten Leistung führt.

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Fahrzeugliste zum BMW N53 Motor

N53B25 -140 kW

2007–2010 BMW E60/E61: 523i

N53B30 – 150 kW

2009–09/2011 BMW F10: 523i

160 kW

seit 2007 BMW E90/E91/E92: 325i, 325xi
seit 2007 BMW E93: 325i
2007–2010 BMW E60/E61: 525i, 525xi

190 kW

2010–2011 BMW F10: 528i

200 kW

2007–2010 BMW E63: 630i
2007–2010 BMW E60/E61: 530i, 530xi
seit 2007 BMW E93: 330i
seit 2007 BMW E90/E91/E92: 330i, 330xi
von 09/2011 bis 07/2013 BMW F10: 530i