Die Getriebespülung am Automatikgetriebe (DSG, ZF, S-Tronic, G-Tronic) | Kosten, Anleitung & Erfahrungsberichte

„Alles, was gut und lange laufen soll, muss ordentlich geschmiert werden.“ Ein Spruch, der auch beim Automatikgetriebe zutrifft – oder?

Denn gerade hier bemerkt man sofort Verzögerungen bei Schaltvorgängen, ein ruppiges Losfahren oder lästiges Ruckeln im Stopp-and-Go Verkehr.

Häufig werden diese Fehler dadurch hervorgerufen, dass mit dem Getriebeöl oder der Mechatronik etwas nicht mehr stimmt.

Falls nach Kontrolle und Korrektur des Ölstandes im Automatikgetriebe keine Besserung eintritt, ist ein Getriebeölwechsel mit vorhergehender Getriebespülung zumeist der Weg zum Erfolg.

Zusätzlich beugen Sie damit Schäden an der Automatik vor und erhöhen die Lebensdauer des Getriebes (egal ob DSG, DKG, S-Tronic, G-Tronic, Multitronic oder sonstige ZF Wandlergetriebe) erheblich.

Nachfolgend erfahren Sie alles zur Vorgehensweise und den Kosten einer Getriebespülung bei den bekannten Herstellern VW, Audi, Seat, Skoda, BMW, Mercedes & Co.

Am Ende des Ratgebers finden Sie zudem viele hilfreiche Erfahrungsberichte von Fahrern, bei denen das Getriebe gespült wurde.

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Sinn und Funktion einer Getriebespülung

Bei jedem Automatikgetriebe treten im Lauf der Zeit bzw. nach höherer Fahrleistung Abnutzungs- sowie Verschleißerscheinungen auf.

Denn die Hitze im Getriebe wirkt sich natürlich auch langfristig negativ auf das Getriebeöl aus. Besonders bei modernen Doppelkupplungsgetrieben wie Sie bei VW, Seat, Audi, Skoda und vielen anderen Marken wie BMW und Mercedes (Hersteller oft ZF oder Getrag) verbaut werden, verschmutzt der Abrieb von den (beiden) Kupplungen das Öl stark.

Dies führt zu Problemen am DSG und auch zu Fehlern an der S-Tronic, Multitronic & Tiptronic.

Deswegen ist immer ein regelmäßiger Getriebeölwechsel (im Volkswagenkonzern z.B. häufig nach 60.000 Kilometern Fahrleistung) im Wartungsplan vorgeschrieben.

Diese Servicearbeit sollte im Sinne einer langen Lebensdauer des Getriebes immer durchgeführt werden, obwohl Sie besonders im Markenbetrieb relativ teuer ist.

Das ist auch eine Erklärung dafür, dass viele Fahrer von Autos mit Automatikgetriebe den ein- oder anderen Getriebeölwechsel auslassen.

Wer glaubt, auf diese Weise tatsächlich Kosten einsparen zu können, irrt sich gewaltig. Eine korrekte Funktionsweise der Automatik, egal ob Drehmomentwandler-Getriebe, Doppelkupplungsschaltwerke wie das DSG / DKG oder stufenlose Varianten wie die Multitronic von Audi, ist ganz ohne Ölwechsel langfristig einfach nicht mehr möglich.

Hier hilft dann oftmals nur noch (wenn nicht schon eine größere Beschädigung an der Automatik eingetreten ist) die Getriebespülung mit anschließendem Ölwechsel.

Erwähnen sollte man außerdem, dass eine Getriebespülung auch bei regelmäßigem Getriebeölwechsel zumindest nach hohen Laufleistungen hin und wieder durchgeführt werden sollte.

Schließlich werden dabei Verschmutzungen entfernt, die sich trotz Ölwechsel im Lauf der Zeit im Getriebe ansammeln können. So gesehen ist ein Getriebeölspülung ein wahrer Jungbrunnen für jede Automatik!

