Der Mercedes M278 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Fahrzeugliste

In diesem Artikel behandeln wir den Mercedes M278 Motor (sowie die AMG-Varianten M152 und M152) – dabei gehen wir neben allgemeinen Informationen und technischen Daten auch auf bekannte Probleme und die Haltbarkeit dieses Triebwerks von Mercedes ein.

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Allgemeine Informationen zum Mercedes M278 Motor

Der Mercedes-Benz M 278 stellt eine Motorenbaureihe von Mercedes-Benz dar und dient als Nachfolger der M 273-Generation. Dieser Motor verfügt über acht Zylinder und ist in V-Anordnung angelegt. Im Gegensatz zum ebenfalls neuen Sechszylinder M 276 wurde der Zylinderbankwinkel bei 90° beibehalten, obwohl die Triebwerke eng verwandt sind.

Im Vergleich zum Vorgänger sind die Motoren dank Benzindirekteinspritzung deutlich sparsamer und leistungsfähiger geworden. Zusätzlich wurden intelligente Generatormanagement-Systeme und eine bedarfsgeregelte Motorölpumpe eingeführt, ebenso wie ein vollvariabler Einspritzdruck von 100 bis 200 Bar, eine Biturbo-Aufladung mit Luft-Wasser-Ladeluft-Kühlung, Abgasturbolader mit Wastegate-Ventilen, neuartige Gusskolben und eine Motorelektronik mit Controlled Efficiency Stopp-Start-Funktion.

Die Kraftübertragung erfolgt entweder über eine 7-Stufen-Automatik oder das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe.

Die Einführung dieser Motoren erfolgte schrittweise im Herbst 2010, beginnend mit der S-Klasse (Typ 221) und der CL-Klasse (Typ 216).

Die AMG-Variante erhielt die Bezeichnung M 157 für die turboaufgeladene Variante und M 152 für die Sauger-Variante mit hydraulischer Zylinderabschaltung. Letzterer, der M 152, war bislang der letzte von Mercedes-Benz in Serie produzierte V8-Saugmotor.

Quelle: Wikipedia

Mercedes M278: Technische Daten & Fahrzeugliste

Daten des M 278 DE 46 AL red.*

Verkaufsbezeichnung	Baureihe	Bauzeitraum
Hubraum: 4663 cm³, Leistung: 270 kW (367 PS) bei 5250/min, Drehmoment: 550 Nm bei 1500–4000/min
GL 450	X 166	2012–2015
Hubraum: 4663 cm³, Leistung: 300 kW (408 PS) bei 5250/min, Drehmoment: 600 Nm bei 1600–4750/min
ML 500 ML 500 BlueEFFICIENCY	W 166	2012–2015
E 500 E 500 BlueEFFICIENCY	W/S 212A/C 207	2013–2016 2011–2017
CLS 500 CLS 500 BlueEFFICIENCY	C/X 218	2013–2018 2011–2013

Daten des M 278 DE 46 AL*

Verkaufsbezeichnung	Baureihe	Bauzeitraum
Hubraum: 4663 cm³, Leistung: 320 kW (435 PS) bei 5250/min, Drehmoment: 700 Nm bei 1800–3500/min bzw. (W166: 700 Nm bei 1800–4000/min)
GL 500/GLS 500 GL 500 BlueEFFICIENCY	X 166	2013–2015 2012–2013
GLE 500	W 166	2015–2018
CL 500 CL 500 BlueEFFICIENCY	C 216	2013–2014 2010–2013
S 500 BlueEFFICIENCY	W/V 221	2011–2013
SL 500	R 231	2012–2015
Hubraum: 4663 cm³, Leistung: 335 kW (455 PS) bei 5250–5500/min, Drehmoment: 700 Nm bei 1800–3500/min bzw. (W166: 700 Nm bei 1800–4000/min)
GLE 500	W 166	2015–2018
GLE 500 Coupé	C 292	2015–2018
GLS 500	X 166	2015–2018
S 500 Coupé	C 217	2015–2017
S 500 4MATIC Coupé	C 217	2014–2017
S 500	W/V 222	2013–2017
Maybach S 500	X 222	2015–2017
SL 500	R 231	2015–2020

