Der Mercedes M273 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Fahrzeugliste

Bild: 160SX – CC BY-SA 4.0, Link

In diesem Artikel behandeln wir den Mercedes M273 Motor – dabei gehen wir neben allgemeinen Informationen und technischen Daten auch auf bekannte Probleme und die Haltbarkeit dieses Triebwerks von Mercedes ein.

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Allgemeine Informationen zum Mercedes M273 Motor

Der Ottomotor Mercedes-Benz M 273, ein V8-Aggregat, repräsentiert die Evolution des M 113-Motors, von dem er den Zylinderabstand und die Anordnung übernahm. Technische Verwandtschaft besteht zum V6-Ottomotor M 272, der im gleichen Entwicklungsprozess hervorgegangen ist. Beide Motoren teilen sich den Winkel zwischen den Zylinderbänken sowie den Zylinderabstand.

Im September 2005 wurde der M 273 in der S-Klasse vorgestellt. Seither findet das Aggregat Verwendung in verschiedenen Mercedes-Modellen wie E-Klasse und CLS, S- und R-Klasse, CL, SL und CLK, sowie in den SUVs ML, GL und G.

Quelle: Wikipedia

Mercedes M273: Technische Daten

Technische Daten und Merkmale:

V8-Viertakt-Ottomotor mit 90° Zylinderbankwinkel, flüssigkeitsgekühlt
Zylinderabstand von 106 mm
Motorblock aus Aluminium mit Zylinderlaufbuchsen aus Silitec, einer Aluminium-Silizium-Legierung
Fünffach gelagerte Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl, induktiv gehärtete Lager
Pleuel aus geschmiedetem 70MnVS4-Stahl
Aluminium-Kurbelgehäuse, verstärkt mit sprühkompaktierten Laufbuchsen, Gewicht 33 kg
Zylinderköpfe aus Aluminium mit je zwei obenliegenden Nockenwellen, Phasenstellern und zentralen Zündkerzen
Unabhängige Nockenwellenverstellung mit Flügelzellenverstellern für Ein- und Auslass
Antrieb der Einlassnockenwellen über eine 8-mm-Duplex-Hülsenkette, Auslassnockenwellen über Zahnräder
Vier Ventile pro Zylinder, Tumbleklappen in den Einlasskanälen
Verdichtungsverhältnis von 10,7:1
Ovaler Heißfilm-Luftmassenmesser (HFM) mit 15 % weniger Druckverlust als der Vorgänger
Variabel verstellbares Ansaugrohr aus Aluminium-Magnesium-Legierung
Elektrisch beheizbares 3-Teller-Thermostat mit Kennfeldsteuerung
Sekundärlufteinblasung
Bosch ME9-Motorsteuergerät mit zwei Mikrocontrollern
Acht Einzelzündspulen mit integrierter Elektronik
90 % des maximalen Drehmoments zwischen 2000 und 5600 U/min verfügbar
Gewicht: 187 kg nach DIN 70020a

Quelle der Tabelle: Wikipedia

Mercedes M273: Bekannte Probleme & Haltbarkeit

Der M 273-Motor gilt generell als sehr zuverlässig. Allerdings hatten frühe Modelle bis etwa September 2006 Schwierigkeiten mit einem Umlenk-Zahnrad im Steuerkettentrieb. Unzureichend gehärtetes Material führte zu regelmäßigen Ausfällen, sodass der Kettentrieb oft komplett ausgetauscht werden musste. Ab der Motornummer 088611 setzte Mercedes-Benz ein verbessertes Stirnrad ein.

Zudem verursachte das Schaltsaugrohr Probleme. Die darin verbauten Kunststoffklappen, die die Länge des Ansaugwegs regulieren, neigten zur Verkokung und konnten im Extremfall abbrechen.

Weitere Probleme:

Probleme mit der Steuerkette: Eines der häufigsten Probleme bei diesem Motor ist ein vorzeitiger Verschleiß der Steuerkette und der zugehörigen Komponenten. Dies kann zu einem unregelmäßigen Motorlauf und im schlimmsten Fall zu einem Motorschaden führen.
Leckage der Nockenwellenversteller: Die Dichtungen der Nockenwellenversteller können undicht werden, was zu Öllecks und potenziellen Problemen mit der Ventilsteuerung führt.
Abnutzung der Kurbelwellenlager: Einige M273-Motoren haben Probleme mit vorzeitigem Verschleiß der Kurbelwellenlager, was zu ernsthaften Motorschäden führen kann.
Probleme mit dem Kühlsystem: Probleme mit dem Thermostat oder dem Kühlsystem können zu Überhitzung führen, was wiederum andere Motorschäden verursachen kann.
Verschleiß von Ventilsitzen und Ventilführungen: Dies kann zu unruhigem Motorlauf, erhöhtem Ölverbrauch und Leistungsverlust führen.
Defekte oder ineffiziente Zündspulen und Zündkerzen: Dies führt häufig zu Zündaussetzern, was sich in einem rauen Motorlauf und einer reduzierten Leistung äußert.
Ölverbrauch: Einige M273-Motoren neigen zu einem erhöhten Ölverbrauch, was regelmäßige Überprüfungen und Nachfüllungen erfordert.

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Fahrzeugliste zum Mercedes M273 Motor

Modell M 273 KE 46*

Verkaufsbezeichnung	Baureihe	Bauzeitraum
Hubraum: 4663 cm³, Leistung: 250 kW (340 PS) bei 6000/min, Drehmoment: 460 Nm bei 2700–5000/min
GL 450	X 164	2006–2012
S 450	W/V 221	2006–2010

Modell M 273 KE 55*

Verkaufsbezeichnung	Baureihe	Bauzeitraum
Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 285 kW (388 PS) bei 6000/min, Drehmoment: 530 Nm bei 2800–4800/min
ML 500	W 164	2007–2011
GL 500	X 164	2006–2012
E 500 (Coupé, Cabrio)	C/A 207	2009–2011
CLK 500	C/A 209	2006–2010
E 500 (Limousine, Kombi)	W/S 211	2006–2009
E 500 (Limousine, Kombi)	W/S 212	2009–2011
CL 500	C 216	2006–2010
CLS 500	C 219	2006–2010
S 500	W/V 221	2005–2011
SL 500	R 230	2006–2011
R 500	W/V 251	2007–2014
G 500	W 463	2008–2015

* Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3-stellig, KE = Kanaleinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet)

Quelle der Tabellen: Wikipedia

Leistungssteigerung beim Mercedes M273 Motor

Chiptuning für den M 273 ist von verschiedenen Anbietern erhältlich, wodurch laut Angaben die Leistung auf bis zu 316 kW (430 PS) gesteigert wird. In verschiedenen Tests führte dies zu deutlichen Verbesserungen der Beschleunigung auf 200 km/h, mit bis zu 3 Sekunden kürzeren Zeiten.