Getriebe spülen: Ablauf und Unterschiede zum Getriebeölwechsel

Ganz egal, welches Automatikgetriebe bei Ihrem Wagen auch verbaut ist, ob eine herkömmliche Wandlerautomatik, ein stufenloses CVT wie die Multitronic oder ein DSG Doppelkupplungsgetriebe, in jedem Fall werden Abrieb und feinste Schmutzpartikel beim Betrieb anfallen, welche das Öl und damit die Getriebemechanik verschmutzen. Fehlfunktionen sind somit vorprogrammiert (siehe oben).

Bei jedem Getriebeölwechsel verbleibt eine gewisse Altölmenge im Getriebe (bis zu 2 Liter), diese wird mit dem neuen Öl zwar verdünnt, aber leider nicht ganz ausgewechselt.

Hier hilft eine Getriebespülung, die allerdings nur mit einem Spezialgerät durchgeführt werden kann, welches im Normalfall ausschließlich KFZ-Werkstätten zur Verfügung steht.

Auch spezielle Reinigungsmittel werden dem Spülöl (dies kann auch das Altöl sein) zugesetzt. Die Getriebeölspülung erfolgt bei laufendem Motor, das Spülöl mit dem Reiniger wird dabei mehrmals durch das gesamte Getriebe gepumpt. Die einzelnen Fahrstufen werden ebenfalls kurz durchgeschalten, damit der Reiniger auch wirklich an alle Stellen im Getriebe kommt und wirken kann.

Nach der Reinigung wird die Spülflüssigkeit bzw. das Altöl mitsamt dem Reiniger abgesaugt und gegen das neue Getriebeöl ausgetauscht.

Die Kosten einer Getriebespülung

Eine Getriebespülung ist selbstverständlich teurer als ein normaler Getriebeölwechsel.

Dies ergibt sich schon aus dem erhöhten Arbeitsaufwand sowie der Notwendigkeit von speziellem Equipment.

Laut den Servicevorgaben der Fahrzeughersteller ist daher eine Getriebespülung nicht zwingend bei jedem Ölwechsel, sondern erst nach einer höheren Laufleistung zusätzlich notwendig.

Unbestritten ist aber auch, dass die Spülung inklusive Ölwechsel der bessere Weg ist, um eine deutlich längere Lebensdauer vom Automatikgetriebe zu gewährleisten. Letzten Endes müssen Sie selber entscheiden, was für Sie in Frage kommt.

Nachfolgend zeigen wir Ihnen eine schnelle Übersicht der zu erwartenden Kosten für die Getriebespülung bei den bekanntesten Autoherstellern (telefonische Recherche bei Fachwerkstätten).

Kosten der Getriebespülung bei VW, Skoda & Seat

Bei allen Fahrzeugen von VW, Skoda und Seat ist das DSG Doppelkupplungsgetriebe in unterschiedlichen Varianten verbaut. Vom Hersteller wird bei Varianten mit Nasskupplung ein Ölwechsel nach 60.000 Kilometern vorgeschrieben. Die Kosten für diesen Ölwechsel liegen in einer VW Markenwerkstatt bei rund 350-500 Euro. Wird der DSG Ölwechsel mit einer Getriebespülung kombiniert, so fallen bei VW, Seat und Skoda Kosten von 500-700 Euro an.

Kosten der Getriebespülung bei Audi

Obwohl Audi zum VW Konzern gehört, wird hier nicht nur auf die beliebte DSG Automatik (S-Tronic) gesetzt. Bei leistungsstärkeren Fahrzeugen ist eine unter der Bezeichnung Tiptronic bekannte 8-Gang Wandler Automatik zu finden. Auch eine stufenlose Automatikvariante, die Multitronic, kam jahrelang zum Einsatz.