Daten des M 152 DE 55*

Verkaufsbezeichnung	Baureihe	Bauzeitraum
Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 310 kW (422 PS) bei 6800/min, Drehmoment: 540 Nm bei 4500/min
SLK 55 AMG	R 172	2012–2016

Daten des M 157 DE 55 AL*

Verkaufsbezeichnung	Baureihe	Bauzeitraum
Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 386 kW (525 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 700 Nm bei 1700–5000/min
ML 63 AMG	W 166	2012–2015
E 63 AMG	W/S 212	2011–2013
CLS 63 AMG	C/X 218	2011–2013
Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 395 kW (537 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 800 Nm bei 2000–4500/min
SL 63 AMG	R 231	2012–2014
Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 400 kW (544 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 800 Nm bei 2000–4500/min
CL 63 AMG	C 216	2010–2013
S 63 AMG	W/V 221	2010–2013
G 63 AMG	W 463	2012–2015
Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 410 kW (557 PS) bei 5750/min, Drehmoment: 700 Nm bei 1750–5500/min
AMG GLE 63 Coupé	C 292	2015–2019
AMG GLE 63	W 166	2015–2018
Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 410 kW (557 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 720 Nm bei 1750–5250/min
E 63 AMG	W/S 212	2013–2016
CLS 63 AMG	C/X 218	2013–2018
Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 410 kW (557 PS) bei 5750/min, Drehmoment: 760 Nm bei 2000–5000/min
ML 63 AMG (AMG Performance Package)	W 166	2012–2015
GL 63 AMG	X 166	2012–2015
Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 410 kW (557 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 800 Nm bei 2000–4500/min
E 63 AMG (AMG Performance Package)	W/S 212	2011–2013
CLS 63 AMG (AMG Performance Package)	C/X 218	2011–2013
Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 415 kW (564 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 900 Nm bei 2250–3750/min
SL 63 AMG (AMG Performance Package)	R 231	2012–2014
Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 420 kW (571 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 900 Nm bei 2000–4500/min
CL 63 AMG (AMG Performance Package)	C 216	2010–2013
S 63 AMG (AMG Performance Package)	W/V 221	2010–2013
Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 430 kW (585 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 760 Nm bei 1750–5250/min
AMG GLE 63 S Coupé	C 292	2015–2019
AMG GLE 63 S	W 166	2015–2018
AMG GLS 63	X 166	2015–2019
Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 430 kW (585 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 800 Nm bei 2000–4500/min
E 63 AMG S 4MATIC	W/S 212	2013–2016
CLS 63 AMG S 4MATIC	C/X 218	2013–2018
Hubraum: 5461 cm³, Leistung: 430 kW (585 PS) bei 5500/min, Drehmoment: 900 Nm bei 2250–3750/min
S 63 AMG Coupé	C 217	2014–2017
S 63 AMG 4MATIC Coupé	C 217	2014–2017
S 63 AMG	W/V 222	2013–2017
S 63 AMG 4MATIC L	V 222	2013–2017

* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3-stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung, red. = leistungsreduziert

Quelle der Tabellen: Wikipedia

Mercedes M278: Bekannte Probleme & Haltbarkeit

Probleme mit der Kette: Der M278-Motor verwendet eine Steuerkette, und einige Besitzer haben Probleme mit vorzeitigem Verschleiß gemeldet. Ein häufiges Symptom ist ein klapperndes Geräusch beim Kaltstart des Motors.
Turbolader-Ausfälle: Es gab Berichte über Ausfälle oder Undichtigkeiten in den Turboladern, was zu einem Leistungsverlust führen kann.
Ölverbrauch: Einige M278-Motoren haben einen übermäßigen Ölverbrauch gemeldet, was auf eine Undichtigkeit oder möglicherweise auf einen Defekt in den Kolbenringen hinweisen kann.
Injektoren können versagen: Es gab Berichte, dass die Kraftstoffinjektoren versagen können, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und Leistungsverlust führen kann.