Ein Ölwechsel muss laut Wartungsvorschrift regelmäßig erfolgen, eine Getriebespülung sollte zumindest hin und wieder nach hohen Laufleistungen durchgeführt werden, damit dadurch das Öl komplett ausgetauscht wird. Rund 600 Euro kostet die Audi Getriebespülung inklusive eines Ölwechsels bei der DSG Variante S-Tronic wie auch beim Multitronic Getriebe.

Bei der von ZF gebauten Wandler Automatik (Audi Tiptronic) können die Kosten für die Getriebespülung inklusive frischem Öl abhängig von den Zusatzarbeiten (Tausch diverser Filter und Dichtungen, Aus- und Einbau der Mechatronik Steuerung) zwischen 500 und 800 Euro betragen.

Vor einem Kilometerstand von ca. 180.000 bis 200.000 wird diese teure Wartung normalerweise aber kaum fällig werden.

Kosten der Getriebespülung bei BMW

Die Bayern setzten größtenteils noch immer auf die bewährten Wandler-Automatikgetriebe, die inzwischen bis zu 8 Schaltstufen bieten. Diese Schaltautomaten kommen bei allen Modellen mit längs eingebauten Motoren zum Einsatz und werden von ZF hergestellt.

Zusätzlich sind bei den Fahrzeugen, die auf der UKL Plattform (Frontantrieb wie z.B. Mini) aufbauen, 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe des Herstellers Getrag zu finden.

Die durchschnittlichen Kosten für eine BMW Getriebespülung am ZF Wandlergetriebe liegen zwischen 500 und 600 Euro, beim Getrag-DKG im Bereich von 400 bis 500 Euro.

Kosten der Getriebespülung bei Mercedes

Auch bei Mercedes ist ZF der Hauptlieferant für Automatikgetriebe mit Wandler und bis zu 9 Gängen (G-TRONIC). Bei den kleinen Baureihen (A und B Klasse) kommt mit dem 7G-DCT und dem 8G-DCT ein selbst entwickeltes DKG zum Einsatz, welches kürzlich teilweise durch eine Variante vom Zulieferer Getrag ersetzt wurde.

Kalkulieren Sie für die Getriebespülung im Mercedes Fachbetrieb bei der Wandler Automatik (G-TRONIC 9-Gang) rund 600 bis 700 Euro ein, beim 7-Gang DKG fallen Kosten von ca. 500 Euro an.

Kosten der Getriebespülung bei Opel

Bei Opel verzichtet man auf Doppelkupplungsgetriebe, es werden nur Wandler-Automatikversionen, meistens mit 6 Gängen, verbaut. Die Opel Getriebespülung ist relativ günstig und kostet, je nach verwendeter Ölmarke, nur zwischen 300 und 400 Euro.

Kosten der Getriebespülung bei Ford

Ford bietet zwei Automatikvarianten an. Einerseits das Powershift 6-Gang DKG (von Getrag) bei schwächeren Maschinen und andererseits die Durashift Automatik mit Drehmomentwandler und derzeit maximal 8 Gängen (Entwicklungskooperation von Ford und GM).

Eine Getriebespülung zusätzlich zum Ölwechsel ist, auch wenn es keine Schaltprobleme gibt, bei beiden Varianten nach einer Laufleistung von rund 150.000 Kilometern immer ratsam – die Kosten betragen im Ford Fachbetrieb ca. 450 – 600 Euro.

Kosten der Getriebespülung bei Volvo

Bei Volvo Fahrzeugen mit normalen Verbrenner-Motor kommt derzeit die 8-Gang Geartronic Automatik mit Drehmomentwandler vom japanischen Hersteller Aisind zum Einsatz.

Ältere Modelle fahren mit einer 6-Gang Geartronic Automatik.

Die Kosten einer sinnvollen Getriebespülung alle 90.000 bis 100.000 Kilometer liegen bei Volvo im Bereich von rund 350 bis 450 Euro.

Erfahrungsberichte zur Getriebespülung

Anleitung: DSG Getriebe spülen

Obwohl eine Getriebespülung fachgerecht ausschließlich in einer Werkstatt erledigt werden sollte, wollen wir in dieser Anleitung die einzelnen Arbeitsschritte am Beispiel einer DSG Automatik von VW anführen.

Im unten eingebundenen Video (Getriebespülung an einem VW Touran) sehen Sie weitere, sehr interessante Details.

1. Den Wagen auf eine Hebebühne fahren und die Motorhaube öffnen.
2. Luftfilterkasten und Batterieträger ausbauen, damit ein Zugang zum Getriebeölfilter gegeben ist. Den Ölfilter vorsichtig abschrauben.
3. Anbau des Adapters für der Servicegerät (Spülmaschine) am Ölfiltergehäuse. Danach erfolgt der Anschluss der Schläuche von Getriebeölzu- und -ablauf am Adapter und dem Servicegerät unter Berücksichtigung der Flussrichtungen.
4. Einfüllen der korrekten Menge an frischem Öl inklusive einer Reserve von rund 2 Litern in der Servicegerät.
5. Einbau der Batterie, damit der Motor für die Getriebespülung gestartet werden kann.
6. Nach dem Anlassen des Triebwerks ist im zweiten Ölreservoirs des Servicegerätes das Einströmen vom Altöl zu sehen. Nun kann dort der Reiniger zugegeben werden.
7. Gleichzeitig muss am Diagnosecomputer die Öltemperatur gemessen werden.
8. Während Getriebeöl und Reiniger durch das Getriebe gepumpt werden, alle Fahrstufen jeweils für zirka 3 Sekunden durchschalten.
9. Das Öl kann nach dem Erreichen einer Öltemperatur zwischen 70 und maximal 85 Grad herausgepumpt werden.
10. Den Wagen auf der Hebebühne anheben und den allerletzten Rest Altöl manuell aus der Getriebeölwanne ablassen. Dabei gleich das Öl-Überlaufrohr in der Ablassöffnung auswechseln. Danach das Auto wieder auf den Boden stellen.
11. Nun kann das frische Öl aus dem Servicegerät in das Getriebe gepumpt werden, wobei das noch verbliebene Altöl herausgedrückt wird. Danach kann der Adapter abgebaut und nach dem nochmaligen entfernen der Batterie ein frischer Ölfilter installiert werden. Dann die Batterie und Luftfilterkasten wieder montieren.
12. Kontrolle des Getriebeölstandes laut Werksvorgaben. Dazu muss eine Öltemperatur zwischen 35 und 35 Grad gegeben sein.
13. Den Motor starten und das Auto auf der Hebebühne anheben.
14. Öffnen der Getriebeölschraube, nun läuft das überschüssige Getriebeöl durch das Öl-Überlaufrohr ab.
15. Mit dem Anbringen der unteren Motorabdeckung sind das Getriebe spülen und der Ölwechsel am Getriebe erledigt!

Fazit zur Getriebespülung von Automatikgetrieben aber auch manuellen Schaltwerken

Vor allem beim Automatik Getriebe ist eine Getriebespülung vor bzw. im Zusammenhang mit einem Ölwechsel eine extrem sinnvolle Servicemaßnahme.

Natürlich steigen dadurch die Kosten an – aber wenn Sie Ihr Auto lange fahren möchten, handelt es sich dabei um eine sehr effektive Maßnahme zur bedeutenden Verlängerung der Getriebe-Lebensdauer.

Denn Getriebeausfälle und Fehlfunktionen können dadurch vermieden und teilweise auch behoben werden. Denn in Summe gesehen fahren Sie wesentlich preiswerter, wenn Sie keine Getriebereparatur oder gar ein Tauschgetriebe bezahlen müssen!

Wie sind Ihre Erfahrungen & Kosten bei der Getriebespülung? Wir freuen uns auf Kommentare und wünschen allzeit eine gute und sichere Fahrt!

Autor: Peter

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